VF1000R/F　掲示板

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Re: 補足

投稿者：ニヒラ投稿日：2009年 7月 4日(土)02時09分51秒

> No.4088[元記事へ] Ｆ倉様、お話ありがとうございます。書き込みさせていただいた配線図の話は配線図での話です。整備業界に従事していますので配線図は読めるつもりでいます。マニュアルの配線図が正しいことを前提に考えると以前書き込みさせていただ項目は成り立たないのでないか？と思い書き込みさせていただきました。以前Ｆ倉様が投稿されたRE．ｼﾘｺﾝﾚｸﾁｭﾌｧｲﾔに添付された配線図と私の持っているマニュアルの配線図はやはり結線部分が違います。皆様のお話を伺ってマニュアルのほうが間違っていると思います。実際の配線での裏付け確認はしていません。今後ともよろしくお願いいたします。

補足

投稿者：Ｆ倉投稿日：2009年 7月 2日(木)03時42分16秒

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ニヒラさん　すみませんＦ倉です。手持ちの資料で不明なことが多く、さらにルータが壊れてしまいコメントが遅くなってすみません。家にある８５年式のＵＳのサービスマニュアル（カリフォルニアがあるのでＵＳ向けのはず）ですとパッシングスイッチとヘッドライトスイッチはありません。また、ヘッドライトリレーも無いです。で、ＷＥＢでダウンロードしたパーツリスト（カリフォルニアがあるのでＵＳ向けのはず）ですと８５と８６ではハンドルスイッチが左右とも異なりますし、ハーネスの品番も違います。ヘッドライトも８５は角目の１灯で８６は２灯（２灯の場合スイッチの容量のためリレーがあるはず）と結構違うようです。さらに謎なのは８５のサービスマニュアルにないリレー（５Ｐ）が８５のパーツリストにあったりします。（たぶん誤植。）という状況です。すみません本当のところは良くわからないという結論で。もう少し情報が集まればまたＵＰします。Ｐ．Ｓ．すみません、下に投稿されていた状態は実際の配線のほうだったのでしょうか？配線図のほうでしょうか。実際の配線のほうでしたらいじってあるかも知れませんね。（うちのは配線図が間違っていたので。配線図の指摘かと思いました。）よろしくお願いいたします。

ご意見ありがとございます

投稿者：ニヒラ投稿日：2009年 6月30日(火)21時49分42秒

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goose様、支部長様　ご意見ありがとうございます。自分の所有している仕様のﾏﾆｭｱﾙ等を入手するのは難しそうですね。手持ちの資料でがんばってみます。

Re: (無題) ②

投稿者：支部長投稿日：2009年 6月30日(火)21時09分6秒

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＞二ヒラさん８４・８５ＥＤの２５年乗らされている支部長です　↓のｇｏｏｓｅさん、配線関係は仕事柄プロですから何でも力になってくれると思いますよ。よろしくです！！ｇｏｏｓｅさん（遅くなりましたが、お久しぶりです）　↓↓配線図ですが、先のコメントにある配線違いで８４と８５・８６では別物で、各年式でも４種類あります。仕様地向けの違いです。二ヒラさんの８６は南カリフォルニア仕様（メインジェットＦバンク側：１２２番・Ｒバンク側１２０番）との事で、８５とほぼ同じ配線物と思われます（一部変更あり）。ｇｏｏｓｅさんの書き込みにもありましたが、ハンドルスイッチのみでＥＤ仕様に近いものになります。８４と８５・８６（北米含む）の大きな違いではスパークユニットが別物で８４の配線は８５・８６配線への流用はできません。８６南カリフォル二ア仕様の配線図があるのならそれを参考に頑張って下さい。キャ二スターなしの仕様地向け車両も存在したような情報もありますが。

Re: 朝練？(笑）

投稿者：夢☆彡投稿日：2009年 6月29日(月)22時43分59秒

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> No.4082[元記事へ] ＞オカチャン土曜日はひょんな所でお会い致しましたね。ジジさんが「あっ！ＶＦだっ！」って気付き、私は蕎麦食べるのに夢中で気が付きませんでした。気付かずに行っちゃったと思っていたのですが、ちゃんと発見できたんですね！凄い♪ 朝練？？はて何の事やら？？（苦笑）5時に東北道蓮田SAに集合し、7時には大笹牧場に居ました。8時半には川治温泉で温泉に浸かってましたから（苦笑）その後の腹ごしらえでした。あの後、尚仁沢湧水の脇を通り玉生に抜け、矢板ICから帰路に着きました。暑さと睡眠不足で死にそうでしたが、14時半～15時には3台とも自宅到着していました。またご次回ご一緒下さい。＞gooseさんお久し振り～♪

http://groups.yahoo.co.jp/group/VF1000R_F/

Re: (無題)

投稿者：goose 投稿日：2009年 6月29日(月)18時13分30秒

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> No.4079[元記事へ] ＞ニヒラさんはじめまして。８５北米に乗っています、gooseと申します。配線の件ですが、仰るとおり北米仕様（含むカナダ）にはライティングＳＷは無く、常時点灯です。またパッシングもありません。それと、ウィンカーポジション（車幅等）が点灯するので、ヘッドライトポジションもありません。但し、欧州仕様のライティング付きハンドルスイッチがボルトオンで装着可能です。ちなみに自分のも欧州仕様のものがつけてあります。で、どうなっているかと申しますと、メインハーネスはライティング付きと共用でハンドルスイッチ側のハーネス内で、本来ライティングＳＷへ繋がる筈の配線をＵターン（直結）しています。また、スタータモーターを回しているときだけライトを消す（ホンダ車のみですが）ためスタータースイッチが２回路になっています。ちなみに、メインハーネスにはポジション球の配線もありますが、北米仕様は使ってないだけで、欧州仕様のポジション付きライトに換えて配線すればポジションが点くようになります。ですが、ウインカーポジションと、ヘッドライトポジションの同時点灯は、確か法規に引っかかると思いましたのでお勧めはしません。自分のは欧州の２眼に換えてますがヘッドライトポジションは繋いでません。

朝練？(笑）

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 6月28日(日)19時17分23秒

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夢さん・1952ジジさん偶然でした。私は、知人が龍王峡の写真を撮ってくると言って下まで降りていったので、 20分位は駐車場の南端しに居ました。今まで、出先でVFに会った事が無かったのでチョット感動、増してや夢さん・ジジさんだったので、一際でした。実は、朝練だったのでは、（笑）あの後、平家の里・道の駅田島まで走り帰宅しました。気になっていたRホイルも問題なく、快適でした。（ネジロック位しろ･･･爆）でも、やはり84より85・86の方がシフトチェンジが、スムーズですね、でも、好みが分かれるかな？ 84は、カッ・カッで、85・86はコッ・コッて感じ今度、F-17をお願いしたいと思っているので、その時に、85ハブにして見たいと思います。

排気管交換

投稿者：モンコ投稿日：2009年 6月28日(日)18時29分35秒

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今までスリップオンタイプを装着してましたが、元ＶＦ乗りの方から買ったエキマニを装着しました。サイレンサーとのマッチングを考慮してもう少しアップタイプに加工してもらいバラついた好みの音になりました。純正の重いタイコ部分が無くなると流石に取り回しも軽くなるし、エンジンの吹けも違う印象です。性能云々は別にして見た目と音は満足いく排気管になりました。

ラジポン

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 6月26日(金)19時54分45秒

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ロス吉さんテスト的に下記の写真の様に真鍮板を張り付けてみました。ダイヤル１で思いっきり握ってもハンドルに届かなくなりましたョ。装着までの一連の写真をとりまたので、よろしかったら直メー（カラメール）下さい。写真添付して送りますので。

(無題)

投稿者：ニヒラ投稿日：2009年 6月25日(木)22時06分56秒

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F倉様，早々のご意見ありがとうございます。みなさんにもうひとつ伺いたいのですが自分のVF-Rはｺｰｼｮﾝﾗﾍﾞﾙ及び車体番号，pcv機構が付いている（ｷｬﾆｽﾀは外されいる状態での購入でした。）状態から察すると86RGｱﾒﾘｶ-ｶﾙﾌｫﾙﾆｱ仕様と思うのです。が、ｱﾒﾘｶ仕様はﾗｲﾄs/w無しの常時点灯だと思うのですが？でも自分のものはﾗｲﾄs/wが有ります。またI/G-ON.ｴﾝｼﾞﾝ停止状態ではﾗｲﾄは点灯しません。ﾊﾟｯｼﾝｸﾞs/wも有りません。これって標準の仕様なのでしょうか？たびたびすみません。ご意見をお願いします。

ラジポン、配線図について

投稿者：Ｆ倉投稿日：2009年 6月25日(木)03時54分53秒

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Ｆ倉です。クラッチ側にラジポンをつけていますが問題ないです。正確な寸法ではないですがラジポンは支点からシリンダーまでの距離２１ｍｍ、レバー端まで２０２ｍｍ。シリンダー径は１９φ。通常のマスターは支点からシリンダーまでの距離２４ｍｍ、レバー端まで１７０ｍｍ。シリンダー径は５／８＝１５．８７５φ ラジポンは２１／２０２＊１９＝１．９７５通常のマスターは２４／１７０＊１５．８７９＝２．２４１一部、寸法図からの類推なので支点の距離は違うかも知れませんがこれからするとオイルの排出量は１０％ぐらい減るようですね。そのほかに、利き始めのレバー位置も近くなっている可能性があり、レバーの握る量が不足するのはそのせいでしょうか。配線図ですが、１型は結構間違いがあるようですね。ミスプリでしょう。うちのフランス語？のものは ①Ｗ／Ｇはブレーキスイッチ ②ブルーはハイビームスイッチになっています。うちのでは、オイルプレッシャーインジケーターランプの電源の黒/青がＧＮＤの緑につながっていて点灯できません。そういうもののようで間違い探しを楽しむつもりで見たほうが良いかも知れませんです。では

配線図について

投稿者：ニヒラ投稿日：2009年 6月24日(水)23時52分38秒

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みなさん、はじめして書き込みさせていただきます、ニヒラと申します。昨秋VF1000Rを入手しました。降雪地域に居住していますので本格的にVFを楽しむのは今シーズンからになります。皆さん宜しくお願いします。前置きが長くなりましたが、左右スイッチをカスタマイズしようと思いヤフオクやネット上にアップされているマニュアルを入手して気がついたのですが私のもっているマニュアルの配線図は間違っているのではないか？と思うのです。具体的に言うと ①3番ﾋｭｰｽﾞから右ｽｲｯﾁにいく白/緑が途中でﾀｰﾝﾘﾚｰのｸﾞﾚｰに結線されている。 ②ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄﾘﾚｰﾀﾞｲｵｰﾄﾞのﾌﾞﾙｰがｽﾊﾟｰｸﾕﾆｯﾄからﾀｺﾒｰﾀｰにいくｲｴﾛｰ結線されている。これってミスプリなんでしょうか？以上2項目皆様のご意見を賜りたく思います。ながながとすみませんが宜しくお願いします。

キャブ

投稿者：goodspeed 投稿日：2009年 6月24日(水)21時12分37秒

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みなさん、アドバイスありがとうございます。４つ同時でＴＲＹして見ます。私の知人でVf1000Rを乗っていた人がいたのでその人に聞いてみましたが、やはり４つ同時がベストと言ってました。支部長の友人さんのアドバイスと同じと理解しています。今週末がんばります。

キャブ＆ラジポン

投稿者：ライダー投稿日：2009年 6月24日(水)02時39分38秒

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キャブレター脱着はキャブの上の皿のネジを緩めて(遊びを作る)油脂(シリコン、油など)を塗布してから４つを同時に入れましたよ。片側だけを完全に装着すると反対側が入らなかったため、４つを仮にインシュレターに合わせ同じ力加減で羽目るといいかんじでした、(要)コツです、無理くり羽目るとキャブが４つ全閉にならず、苦労しましたが、個人レベルで脱着作業は出来ましたが、キャブの上の皿のネジを良く締めないと、くどいようですが、１気筒２５０cc有るので、ファンネルみたいなゴムが有るにも関わらず、ネジ位なら吸い込みます、確実にバルブがイクので、皿の締め付けは十分気をつけて下さい、私はネジを六角ボルトに変更して確実にトルクを掛けたつもりでしたが、緩んでリヤバンク側が吸い込みまし。因みに私はマフラーをかえて、燃調が狂い1日で５、６回の脱着を昼間にした事があります。ラジポンですが、ニッシンの新品別タン＋ＣＢ１３００用メッシュホースに交換しましたが、引きしろが変わらず(グリップに当たりそうな感じ)、キャリパーを交換しないと引きしろは現行車(カッチリした引きしろ)の様にはならないだろうと店の人に言われました。ちなみにラジポンのインチ数は忘れましたた。モンコさんマフラー、カッコ良くなりましたね。パイプ変えると違いますね(￣ー￣)

ラジポン

投稿者：１９５２ジジ投稿日：2009年 6月24日(水)00時17分38秒

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ロス吉さんジジも同じです。レバーのダイヤルを６にしてもハンドルに付いてしまいそうです。現状ではポンピングブレーキで凌いでいます(笑）レバー側ではなく、本体側の金属プレートの厚みを現状より１～２mm程厚い物に代えれば大丈夫だと思います。２ｍｍ厚のアルミ板を両面テープで仮止めしてみたら、ダイアルが中間でもいい塩梅でしたので。ジジも今月中に改造にチャレンジします。

(無題)

投稿者：支部長の友人投稿日：2009年 6月23日(火)22時38分34秒

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インシュレーターをエンジン側、キャブ側4つ全部ゆるめてフリーにしてキャブとインシュレーターを合わせてから上から押すだけでスポッと入りますから試してみてください。わからないかな？

Ｒｅ：キャブ

投稿者：支部長投稿日：2009年 6月23日(火)22時17分18秒

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ご指名ありがとう？ございますぺロさんお久しぶりですね。＞goodspeedさん非装着、ご苦労まさまでした。あれは難しいですよね。私も最初は悩みました。今では年に２回×２台でいやになります。私はぺロさんのように１時間では無理です。それに何と言っても磨きがそこに１時間かかりますから。私の場合ですがインシュれーターはもちろんエンジン側に装着し、そこにＦ側をやや入れてから（インシュレーター内にキャブ側を全て）リヤになりますが、ここでリヤ側は浮いて入らないと思います。多分インシュレーターよりキャブは上側にありなかなか入りません。ここで私はキャブ調整可能なほどの小さなマイナスドライバー（長さは２５ｃｍ位）をこのインシュレーター側に突っ込みキャブを押し下げながらインシュレーターとキャブの間で挟めるほどキャブを押し下げ、このドライバーをキャブに沿わせながらインシュレーター上にこじ上げるようにして（傷つけないように丁寧に）キャブを中に押し下げると入ると思います。そう、入れる前にインシュレーター側にＣＲＣ５５６かレザースプレーを内側に吹き付けてこの作業時に滑りやすく準備すると良いですよ。頑張って下さい。

ラジアルマスター

投稿者：ロス吉投稿日：2009年 6月23日(火)10時34分58秒

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ノーマルのキャリパー、ローター、ホースはメッシュにニッシンの19パイラジポンを付け、グッドリッジの新品パッドを付けて200ｋｍも走っていないのにブレーキレバーがハンドルグリップに付くようになってしまいました。デイトナの適合表にはVF1000Rは19パイとなってましたが、2ポット片押し2個は17パイのほうが合うのでしょうか？ちなみに取り付けはプロにやってもらいました。

キャブ

投稿者：ペロ投稿日：2009年 6月22日(月)23時29分30秒

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＞goodspeedさんはじめましてでしたっけ？静岡の真ん中辺でVF乗ってます。さて、いつもは諸先輩方にお任せするのですが、たまにはということで簡単に、、、まず、インシュレータは新しいですか？それから、四つ同時に入れる感覚がよいです、私の場合。。。ここの住民になりますと、キャブ脱着（雑部品の脱着含む、キャブ自体の調整除く）が最低合計１Ｈ程度（以内？）でできるようになります（笑）ね？支部長さん！（代表で指名させていただきました・・・）がんばってください。

キャブ

投稿者：goodspeed 投稿日：2009年 6月22日(月)16時30分32秒

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バクダンキット＃１２５来ました。早速ノーマルと交換しました。しかしキャブの装着が出来ません。悪戦苦闘３時間の末．．．あきらめました、今日は。後ろバンクから入れたり、前バンクから入れたりしましたがギブアップでっす。誰か良い知恵を貸してください。あ～復活まで長いなぁ．．．

Re: Re：メインジェットについて教えてください ③

投稿者：goodspeed 投稿日：2009年 6月16日(火)21時48分25秒

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> No.4067[元記事へ] 支部長さんへのお返事です。いつもありがとうございます。爆弾キット、販売店の返答によるとＫＥＮＳＯに返品すれば＃１２５に交換してくれるとの事でした。支部長さんの言うとおり諦めず（しかし＃１２５）爆弾に挑戦して行きます。結果は後日。リレー、86は変更されていたのですか、全く知りませんでした。でも高そうですね。支部長さんがＮＣ３０用を流用しているのであればＶＦにこだわる必要はないようですね。実はＶＦＲ７５０Ｆ用のものを持っています。ケーブル端子の形状が違うのでＶＦ１０００Ｒ用の配線を活用して装着できると考えています。キャブが復活したらトライしてみます。１９５２ジジさんへリレーの件、アドバイスありがとうございます。常々ジジさんのＶＦはいつもきれいだなぁと関心しながら拝見させて頂いております。ロスマンズは私の憧れです。いつかはロスマンズと考えています。もし、ロスマンズに再塗装をしようとなった時はお力添えをおねがいします。

Re：メインジェットについて教えてください ③

投稿者：支部長投稿日：2009年 6月16日(火)01時41分37秒

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＞ｇｏｏｄｓｐｅｅｄさん爆弾キット、諦めないで下さい。確かに交換作業はかなりに時間を費やし面倒な作業です。今回の爆弾キットですが、ノーマルとは異なる形状のＭＪ・ＮＪが一番のミソかと思います。ノーマルＮＪではカバー仕切れない部分を数々のデーターを基に作成されて価値はあるかと思います。１７０番と言うのも驚きですが（レース？）、調整次第では不可能ではないと思います。もちろん爆弾キット内のＮＪを使用しなくては結果は出ないでしょう。私のような素人とノーマルＮＪではまず無理です。ですが正しいセットを行えば（説明書に基づき）谷もなくなり効果は上がるのではないでしょうか。今回の１４５番もノーマルＮＪ等ではきついですが、爆弾キットのＮＪを使用すれば出来る気がしますよ。ただこの時期はやめ秋口になりましたらトライしてみては。メインヒューズですが、↓の１９５２ジジさんからの書き込みもありますように、最終型８６ではここのパーツがブレード型ヒューズに変更されています。私の８４もこれで、８５はオークションで１００円で購入したＮＣ３０の物を取り付けています。バッテリーの＋側の配線の長さ（長めの物）やバッテリー取り付け端子部分の構造などを同形の物を購入すれば安く上がりますよ。大体ホンダ車の物なら殆ど装着可能です。写真で観察してみては・・・。検索は：ホンダ　スターターリレーです。 http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=%a5%db%a5%f3%a5%c0%a1%a1%a5%b9%a5%bf%a1%bc%a5%bf%a1%bc%a5%ea%a5%ec%a1%bc&auccat=26312&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=1

メインヒューズ

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 6月15日(月)23時24分58秒

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goodspeedさんこんばんは。東京の外れで84型に乗っています１９５２ジジと申します。私の84型も板ヒューズでしたが、86型の平型ヒューズに交換しました。現在在庫が有るかは不明ですが、問い合わせて見て下さい。パーツNo, 35850－MF5－751 3年(?)ほど前に購入したときは￥3,800でした。現在では￥5,000をオーバーしているかも。

ありがとうございます。

投稿者：goodspeed 投稿日：2009年 6月15日(月)21時41分22秒

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> No.4064[元記事へ] 支部長さんへのお返事です。 >詳しいご説明ありがとうございます。大変勉強になりました。結論を言うと面倒くさがりやの私にはノーマルが一番と言うことですね。バクダンキットには何種類かのＭＪがあるのですが＃１４５が一番小さい番手です。上は＃１７０だったと思います。と言うことで２型のＶＦには装着不能に近い状況です。ＫＥＮＳＯはいったいどうしてこんなセットで販売しているのだろうか？不思議で仕方ありません。＃１２５～１５０のセットで販売すれば１型～３型のカバーを出来るのに．．．。現在、＃１２５に交換してもらえないかプロト経由（ここで買いました）でＫＥＮＳＯに問い合わせてもらっています。駄目だったら２．７万がパーです。みなさんは私のような失敗はしないようにして下さいね。ところで、メインヒューズでお困りではありませんか？私は予備が入手出来なくて困っています。板ヒューズの３０Ａなんてどこにも売ってません。出来れば最新バイクの様に平型ヒューズに変更出来ない物かと悩んでいます。誰かやってませんか？やってたら教えてください。では。

Re：メインジェットについて教えてください ②

投稿者：支部長投稿日：2009年 6月15日(月)09時59分43秒

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＞goodspeedさん支部長です。私も８５逆さに乗っております。ＶＦ１０００Ｒのキャブですが、ＭＪ１４５番はＲＥの１型が標準です。１２５番はＲＦ・ＲＧのＥＤ仕様が標準です。ＲＥ・ＲＧの北米仕様は１２５番や１２２番が標準となっております。また仕様地向けでＲＥでも９８番と言うものもあります。スローＪはどの年式でも仕様地向けを含む標準３８番となっています。エアークリの入り口ダクトに抵抗を持たせた物、エアークリ本体にも小変更させた物と数多く変更・仕様地向けの設定がされています。私の逆さもキャブはいじり放題状態です。８４・ＥＤにも乗っていますが、この８５以降のＶＦはパワー感覚が８４とは異なりおとなし目の設定です。８４もキャブをイジリましたがノーマルとは別物感覚になり、このパワー感覚を８５にもといろりろとやっていますが大きな違いは点火系のスパークユニットの様です。８４の荒々しさは８５・８６では消されてフラットに回る設定のようで、このフラットも嫌いで配線を組み替え８４のスパークユニットを付けています。８４と８５のキャブの違いですが、大きな変更はＭＪの大きさを小さく、やや太いニードルＪ・ニードルＪホルダーの変更です。８４はパワーをメインに設定されメインＪも大きなものに設定されたために夏場ではカブリに悩まされ乗りづらい物となってしまいました。この対策で８５・８６以降では下げたのではないかと推測されます（これで同じ１２２ＰＳが出ているかは不明ですが）。私の８５ではＭＪ１４０番・ＳＪ４０番にしてありますが、この時期はやはりカブリ（当たり前で気温が上がれば濃くなる）でかなり乗りづらいですよ。マフラーも悪魔管に変更していますが。ｇｏｏｄｓｐｅｅｄさんの爆弾キット１４５番は今のこの時期は辛くなるかと思ますよ。このキットを着ける場合のエアクリ変更もあると思います。セッティングをプロ（正しい機器による測定・調整）にお願いしたら私のような素人とはことなり完璧な物が出来るかもしれませんが、ＶＦのキャブは一番おいしい秋頃から冬への乾燥した時期なら良いかと。今の時期はノーマルが一番乗りやすいかと思います。あまり参考になりませんでしたが頑張ってください。

お疲れさまでした

投稿者：支部長投稿日：2009年 6月15日(月)09時05分2秒

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プチミー、お疲れ様でした＞オカチャンさん脱帽ものでしたよ！！　足を運んで良かった、良い物を見せていただきました。確かに「無い物は作る・作れない物はない！！」これ大切ですよね。オカチャンの想像力と研究の成果の現れですね。またゆっくりとやりましょう。ありがとうございました。＞参加者ALL 行きはα巡航、帰りはツー。お疲れ様でした。天気にも恵まれ予定通りに。一部雨もあったようですが・・。またお願いいたします。

プチミー

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 6月14日(日)21時42分36秒

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参加の皆さま、お疲れさまでした。行きは例の如く、別次元の走りで疲れました(笑）帰ってきてナビのデーターを見ましたら〇〇4Km‼‼‼ 秀坊さん、それにしてもVFR800輸出仕様は早いネ～。１０００Rに遜色ない加速。でも後ろから見ていると前傾姿勢が辛そうでしたが(笑）帰りは支部長・秀坊さんとオトナシク３台で雨の心配もなく, それぞれ無事(?)に帰宅できました。やっぱり夢さんは雨男ですネ～(爆）

Re: 自宅到着

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 6月14日(日)19時34分32秒

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> No.4059[元記事へ] 夢さん、今日は、朝早くからご苦労様でした。＞良い物見せていただきました（謎笑）本来は、きちんと作成するべき物なんでしょうけど、秀坊さんのHPであった（引用させていただきました）＞Popさんから「無いもんは作るしかないでしょう！この世に作れない物はないって！」＞の一言で作製を決心。を、念頭におきながらの作業です。（実は、7画レンチも作ってあります。只、やり方が判らない･･･（空回り））秀坊さん、その内にFをお願いします。（やはりNSコムスターでしょう。）とりあえず、素材・詳細は25thまでは内緒です。（内緒でお願いします。）写真は、どんどんアップしてかまいません、根性の作品なので、（素材の極端な値上がり防止の為にも･･･）帰りに、速度を上げて見ました、指摘通りネジロック等して無いので不安でしたが、以外に安定していました。只、その他の手を加えてある所が、手作業の為、音が気になり不安でした。（25th以降は本格的にやるようかな、）支部長さん、今度、足を運びますのでキャブのセッティングお願いできますか？と、言う事で、短い時間でしたが、とても楽しめました。有難うございます。（写真、撮り忘れた、せっかくVFが集まったのに）

Re: メインジェットについて教えてください

投稿者：ライダー投稿日：2009年 6月14日(日)18時42分5秒

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> No.4058[元記事へ] goodspeedさんへのお返事です。皆さんお久しぶりです。関東方面は天気崩れたんですか、中国方面はツーリング日和でした。メインジェットですが、ライダーのＶＦもマフラー変えてから無茶苦茶パンパン言うよになり、キャブをカナリいじりました。ジェット交換する時は、エアクリのアルミの受け皿のネジをしっかり止めたくださいね、ライダーのＶＦは受け皿のネジが緩み、キャブが吸い込みバルブがパーになりエンジンブローになりました。ライダーマシンは確か#１３０～#１３５の間で合わした様な気がします。キャブレター脱着の際は長４キャブと違いスロットル全閉の時にどこかが開いた状態になり、キャブレターの調整が上手い具合になかなかならなかったのです。

自宅到着

投稿者：夢☆彡投稿日：2009年 6月14日(日)17時12分46秒

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＞オカチャン・支部長・ジジさん・ジャイアンさん・秀坊さん・ＥＢＮさん本日のプチミーありがとう御座いました。良い物見せていただきました（謎笑）ジャイアンさんと下道を帰って来たのですが、途中やられました（爆）空には稲光、バケツをひっくり返したような雨、終いには雹まで降って来ました！！一瞬で水も滴るいい男２名完成です（爆）ＧＳで雨宿りさせて頂き、店内ビシャビシャ･･･　立鳥跡を濁さずでお掃除して来ちゃいました（苦笑）ですが、何とか無事到着しました。本日は短時間でしたがありがとう御座いました。またお願いします。＞goodspeedさんお久し振りです！そう言えばＫＥＮＳＯの爆弾キットの件、メール返していませんでしたね･･･　失礼致しました<m(__)m> ♯１４５は１型のメインジェットです。付けても良いですが、滅茶苦茶調子悪くなりますよ。２型３型のメインジェットは♯１２５が標準ですので。私のマシーンも以前ダイノジェットを入れてありましたが、調子悪い為ノーマルに戻しました。キャブは色々と過去弄りました（弄ってもらいました）が、最終的に行き着いたところはノーマルがどの状況でも対応でき、一番乗りやすいと言う答えでした。今からでしたら、夜中まで電話ＯＫですので、電話かメールでも下さい。ＨＮクリックすれば携帯メールに転送もされますので♪

http://groups.yahoo.co.jp/group/VF1000R_F/

メインジェットについて教えてください

投稿者：goodspeed 投稿日：2009年 6月14日(日)16時41分47秒

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はじめまして（本当は５年ぶり）、逆さトリコ８５モデルに乗っている物です。誰かメインジェットについて教えてください。私のバイクには＃１２５が装着されていますが、＃１４５が付いているモデルもあるとか．．．。ＫＥＮＳＯの爆弾キットを入手したのですが＃１４５でした。私のバイクに＃１４５のメインジェットをつけても問題ないでしょうか？よろしくお願いします。

お疲れ様でした。

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 6月14日(日)13時40分33秒

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支部長さん・夢さん・1952ジジさん・秀坊さん・ジャイアンさんジャイアンさんの先輩さん（すみません名前が覚えられませんでした）プチミーティングお疲れ様でした。皆さん遠い所、わざわざ来てくださって、有難うございました。とても楽しい時間を過ごす事が出来ました。又、色々と教えていただき有難うございました。今度、会うのは25thミーティングになってしまうかもしれませんが、その時も宜しくお願いいたします。

プチミーティング開催について

投稿者：支部長投稿日：2009年 6月13日(土)22時42分41秒

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みなさんどうもです。支部長です明日ですが、オカチャンさんとプチミーティングを行う予定です。今のところ明日の天気は雲。午後からは雨空も考えられますので午前中のみでの開催予定です。常磐道・守谷サービスエリアに9時集合、その後那珂インター下車。その付近にありますファミリーマートにてコーヒーブレークミーティングです。時間のある方お待ちしております。集合場所 ①守谷サービスエリア9時 ②那珂インター料金所を出て右に一般道。その先のファミリーマートを10時半頃を予定しております。よろしくお願いします支部長

180はチョツト？

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 6月 9日(火)18時51分31秒

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オカチャンです。先日、リアホイールを換装し180/55-17を入れたのですが、倒し込みが重かったので、 170/60-17に換装しました、ワンサイズダウンですが、可也、軽くなり運転しやすくなりました、タイコ後ろのエキパイ部分は叩いてへこましました。（写真は、角度が悪いですが、170/60-17（BT-21）を履いている写真です。　フロントは120/70-17でCB750のホイルです）

180はチョツト？

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 6月 9日(火)18時49分27秒

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Re: VF750RS・・・

投稿者：ライダー投稿日：2009年 6月 7日(日)23時43分53秒

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> No.4052[元記事へ] トオルさんへのお返事です。ある人から君と同じバイクに１１００Ｒのテールを付けたのが以外と近くにいるよ、聞かされてました。私のＶＦが生きていた時に一度は遭遇したかったです。トオルさん、私以外にも少しだけ近い所に仲間がいますよ。恐らく彼のマシンは見違えるほど美しくなるはずです。私も次に彼と会う時が楽しみです。

Re: VF750RS・・・

投稿者：トオル投稿日：2009年 6月 4日(木)20時20分9秒

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> No.4051[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。「CB1100Rのテール回りを付ければいいじゃん!」的発想が編集者と私、おんなじレベルなんですね(笑)。

Re: VF750RS・・・

投稿者：ライダー投稿日：2009年 6月 1日(月)20時53分17秒

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> No.4050[元記事へ] トオルさんへのお返事です。確かにカナリ似てますね(￣ー￣)

Re: VF750RS・・・

投稿者：トオル投稿日：2009年 6月 1日(月)19時27分34秒

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> No.4049[元記事へ] ちなみに雑誌は「モトライダー1982年9月号」です。

VF750RS・・・

投稿者：トオル投稿日：2009年 6月 1日(月)19時24分55秒

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家の押入れの中でゴソゴソしてたら1982年9月号が出てきてこんな記事がありました。『スクープ!!VF750RS、9月発売か!??」セイバーがツーリングで先行発売されて次期スーパースポーツとしてVF750RSが発売されるとの記事です。この記事を見て「おいおい!まるで俺のVF1000Rじゃん?」と大笑いでした。

Re: 先日・・

投稿者：トオル投稿日：2009年 5月27日(水)19時26分20秒

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> No.4047[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 VFでは2回位行った事があります。25年位前、「カワサキZ750RS」にモリワキ手曲げ、750FX-1の足回りを入れて野呂山を攻めてました。現在はコーナー手前に凸凹ペイントがあって走りにくいかったです・・・・

Re: 先日・・

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月26日(火)22時47分51秒

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> No.4046[元記事へ] トオルさんへのお返事です。本当に１１００Ｒのテール回りを付けてらっしゃるんですね。トオルさんは野呂とかには走りに行かないんですか？私は過去に一回だけ、ＶＦで行っ来ましたよ。

Re: 先日・・

投稿者：トオル投稿日：2009年 5月26日(火)19時53分17秒

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> No.4045[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ライダーさんレスありがとうございます。私達以外にも「隠れVF」が存在してたんですね。今度は音を聞いてみたいです。完調のVF1000Rの音って聞いた事が無いんです・・・

Re: 先日・・

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月25日(月)20時02分15秒

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> No.4044[元記事へ] トオルさんへのお返事です。違いますよ、私のは逆さトリコではないです、しかし珍しいですね。ライダーは今、ＣＢＲｘｘに乗っています。

先日・・

投稿者：トオル投稿日：2009年 5月25日(月)19時00分6秒

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24日に広島市街の地下駐輪場にて、85年? US仕様の1000Rを見ました。このマシンって「ライダー」さんのVFなんでしょうか? 自分のVF以外見た事が無かったので、思わす興奮してしまいました(笑)。　私のVFは水温が上がり始めたので「ちっちゃいアンダーカウル」着けました。

エキゾーストパイプ

投稿者：Ｆ倉投稿日：2009年 5月14日(木)02時15分31秒

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> No.4042[元記事へ] オカチャンさんへメールありがとうございます。１型と２型のパイプの差についてお問い合わせいただいたようですので補足させていただきます。右が１型で左が２型で１７０のタイヤをつけていた時に少しへこませたものです。１型はこんなにへこませて高回転で問題にならないかと思えるぐらいだったりします。では、がんばって叩いてへこませてくださいね。

解決策？

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 5月12日(火)20時23分30秒

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夢さん・F倉さんアドバイス有難うございます。＞F倉さんスプロケカバーは、後日、スプロケカバーオフセットアダプタなる物を作成してみたいと思います。スプロケですが、以前使っていた、スプロケを使いオフセット（約7ｍｍ）しました。NSコムスターだと、それだけで、180のタイヤがFスプロケがオフセット無しでも付いてしまいました。（クリアランス1～2ｍｍですが）Fスプロケ3ｍｍオフセットで 3～4ｍｍ、そしてAMの12ｍｍオフセットスプロケだと190も入ってしまうのではと言う位クリアランスが出来ました、でもスイングアームに干渉なので却下（もう少し下げれば可能かも･････でもやりません）で、解決策ですが、夢さんの言う通りなのですが、今回、ワイド化で結構使ってしまいました、（元々、無いのですが・・・）なので、夢さんの（笑）をやってみようかなと思います。＞夢さん＞タイコ後ろのエキパイ部分でしょうかね。叩いちゃいましょう(笑) その通りなんです、で、叩いちゃいましょう(笑)にする事にしました。（手っ取り早い＆コスト0は魅力）ので、後日、お願いいたします。

Re: 問題認識

投稿者：Ｆ倉投稿日：2009年 5月12日(火)02時18分33秒

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> No.4039[元記事へ] オカチャンさんへのお返事です。１型のマフラーのほうがくぼんでいますのでクリアランスは大きいはずです。そうは言っても当たらない事の保証にはなりませんが。オフセットした場合、スプロケカバーとの干渉も問題になってきますし、タイヤも１８０といいつつ１８０ｍｍ以上あるものもあって、チェーンとのクリアランスがなくなってしまうので注意が必要だったり、結構気を使いますよね。では。

Re: 問題認識

投稿者：夢投稿日：2009年 5月11日(月)21時52分12秒

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> No.4039[元記事へ] オカチャンさんへのお返事です。問題点が分かって良かったですね。タイコ後ろのエキパイ部分でしょうかね。叩いちゃいましょう(笑) それか、スリップオンマフラー作れば解決出来そうですね。

問題認識

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 5月10日(日)17時52分54秒

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オカチャンです。カスタムの結果フロント辺りからカタカタと音が出ていましたが、原因は、AMのオフセットスプロケ（12ｍｍ）でした。オフセットスプロケの装着によりチェーンラインがアウトが側に出た為にノーマルマフラーに当り（干渉）加速時のみ音が出ていました。（加速時は、上のチェーンが引っぱられ張るが、下のチェーンは、　その分だけ緩み、それがマフラーに当り音が出ていました。）　左マフラーに凹みがあるのはその為です。もちろんマフラーを　変えている方は大丈夫だと思いますが・・・・） VFのFスプロケ取付部の厚み14.5ｍｍ、AMのオフセットスプロケの厚み12ｍｍ・スペサー2or3ｍｍのどちらかですが、3ｍｍでオイル漏れはしませんでした。しかし、ノーマルマフラーだとオフセットは、3ミリ位が良いようです。 5ｍｍだとマフラー当たるかも？　3ｍｍのスペサーを使い 3ｍｍオフセットしましたが、この状態ですとオイル漏れ＝転倒の危険性があるのでFスポロケ側のセンターボルトにゴムパッキンを入れオイル漏れ対策をしました。只、この状態ではオフセットは、適切では無く、 Rスプロケ分（約7ｍｍ）をオフセットする為には、マフラーを交換するか・ノーマルマフラーを使用するのであれば、マフラーを凹ますか、のどちらかの処理が必要かも知れません。（そう言えば、左に転倒していたんだ、関係あるかも・・・・）と言う事で、乗っていてフロントの方から異音がするので原因を追求したら、実はリヤだったと言う苦い経験です。では、皆さんも棘の道を楽しんで下さい。

Re: 売却

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月10日(日)08時32分55秒

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> No.4037[元記事へ] モンコさんへのお返事です。広島ホンダドリームに有ります。来週は土曜日が休みです、よろしくお願いします

Re: 売却

投稿者：モンコ投稿日：2009年 5月10日(日)05時16分42秒

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> No.4035[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。メールもらったようですがメールアドレスを入力されてないのでは？返信できませんでしたので。来週の土曜、日曜なら見に行くことができます。

Re: 売却

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月 9日(土)23時31分52秒

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> No.4033[元記事へ] 夢☆彡さんへのお返事です。夢さん、すみません。実際は乗りたいんですが、動くＥ／Ｇがあれば何の問題なく走れるので。

Re: 売却

投稿者：モンコ投稿日：2009年 5月 9日(土)21時37分42秒

返信・引用

> No.4031[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。今度、再度、実車を確認させてください。広島にあるんですよね？直メでかまいませんので連絡お願いします。

Re:売却

投稿者：夢☆彡投稿日：2009年 5月 9日(土)20時49分6秒

返信・引用編集済

＞ライダーさんＶＦ降りちゃうんですね･･･エンジンだけなら積替えと言う手もあったと思いますが。エンジン単体で持っている方も居るんですが･･･　残念です。他車での参加も大歓迎ですからこちらの掲示板チェック下さいね♪ ＞オカチャンやりましたね！やっぱり迫力があります！！私も目指したのですが挫けちゃいました（自爆）

Re: 売却

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月 9日(土)20時30分23秒

返信・引用

> No.4031[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。車体の今の状態です

Re: 売却

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月 9日(土)17時51分34秒

返信・引用

> No.4030[元記事へ] モンコさんへのお返事です。私はどうしてもバイクがないと生きて行けない人間なので、次の車体の資金にしたいので。仕様は、ホークシール、打ちかえ。ニッシンマスターとメッシュホース交換、フロントタイヤ新品、です。カウルは美品だと思います。ノーマルマフラー付けますが、車体が５万で売りに出したいです。マフラーは１０万から、セット１５万でお願いしたいです。モンコさんお願いします。ちなみにマフラー制作費は３０万です。サイレンサはチタンでパイプはステンレス、リヤバンク側のパイプはノーマルを使用します。フロントバンク側はフルステンレスです。チャンバーレスなのでイイ音ですよー。

Re: 売却

投稿者：モンコ投稿日：2009年 5月 9日(土)17時19分26秒

返信・引用

> No.4029[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ご無沙汰です。残念ですね、金額に折り合いが合えばマフラー等、部品も譲ってもらいたいとおもいますが。 > 残念ながら、ＶＦを手放す事になりました。Ｆ倉さん、バルブを譲って貰ったのにすみません。車体は部品取りで売却したいです。マフラーはオーダーメイドで作って貰ったので欲しい方が居れば３分の１の価格売却したいです。何方か欲しい方は居ませんか？

売却

投稿者：ライダー投稿日：2009年 5月 9日(土)16時36分46秒

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残念ながら、ＶＦを手放す事になりました。Ｆ倉さん、バルブを譲って貰ったのにすみません。車体は部品取りで売却したいです。マフラーはオーダーメイドで作って貰ったので欲しい方が居れば３分の１の価格売却したいです。何方か欲しい方は居ませんか？

試走してきました。

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 5月 9日(土)13時32分12秒

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夢さん、支部長さん。本日、1時間位ですが、試走してきました。特に振られる様な事もなく、振動等も出ていませんでした。（自分が鈍感なだけかも知れませんが・・・爆）でも、180は太いですね、パワーが喰われている様な気もしました、空気圧も2.6ｋなのでもう少し上げても良かったかも、これからですね。写真は、Fディスクのクリアランスが悪いらしくカタカタと音がするのでフロントの見直しをする前の写真です。

すみません・・・

投稿者：Kadoon 投稿日：2009年 5月 9日(土)05時11分17秒

返信・引用

前の書き込みで下の方になんか変なのが入ってしまいました・・・。悪気はないので許してやってください。駄書き込みで重ね重ね申し訳ありません。

ありがとうございます！

投稿者：Kadoon 投稿日：2009年 5月 9日(土)05時05分20秒

返信・引用

お世話になります。Kadoonです。 1952ジジさん、dogさん、Ｆ倉さん、アドバイスありがとうございます！皆さんのご意見を参考にして、チャレンジしたいと思います。まずは、ポンプとフューエルカットリレーを入手しないといけないですね。経過・結果報告はまたさせていただきますので、また宜しくお願いします！

ソロツー

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 5月 8日(金)22時51分18秒

返信・引用

やっと晴れたー。明朝姫路を目指して出発～！行きは東名。帰りは中央で。はたして無事に帰宅できるか？　チョット心配(笑）さーもう寝ます。おやすみなさい。

遠征

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 5月 8日(金)22時44分36秒

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明朝、1泊の予定で姫路を目指して出発します。行きは東名。帰りは中央で。はたして無事に帰宅できるか？　チョット心配(笑）さーもう寝ます。おやすみなさい。

Re: 宜しくお願い致します

投稿者：Ｆ倉投稿日：2009年 5月 8日(金)22時13分8秒

返信・引用

> No.4011[元記事へ] Kadoonさんへのお返事です。はじめまして、Ｆ倉と申します。ポンプがないことの弊害ですが、経験がないので考察になってしまいますが、、、１．経時劣化でフロートバルブがへたったときにガソリンがオーバーフローしてキャブから漏れる。２．タンクキャップの吸気側のバルブの開きが悪くなるとタンク内に空気が入りづらくなり圧力が下がってガソリンが供給されなくなる。といったところが考えられます。オーバーフローですが、停車時はガソリンコックをＯＦＦにすれば良いのですが、あのガソリンのコックはパッキンが削れ易いので個人的に閉めたくないんですよね～カプラーはディトナかエーモンあたりから１１０規格の３極のものがフューエルカットリレー側で、２極をポンプ側に買ってくれば使えるはずです。黒いカプラーは売っていないのでマジックで塗りましょう。配線は、手持ちの資料がＶＦ１０００Ｒなので多少違うかも知れませんが、ヒューエルカットリレー側は、１２Ｖ（黒）とイグニッションコイルに行っているスパークユニットからの線（青）とポンプに行く線（白）の３本で、ポンプはヒューエルカットリレーからの線（ポンプ側は黒/青）とＧＮＤ（緑）の２本です。ＧＮＤはフレームに落とせばＯＫです。では、復元がんばってください。ポンプはＹ！で出ていますね。 http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e91915303

Re: ETC割引

投稿者：夢投稿日：2009年 5月 7日(木)21時32分30秒

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> No.4020[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。ずっと100kmまでの割引を使う裏技は、100kmおきに一度高速の料金所を下り、２回割引を使い出たら、ＥＴＣカードを差し替えるんです。カードを仮に３枚持っていれば600km割引で走れます。我が家は女房と合計で６枚持ってます。ちなみにＥＴＣ割引は、そのほかにも夜間割引、通勤割引、深夜割引等など色々あります。賢く使えばかなりお得ですが、知らずにいると数分の差、数kmの差でかなり大きな金額差がありますA (爆) 何と言っても複雑すぎて、ＪＨの方ですら覚えきれないそうですから(爆) 環境保護を訴えてる最中の今回のＥＴＣ休日割引理解出来かねます！CO2間違いなく増えます！儲かるのはＰＡ・ＳＡや観光地のみかと・・・渋滞や観光地が賑わうことで、景気回復と勘違いし、本質を外した税金の無駄遣いと思うのは私だけではないですよね！近い将来、このツケを担わせられるのは、我々なんですよね(怒) > 今日、国会中継を見ていて初めて知りました。平日のETC３０％割引って、1回の走行距離が１００Kmまでだって。しかも同日は２回まで。そのまま走り続けて１００Kmを超えると最初の１００Km分も割引対象にならなくなる！ > たとえば東京から東名高速で静岡まで行く場合、厚木まで行って一旦料金所を出て、再度厚木から高速に乗り、富士でまた降りる。これで２回。あとは静岡まで割引無しの高速料金。 > > マジで調べたら色々制約がある事が分かりました。 > なんて分かりずらい事をやっているんだ！・・・本が売れる訳だ(笑） > ま～トラックが恩恵を受けられないシステムを平気で運用する自〇党だからナ～。次の選〇はYA党に堕ちるか(爆）

Re: Ｒｅ，VF桜北海道

投稿者：dog 投稿日：2009年 5月 7日(木)21時29分25秒

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> No.4019[元記事へ] やっしーさんこんにちは、美唄は亡くなった婆ちゃんの家があって小さい頃赤い橋の下で川遊びした思い出があります。最近では三笠から美唄へ行く１２号線沿いに大きいイオンが出来て買い物が便利に、あと三笠の道の駅はコンビ二や温泉が入れる施設も出来てトイレも新しくGW中は出店も出てて大変賑わっていました。ここのあげ芋やフランクは中山に負けない位美味しいですｗ GW中はずっと天気晴れていましたが、凄く風が強かったです。今度、久しぶりに桂沢湖に行ってみたいです。

ETC割引

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 5月 7日(木)19時02分29秒

返信・引用

今日、国会中継を見ていて初めて知りました。平日のETC３０％割引って、1回の走行距離が１００Kmまでだって。しかも同日は２回まで。そのまま走り続けて１００Kmを超えると最初の１００Km分も割引対象にならなくなる！たとえば東京から東名高速で静岡まで行く場合、厚木まで行って一旦料金所を出て、再度厚木から高速に乗り、富士でまた降りる。これで２回。あとは静岡まで割引無しの高速料金。マジで調べたら色々制約がある事が分かりました。なんて分かりずらい事をやっているんだ！・・・本が売れる訳だ(笑）ま～トラックが恩恵を受けられないシステムを平気で運用する自〇党だからナ～。次の選〇はYA党に堕ちるか(爆）

Ｒｅ，VF桜北海道

投稿者：やっしー投稿日：2009年 5月 7日(木)18時00分38秒

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>dogさんはじめまして京都に在住しています　やっしーと申します宜しくおねがいします。私は85ロスマンズを所有しておりますが　数年前、北海道の美唄市から我が家に来ました北海道にはまだ行った事がありませんが何時かは行ってみたいと思ってます～が　なかなか現実的には・・・ですね！^_^; 桜！　京都と北海道では1ヶ月違うんですね～。いつか　お会いできるのを楽しみにしてますので。

VF桜北海道

投稿者：dog 投稿日：2009年 5月 6日(水)20時30分4秒

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北海道はまだまだ桜がありますが、そろそろ散る頃ですね～。国道２３４号線沿いの栗山公園で撮りました。 http://www.dotown.jp/contents/spot/02/kuriyamakouen/index.html ホントは昨日行った深川の桜がとても綺麗だったんですが、カメラ忘れて・・今年も無事に車検が取れました。ちょこちょこ問題もありますが元気に走れています。しかし最近立ちゴケしてタンクが大きく凹んでしまいました。縦１３cm横７cmで深さも・・こんな酷いタンク戻せるのかな～まずはお金ためたいと思いますが・・タンク凹み修理屋情報等あれば宜しくお願いします。

リレー画像　追記

投稿者：dog 投稿日：2009年 5月 6日(水)19時18分37秒

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左上ポンプからの配線が黒い2極カプラーに繋がります中央フューエルリレーとカプラーです（青・白）

リレー画像

投稿者：dog 投稿日：2009年 5月 6日(水)19時14分58秒

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Kadoon さん今日は、VF７５０Fに乗っています。一応画像をあげておきます。詳しくないので弊害等は自分にはわかりませんが、ポンプの故障で応急処置地で直につないだとか以前に聞いた事はあります。しかし配線が収まるカプラーごと無いのだと困りますね～（汗）

経年劣化

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 5月 6日(水)18時43分44秒

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皆さん、お久しぶりです。昨日、カスタムも1つ出来上がり試乗がてら、スタンドに行き満タンにした帰りに、ショックな事がありました。リアのリフレクター（反射板）が、振動で接着材が外れ取れてしまいました。家から200ｍｍ位の国道だったので粉々に、とりあえず拾い集め接着しましたが、こんな所にも年式を感じてしまいました。皆さんも、走行前＆走行後の点検は入念にして下さい。

VF750Fフューエル周り③

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 5月 6日(水)10時01分2秒

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1枚目のパーツNo,が見にくいので再掲載します。

VF750Fフューエル周り②

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 5月 6日(水)09時42分46秒

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２枚目です。

VF750Fフューエル周り①

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 5月 6日(水)09時41分13秒

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＞Kadoonさん VF1000R同様メーカー在庫なしと思われますが、フューエル周りのパーツリストを貼り付けました。参考にして下さい。

宜しくお願い致します

投稿者：Kadoon 投稿日：2009年 5月 6日(水)02時02分10秒

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皆様、はじめまして。Kadoonと申します。 VF1000Rに憧れつつ、現在はVF750Fに乗っております。今回は、そのVF750Fの事でお知恵を拝借したく、書き込ませていただきました。私のVFは購入当初より燃料ポンプが付いておりません(ガソリン漏れを起こしたときに発覚しました)。付けられるものなら付けたいと思い、サービスマニュアルの配線図と見比べたところ、燃料ポンプを付けるカプラが存在せず、燃料ポンプリレーもありませんでした。そこで質問ですが、燃料ポンプがないとどういう弊害があるのでしょうか（タンク容量分の燃料が使い切れない等）？また、配線を見直してポンプを付けることは可能でしょうか？他にもへたっている箇所もあるので、この弊害が大きく、修復が難しい場合、買い替えも視野に入れなければならないかなと考えております。車種違いで不躾な質問ですが、何卒宜しくお願い致します。

(無題)

投稿者：HITORI 投稿日：2009年 5月 6日(水)01時29分9秒

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しばらくPCから離れていました。＞オカチャンさんはじめまして。よろしくお願いします。＞支部長さん VFRは速いかも知れませんが、あいまいです。ブレーキの利き・サスの動き・フレーム剛性・タイヤに付いては申し分無く、コーナーへの進入～旋回はかなり速いです。そのまま立ち上がれば直線も速いです。しかも乗り手に腕を要求しません。ですが追い越し加速はがっかりするほど弱いです。（対VF1000R・VF750F比）メーカーは直4エンジン風な味付けをしたのでしょうか。乗って楽では有りますが、VF1000Rを知っている身としては不満です。

Ｒｅ：ＮＲ

投稿者：支部長投稿日：2009年 5月 5日(火)02時02分0秒

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＞ＴＯＭＯさん貴重なマシンを見ましたね。このＮＲ、わたしはエンジン音はまだ聞いていません。同じＶ４でも異色エンジン。非常に興味あるのですが、なかなかお会いできない存在の物に会えるとはラッキーでしたね。・・・確かに豪華！！　なんせ高価なお値段でしたからね。

ＮＲ

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2009年 5月 1日(金)23時24分28秒

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＞支部長さんこちらこそお久しぶりです。５年前に支部長さんのピカピカのＶＦに跨らせて頂いたのを今でも記憶しています。跨いだ時に言われた通りＶＦを買わずにいられなくなりましたよ。（笑）テツさんのＨＦＲを見るまでＨＦＲを知らなかったのでＨＦＲを購入したのはテツさんの影響ですね。本日、奥様と岐阜県馬籠宿に行ったら（自動車）足立ナンバーのＮＲを見つけました。初めてＮＲを見たのでオーナーさんに了解を頂き撮りました。オーナーさんが言われるにはＮＲの販売と同時に購入したヘルメットがＮＲオプション？のようで高値で珍しいそうです。エンジン音はＶＦより静かで軽い音で出発して行きました。ＶＦ同様に豪華な装備ですね。

Ｒｅ：カスタム

投稿者：支部長投稿日：2009年 4月30日(木)23時17分14秒

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＞オカチャンさん先日の品、間違いなく安心しました。見ましたよ！なかなかの出来具合ですね。これが完成したらまた写真を送って下さいね。私のほうは今日、ＲＣ３０のバキュームピストンとバネを８５逆さに組み付けて遊んでました。レスポンスの向上はノーマルとは違いすね。もともと８５もキャブはイジッていたのですが、どうしてもプラ製のバキュームピストンを付けてみたくて（ノーマルの半分の重さ）。次回はご利益１０００円ミーを常磐道にて開催いたしましょう！！

カスタム

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 4月30日(木)21時41分8秒

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＞支部長さん先日は、急な連絡で失礼しました。無事に目的の品を落札できました。ありがとうございました。昨日、商品が届き早速組んで見ました。経過は、HPで見てください。　（アドレスをメールします。）完成が、楽しみです。

Ｒｅ：カムギアー＆桜＆疑問

投稿者：支部長投稿日：2009年 4月30日(木)00時36分14秒

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みなさんこんばんは、支部長です桜も東北・北海道付近まで北上したようですね！！各地からのＶＦ＆ＶＦＲとさくらスナップ、ありがとうございます。＞ＨＩＴＯＲＩさんお久しぶりです。これがＶＦＲですね！！　これも速いんですよね。バックの岩手山の雪、季節外れとは言え桜とＶＦＲのマッチングが良いですね。岩手山、懐かしいです。次回は新緑スナップで行きましょう。寒い中、ありがとうございました。＞ＴＯＭＯさんお久しぶりＨＦＲ、いいですね。もう一つの８４。そしてＶＦ１０００Ｒの中で唯一の限定車。５年前に夢だった物。いつまでも大切にしてくださいね。またお会いいたしましょうね。＞ライダーさんカムの件、８４・８５とも同じかと思います。今回の必要な部分８４のサービス・マニュアルをメールにて送りますよ。直メでも！！＞オカチャンさん先日はどうも！！進んでますか！？・・・ところでスピード・ギア＆空気圧ですが、わたしの８５・１７インチホイールではギアはＶＦを加工して使用。車検もすでに２回程ユーザーで行っていますよ。車検でも目安は４０ｋｍのところ４３ｋｍでスイッチＯＮに。空気圧ですが、このＶＦ１０００Ｒは大変車重のある物体です。フロント加重１３０ｋｇリヤ１３０ｋｇですから、やはり規定圧に近い数値の方が宜しいかと？。ですがリヤの２．９ｋはいりませんよ。私はＦ：２．３～２．５ｋｇ／Ｒ：２．５ｋｇで乗っています。あとは乗ってみての調整＆好みかと思います。フロントサスとの兼ね合いもありますので、Ｆ：２．５ｋ、Ｒ：２．７ｋ位から徐々に減らしてオカチャンさんの乗りやすいハンドリングに安定のある域でのセッティングを出して下さい。本当は１７インチ＆ワイドホイールにした際にはもう一度加重を計測し、そこから空気圧を計算したほうが良いんでしょうね・・・。

Re: 疑問

投稿者：ライダー投稿日：2009年 4月29日(水)20時17分46秒

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> No.4003[元記事へ] オカチャンさんへのお返事です。スピードメーターの誤差は約５km以内です(内の検査員が言ってました)、空気圧はタイヤの荷重指数によります、ホイル交換すればタイヤホイルにあった空気圧を入れて下さい、Ｎ2を充填すると、尚よいでしょう。タイヤも分子レベルで見ると隙間だらけなので自然に空気は抜けます。窒素は空気より抜けない特性があります。

疑問

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 4月29日(水)18時52分13秒

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VFオーナーの皆様に、疑問が（２つ）あります。皆さん、VF維持の為（最新に負けられない？）に色々とカスタムしていますが、今更ながらアレ？と言う所があります。多分、初歩的な部分なので、今更何を言っているのと言われそうですが、「聞くは一時の恥じ、知らぬは一生の恥じ」のことわざもあるので、皆さん、教えて頂けますでしょうか？まずは、疑問1・空気圧についてですが、カスタムの初歩Ｒホイルワイド化、やっぱり、太いタイヤが履きたいです、換装しましたが、空気圧は？ＶＦの2.9Ｋｇそれとも換装したホイルの空気圧？どちらなんでしょうか？疑問2・フロント17インチ化ですが、メーターギアは、換装したホイルのギアを使えば速度は合うのでしょうか？コムスターのまま16から17インチ化だと、ギア比が合わないそうですが、車検は通る程度の誤差なのでしょうか？　（車検の度に戻す様ですか？）とりあえず、この２点が気になっていますので、教えて頂けますでしょうか。＞HITORIさん始めまして（かな？）雪山と桜の写真、なかなか見られないですよね！これも、日本ならではの写真だと思います。又、VFRの赤が映えています。（皆さん、良い写真撮っていますネ。）小岩井農場、そちらの方にあったのですね、（知らなかった。恥）私も写真が好きなので（Biogonさんの足元にも及びませんが･･･）良い写真があったらまた、拝見させてください。

さくら咲く２

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2009年 4月29日(水)18時43分27秒

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連続で話題乗り遅れですが本日、オイル・エレメント交換＆イグニッションコイル交換後に作手道の駅へ行きました。作手道の駅周辺は１ヶ月遅れで山桜などが楽しめます。今年は１週間程度遅かったようです。

さくら咲く

投稿者：HITORI 投稿日：2009年 4月28日(火)20時46分24秒

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話題から乗り遅れ気味ですが、小岩井農場へ向かう道路です。本日寒さが戻り、バックの岩手山には雪が。

カムギヤー

投稿者：ライダー投稿日：2009年 4月26日(日)23時37分12秒

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教えて下さい。８４年式と８５年式では、タイベル(カムギヤ)調整はやり方が異なりますか？マーキングをせずにカムとギヤ―を外してしまいました。

Re: 春ですねぇ～

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 4月20日(月)21時18分34秒

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> No.3998[元記事へ] 夢さん、お久しぶりです。早いもので、もう一年過ぎてしまったのですネ！私も、なかなか乗る事が出来ずにいます、前回乗ったのは、3ヶ月振り位で満願寺プチツーですね。　最近は、工作に夢中で、早く完成させて装着してみたいです。まだ、マル秘ですが、支部長さんとジャイアンさんにはパーツの相談等で打ち明けてしまいましたが・・・ > 来週、MotoGPを観にもてぎに行きます！工作に夢中でMotoGPの事すっかり忘れていました。と言っても予算が・・・・支部長さん 1日違いとは言え偶然ですね、私も桜よりはバイクと写真ばかリでしたが、日曜日は 15時から組内のちょっと遅い花見でした。（葉桜で花が一本の木に10個位でちょっと寂しかったです。）

春ですねぇ～

投稿者：夢投稿日：2009年 4月20日(月)20時01分14秒

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でもバイクに乗る時間が取れないおいらでした(爆) ＞１９５２ジジさん昨日はありがとうございました。これで完璧でしょう！次は何かな？今度は私のマシーン、色々やらないと(汗) ＞やっしーさん折角ＥＴＣも着けたんですから、埼玉までの遠征お待ちしてます！私は残念ながらＥＴＣゲット出来ていませんから(爆) ＞オカチャンお久しぶりです。栃木離れ、一年以上が経ちました。来週、MotoGPを観にもてぎに行きます！ジジさん、ジャイアンさんと一緒です。今年は、VIPテラスを除き、一番高額な席を購入しました(爆) ３夫婦分で諭吉さん１０にん以上散歩に出ちゃいましたから。お金を自腹で払うのは、このレースと花火だけです(苦笑)

ReRe: 春ですから～♪

投稿者：支部長投稿日：2009年 4月20日(月)00時38分19秒

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＞オカチャンさん素晴らしい芝桜、お見事です！！　１９日現在８分咲きでした。実は今日（日付変わってますが）、日曜日にまさしくこの場所に行ってきました。同じく家族サーで。午前中は町内会の会合があり、家を出たのは１３時頃でしたがこの場所には１５時には着きました。一日違いですが、こんなことなら合わせれば良かったかと・・・。（多分、家族らは芝桜ですが、我々はバイク談義だったでしょうね！！）＞１９５２ジジさん・夢さん新人さん？のクラッチ故障、何とかなったようで良かったです。何も出来ませんでしたが、また一台元気に走るＶＦの復活、心からうれしく思います。次回は一緒に走れますね。楽しみにしています。

Re: 春ですから～♪

投稿者：オカチャン投稿日：2009年 4月19日(日)23時03分47秒

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> No.3994[元記事へ] 1952ジジさん・やっしーさん　お久しぶりです。支部長さん　新たな桜の写真です。土曜日に桜を見に言ってきました、桜と言っても芝桜ですが、栃木県の市貝に有る芝桜公園　なんと日本一の広さだそうです。今回は、バイクでは無く車ですが、（家族サービス）ま、バイクも入れないのですが、広かったです。明日も休みなのでバイクで行って見たいと思います。

Ｒｅ，春ですから～♪

投稿者：やっしー投稿日：2009年 4月19日(日)19時27分15秒

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〉1952ジジさん出張修理ご苦労様でした同じバイクを皆さんで修理するのはほんとお勉強になりますよね～羨ましい～いつか自分も同じトラブルが出るかも…と思えば～ジジさんＥＴＣ、ナビ、ゲットされたのなら二年限定高速１０００円で姫路よりも近い京都は大丈夫ですよ！(笑) 丸ごとオーバーホールお待ちしてますよ～(爆笑) 細かい字本当に辛いですね(自爆)

春ですから～♪

投稿者：1952ジジ投稿日：2009年 4月19日(日)18時47分23秒

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＞やっしーさん春ですから冬眠から目覚めて動き出すバイクも多いので・・・業界も忙しくなるんでしょう。今日は夢さん繋がりのVF新人さんのバイクを再整備に埼玉まで出張してきました。再と言うのは、つい先日クラッチ交換で行ったばかりなんですが、また滑っていると連絡を受けたので・・・。でも原因は別の所でした(笑）支部長の的確なアドバイスのお陰で作業も順調に(?)こなす事が出来て無事終了。自分のバイク整備に役立つので整備ミーは大歓迎です。・・・でも京都まではチョット・・・。昨夜ナビをゲットしました。これでどこへでも迷子にならず行かれます。(笑）なんせ地図を見ても良く見えない歳になったので(悲）

Re,ドライブチェーン

投稿者：やっしー投稿日：2009年 4月19日(日)09時55分46秒

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＞１９５２ジジさんこんにちは。偶然か・・・？昨日　OILを買いにRSタ○チに行きましたが　どこかのメーカーがテントを張って100円でチェーンメンテとやらをやってました　私もバイクで行っていたら　目を合わせていたと思いますよ～（笑）私も何時かは交換しなくてはイケ無いと思っていたところだけに・・・^_^; GWは姫路まで～　すごい距離を遠征されるんですね！姫路城！あばれんぼう将軍に・・・(^_^)v

ドライブチェーン

投稿者：１９５２ジジ投稿日：2009年 4月18日(土)23時03分21秒

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本日、散髪の帰りにバイク用のナビの現品を見にナップスへ立ち寄ったら、DIDのチェーン無料診断なんてのをやっていて、バイクを止めてメットを外した時に、お兄さんと目が合ってしまいそのまま素通りが出来ずに・・・思わず・・・お願いします（ペコ）・・・って言ってしまいました（笑）このお兄さんがDIDのチェーン対応表を作った本人です。と本人が言っていました（笑）近々交換しようと思っていたので、お兄さんから（交換した方が・・・）と言われても、ヤッパリそうですか～。と答えるだけ（笑）やはりプロは違いますネ。触っただけで、このチェーンはアカン！という顔をしていました。帰宅後に爺の師匠へ早速パーツを注文～！ドライブスプロケットｘ１ヶ・・・・・・・3,190（１７T) ダンパーリングｘ１ヶ・・・・・・・・・・1,250・・・在庫が2個との事なので2個買占め～（笑） Oリングｘ１ヶ・・・・・・・・・・・・・・ 180 ファイナルドリブンスプロケットｘ１・・・9,250（４３T) ドライブチェーンｘ１・・・・・・・・・ 19,690 全てVF1000Re純正品で合計33,560なり～。つい最近はリアブレーキパッドとリアブレーキマスターのインナーキットを交換したし。あとやる事は ①電装関係の点検・・・特にレクチ関係とコイル関係 ②エアクリを新品に交換 ③キャブ調整 ④現在フロントに履いている１７インチを１６インチに交換。 ⑤車体周りの増し締め。こんどのGW後半に、分けあって兵庫県姫路市まで遠征の予定なんで・・・。そうだ！ナビの事、スッカリ忘れてた～（汗） Yahooで落とさねば・・・。バイクにはHIDとETCも付けて、そして今度はナビ付けて、でも車にはHIDが付いてな～い(笑）

テスター屋で

投稿者：dog 投稿日：2009年 4月17日(金)22時13分29秒

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VF乗りの皆様こんにちわ。札幌のｄogです。車検の時の光量の値はｃｄ値でいいと思いますが、（詳しくありません）前回の車検時はテスター屋で１万２千位ですと最初言われ「アクセル吹かしてギリギリですよ。」という感じで望んだのでした。（運良く?1回クリア）今回もテスター屋で事前に合わせて貰いに行ったら３万６千位ありますね、光量は問題無いです。と・・何処で見るのですか?と係員に聞き、画面に確かにｃｄさんろく何某の数字が・・それで、これは・・?と思い、車検場では吹かさずに受験で、すぐに○ 実は前回の車検後あまりにも光量（数値上の）が少なく思い、駄目元で中古のライトを磨く事と、中古のパムスリレーを入れる事をしたのですが本当に倍以上も変わるほどの効果が?と思います。ライトのバルブはそのまま同じもの。（前回に新品のレイブリックの２輪用耐震）バッテリーは途中交換していますが条件は同じ新品後冬季明け。今回横着して予備充電もせず。当日は朝雪のちらつく気温でした。他の変更と言えば右側ハンドルスイッチを交換したのと、あとシート下のマイナス部を千番で磨いていたのはいつもやっている事。何が良かったのやらと不思議に思います。時代遅れのハロゲンでテスターの値がよく出たから夜道が明るい事も無いですが、車検の受験回数が限られたのでこの様な事は結構気になったもので書いてみました。テスター屋の誤差だったら笑いますが・・桜画像が無く申し訳無いです。

ＲｅＲｅ：桜

投稿者：支部長投稿日：2009年 4月14日(火)16時32分9秒

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＞ライダーさんすばらしい！！これぞホンダを代表するフラグ・シップ車ＣＢ１１００Ｒ＆ＶＦ１０００Ｒ。やはりトリコロールカラーの二台が並ぶと迫力ありますね。この１１００ＲもＲＤとなればカラーリングは特に鮮やか。キャンディーカラーの１１００Ｒは素敵ですよね。この１１００Ｒに負けないくらいＶＦを磨いてやって下さい。またツーショットの写真を期待してお待ちしております。 ☆ＣＢ１１００Ｒ（ＲＣ）＆８５ＶＦ１０００Ｒ

Re: 桜

投稿者：ライダー投稿日：2009年 4月13日(月)19時42分50秒

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> No.3988[元記事へ] 支部長さんへのお返事です。エンジントラブルの為に桜の写真は撮れませんでした。

桜

投稿者：支部長投稿日：2009年 4月12日(日)11時30分18秒

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数々の写真、ありがとうございます。まだまだ桜は咲き続けることと思います。また桜以外でも可能です。皆さんの元気なバイクの姿を花と一緒に飾りましょう。＞やっしーさん間に合いましたか！そろそろ葉桜ですね。またスナップ、お待ちしております。＞オカチャンさんお久しぶりです。完成しましたね！足回り。今度プチミーでも行いましょうね。またスナップ、お待ちしております。＞１９５２ジジさん仲の良い写真、ありがとうございます。桜以上に鮮やかな色。これぞ桃の桃色ですよね。勝沼ぶどう郷付近は、桜と桃は一緒に咲くんですよね。本当に一見の価値ありと思います。ツー・レポ、お待ちしております。今度は一緒に行きましょう（１０００円ツー？）。＞ＨＩＴＯＲＩさんお久しぶりです。ＶＦＲ８００でもＯＫですよ。これからが満開の時期を迎えると思います。素晴らしい桜をお待ちしておりますね。喜多方ラーメンツー、日程と折り合えばお願いいたしますね。＞ＡＬＬ元気に走るＶＦの姿をお待ちしております！！＞

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