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最新レクチの勧め

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)23時06分4秒
返信・引用
  masaさん
MOSFETのレギレートレクチをお勧めします。
大電流が流れてもビクともしないよ。
発熱が少ないよ。
本体にFH******という文字が印字されているものがMOSFET品です。
 
 

Re: お知恵拝借

 投稿者:masa  投稿日:2017年 4月23日(日)23時04分58秒
返信・引用
  中san ziziさん 有難う御座います。
偶々不良だったとみて良さそうですね 直したタイミングで次が壊れるとは 今年は引きが強そうで怖いですヽ(;▽;)ノ
 

Re: お知恵拝借

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月23日(日)22時49分16秒
返信・引用
  masaさん
中古レクチ(VF1000R用ですが)まだ在庫有りますので必要なら遠慮なく連絡下さい。
 

Re: お知恵拝借

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)21時37分23秒
返信・引用
  > No.9526[元記事へ]

masaさんへのお返事です。

> 週末オイル漏れ修理完了して エンジン始動したのですが 電圧が上がらない 暫く見ていたらレクチから狼煙があがり ご臨終
>
> 予備で持ってたCB400SFのレクチ 中sanの書込頼りに取付た所 電圧あがり 一安心で 仮設状態で試走したら 電圧が18.5V迄あがり その後電圧が13~17Vと不安定で やはり熱によりご臨終しました 単にレクチの不良だったなら良いのですが また取付て 即ご臨終も困るので 何か他に原因が有るのか 調べる方法等 お知恵拝借致したく宜しくお願い致しますm(_ _)m

取り付けたCB400SFのレクチが不良だったのでは・・そもそも電圧が15V超えるのが問題
レギュレート出来てません。 通常13.5V~14.5vに制御するはずです。
発電電圧が異常に高くても、一定電圧にするのがレギュレーター(レクチ)の仕事なので
15V以上になるのはレクチの不良と思われます。

あとレクチにちゃんとアースを取らないと正常に動かない物もあります。
CB400のものがアースをとらないといけない物かどうかは分かりませんが・・・

とにかく、あたらしいレクチを取り付けてアイドリング状態で13V~14.5vの電圧が出てればOK
空ぶかしして思いっきり回しても14.5V以内だったらOK・・・試走不要
上記のとおりにならなかったら連絡を










 

お知恵拝借

 投稿者:masa  投稿日:2017年 4月23日(日)19時59分42秒
返信・引用
  週末オイル漏れ修理完了して エンジン始動したのですが 電圧が上がらない 暫く見ていたらレクチから狼煙があがり ご臨終

予備で持ってたCB400SFのレクチ 中sanの書込頼りに取付た所 電圧あがり 一安心で 仮設状態で試走したら 電圧が18.5V迄あがり その後電圧が13~17Vと不安定で やはり熱によりご臨終しました 単にレクチの不良だったなら良いのですが また取付て 即ご臨終も困るので 何か他に原因が有るのか 調べる方法等 お知恵拝借致したく宜しくお願い致しますm(_ _)m 
 

帰還報告

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月23日(日)19時54分39秒
返信・引用
  自宅まで姫ともども無事帰還いたしました。  

写真

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月23日(日)18時09分46秒
返信・引用
  あまり無いですが、
2017春ミーの写真です。
http://yahoo.jp/box/W7fgAZ
こちらも、どうぞ
http://yahoo.jp/box/j3JTRL
 

途中経過

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月23日(日)13時34分21秒
返信・引用
  三保の松原で頭を雲の上に出した富士山を見て、
焼津魚センターでまぐろを食べ尽くしました。

これから、蓬莱橋を渡りにいき、帰ります。
 

燃料フィルターの位置について

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)00時24分48秒
返信・引用
  > No.9493[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。
>
> スティード用の燃料ポンプも流用例としてありましたので、ブロスも似た様な製品だろうという安易な考えではありますが試してみたいと思います。
>
> そして、やっぱりポンプout側に立派なフィルターが存在する様ですね。掲載頂いた画像で確認させて頂きました。こちらも購入可能なのか早速調べてみたいと思います。
>

フィルターの位置はポンプのIN側です。
OUT側はキャブに直結です。
マニュアルの配管図を参照してください。
 

シリコンレクチファイア

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)00時08分39秒
返信・引用
  > No.9494[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。

> シリコンレクチファイアですか。初めて耳にする部品です。
> >
> 取り敢えずご指南頂いたシリコンレクチファイアが何処に取り付けて有るのかを捜索しなければなりませんね。
> 取り敢えず試走可能状態まで漕ぎ着けたのが嬉しくて外装を全て乗っけてしまいましたが、休日に少し動かした後にシリコンレクチファイアを探してみようと思います。

サービスマニュアルに記載がありました。
画像から判断するとタンクの下のフレームに沿ったハーネスの束についているようです。

配線図ではシリコンレクチファイヤーでマニュアルではクラッチダイオードとなっていました。
 

情報

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月22日(土)21時39分10秒
返信・引用
  本日はお疲れ様でした。

本日、帰還途中で
(北関東の東北道~常磐道間)で
新型アスリートの覆面に遭遇しました、
通常+30位で流れているのに90位で走ってる
(胸騒ぎ・・・(笑))
100で並んで覗き込むと、青い服の男性が二人
屋根中央に、不自然な出っ張りが・・・。
もう、新型を使っているのか~と。

突っ込み処もありましたが、
100で走行の私を軽々と抜いていく車が居るのに
無反応、合わせて+20、それを軽々と抜いていく車にも
無反応、どういう事?と思いましたが、
ケチ付けられたくないのでおとなしく帰宅しましたが。

圏央道でも、マークXが、無線らしきアンテナ立ててるし、
ずっと走行車線走ってたのに、追い越したら、
追い越し車線に移ってきた・・・怪しい
マークXの覆面の話を聞いていたので、
チョット冷や汗でした。

皆さん、気をつけて下さいね。
 

ツーリング報告④

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時51分46秒
返信・引用
  姫さんに写真撮って頂いたので載せます

多分ですがこの手のワタシの報告で
自分自身が掲載されるの 初かも

皆さま
またご一緒しましょう。
次回の新緑ツー楽しみですね~
 

ツーリング報告③

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時47分56秒
返信・引用 編集済
  本栖湖の湖畔で撮影タイム

今回VFの参加11台、他車種2台のうち
何とFは5台! 記録ではないでしょうか

Rは6台ですから正にクラブ名通りのツーリングに!

ジジさんやワタシは跨らせて頂きました。
初体験のFは意外にも軽く感じました。
ワタシのドラ6号が重いだけか…
 

Re: オイルパン関係

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月22日(土)20時40分9秒
返信・引用
  1952ジジさんへのお返事です。
ジジさん早速ありがとうございます。
大変助かります。
これで、悪巧みを進める事ができます(笑)


> nabeさん
>
> ご依頼のオイルパン関係のパーツリストを掲載します。
> 参考にして下さい。
 

ツーリング報告②

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時38分44秒
返信・引用
  涼しく快適な(寒いという方も)富士山麓を走り抜け
朝霧高原の「もちや」で昼食
名物らしき餅は頼みませんでしたが美味かった!
 

無事帰還&リーリング報告①

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時32分40秒
返信・引用
  無事到着しました。

若干のウェットはありましたが、まあ
楽しかったですね。
コンテナ内で作業している間に雨足が強くなり
ざまあみろ もう付いたぜと思っていたら気がつきました。
雨具無しで2キロ強チャリンコに乗らないと
家にはたどり着かないことを…

フォト載せます。
①予定変更して海老名に行ったらFが2台も! 85Fさん はじめまして。
②いつもの御殿場集合地点でダベリタイム

 

全員帰還報告!

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月22日(土)19時31分59秒
返信・引用 編集済
  18時30分に到着いたしました。
バイクはきっちりと掃除して本日の春ミーティングは終了。
オカチャンも帰宅され、これで日帰り組は全員帰還しましたね!

2017年度幕開け春ミーティングに参加の皆さま、大変お世話になりました。久しぶりに皆さんの元気な姿、VFを拝めさせて頂き感無量でした。
天気は皆さんと走っている時は晴れ&ドライ??帰路ではあの山越えだけウェット。高速で別れて雨にやられましたが、本降りではなく、家に着いてから本降りでした。まずまずかな?雨男が沢山いる割には。

次回は新緑ミーティングかな?
また企画いたしますので、皆さん宜しくお願いいたします。

お疲れ様でした。
 

帰還報告

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月22日(土)19時21分34秒
返信・引用
  19時に無事帰還しました。
最後に、雨に降られましたが
今日一日、楽しい時間をありがとうございました。
次回も宜しくお願いします。
 

無事帰還報告

 投稿者:maru  投稿日:2017年 4月22日(土)19時09分49秒
返信・引用
  本日お会い致しました皆様
お疲れさまでした(^_^ゞ

解散後まで降られなかっただけでも
VFミーにしては上々だったのでは?
と思ってますf(^_^;
次回もヨロシクお願い致します(^-^)/
 

帰還報告

 投稿者:コリト@雨男  投稿日:2017年 4月22日(土)18時49分5秒
返信・引用
  ただいま帰宅しました。お疲れ様でした。
お約束の雨を食らいましたが、楽しい1日どうもでした。
 

オイルパン関係

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月22日(土)18時46分29秒
返信・引用
  nabeさん

ご依頼のオイルパン関係のパーツリストを掲載します。
参考にして下さい。
 

帰還報告

 投稿者:85F  投稿日:2017年 4月22日(土)18時34分0秒
返信・引用
  無事帰宅いたしました。
お陰様で楽しい時間を過ごす事が出来、刺激もたっぷり、最後はお約束?の雨も頂きました(笑)。
有難うございます。また、今後ともよろしくお願い致します。
 

帰還報告

 投稿者:マコト  投稿日:2017年 4月22日(土)18時17分6秒
返信・引用
  みなさま今日はありがとうございました。短い時間でしたが、とても有意義な時間でした。また宜しくお願い致します。  

帰還報告

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月22日(土)18時12分11秒
返信・引用
  無事帰宅しました。
久々に皆さんと談笑出来た事、嬉しく思います。
お前は皇族か!って突っ込まない様に(笑)
心配していた雨もミー解散までは降られず取りあえず良かったです。

千葉・茨城方面の方はまだ走行中かと思いますが気を付けて下さいね~。

また元気な顔でお会いしましょう。有難うございました。





 

帰還報告

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月22日(土)18時09分50秒
返信・引用
  17時30分ごろ、無事帰還しました。
ペロさん、帰り道の先導ありがとうございました。
雨を避けたい一心で、お礼もせずに一人高速に乗ってビューンと帰宅しちゃいました。
本日色々な方とお話しが出来て、とても有意義なツーでした。
現在マッサージチェアーで疲労した筋肉をほぐし中・・・本日はトータル480kmのツーでした。
皆さん お疲れ様でした。
 

帰還報告

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月22日(土)17時54分8秒
返信・引用
  先ほど無事帰宅しました。
久しぶりに会う方々と走り、話しと楽しく過ごせました(^_-)
ありがとうございました。
天候は来年通り(?)ですか…ねw
次回、新緑ミーもよろしくお願いいたします。
 

春の関西&関東ミーティングお疲れ様です

 投稿者:ちゃんぽん  投稿日:2017年 4月22日(土)17時40分11秒
返信・引用
  本日参加されました皆さまお疲れ様でした
とくに関東方面は降水確率が高かったにもかかわらず
何とか無事に開催され何よりでした、まだ帰宅途中の方々がおられると思いますが気をつけて帰られてください。こちら九州は一日快晴でしたが私はしっかり仕事に励んでおりました~(;^_^A
 

お疲れさまでした

 投稿者:Biogon  投稿日:2017年 4月22日(土)17時26分18秒
返信・引用
  厚木IC離脱後数百m雨に当りましたが1000Fは汚れること無く相模原に着きました。
皆さん大丈夫だったでしょうか?
海老名SAでの楽しいひと時ありがとうございました。

http://gin-en-shokai.com/

 

ホテル到着

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月22日(土)16時39分51秒
返信・引用
  無事ホテルに到着しました。
少し雨に降られましたが大したことはありませんでした。
ペロさん、中さん、帰りの道中ありがとうございました。

姫は、朝霧高原をバイクで走ることが出来て目がハートになってました。本人申告(笑)

また本日参加の皆さん、どうもありがとうございました。
 

ミー 帰着連絡

 投稿者:ペロ  投稿日:2017年 4月22日(土)16時30分28秒
返信・引用
  ただいま、帰着しました。

中さん、スーパーライダーさん、姫さま、途中道間違えたりしてすみませんでした。
 

帰宅しました?

 投稿者:やっしー  投稿日:2017年 4月22日(土)16時05分17秒
返信・引用
  まめ吉さん
マツさん
有り難う御座いました。

数ヵ月ぶりに乗りましたので首が痛いです~

また走りましょ~


 

関西は晴天です

 投稿者:やっしー  投稿日:2017年 4月22日(土)11時25分37秒
返信・引用 編集済
  こんにちは
関西は絶好のツーリング日和に恵まれまして
もうすぐ 曽爾村に向けて出発します。
 

海老名に集合中

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2017年 4月22日(土)08時14分39秒
返信・引用
  あと1名
 

富士ミーティングに向かう前..

 投稿者:maru  投稿日:2017年 4月22日(土)08時02分27秒
返信・引用
  箱根路堪能しております(^-^)/

では御殿場で会いましょう♪
 

連絡事項:明日の春ミーティング決行について!

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月22日(土)07時32分33秒
返信・引用
  今見ました!
これから支度して御殿場に向かいます。
 

連絡事項:明日の春ミーティング決行について!

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月22日(土)07時12分45秒
返信・引用
  海老名サービスエリア集合の皆さまへ

サービスエリア到着いたしました。
場所は一番奥の角におりますので?
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月22日(土)07時00分26秒
返信・引用
  > No.9477[元記事へ]

中san様

詳細な故障探求、配線図のご提供有難う御座いました。

シリコンレクチファイアですか。初めて耳にする部品です。

当方、農機具や汎用機械をいじくり回しておりますので原動機系統は応用が容易いのですが、どうも電装関連は苦手で配線図もキチンと辿れない事が多いです。

取り敢えずご指南頂いたシリコンレクチファイアが何処に取り付けて有るのかを捜索しなければなりませんね。
取り敢えず試走可能状態まで漕ぎ着けたのが嬉しくて外装を全て乗っけてしまいましたが、休日に少し動かした後にシリコンレクチファイアを探してみようと思います。

有難う御座いました。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月22日(土)06時48分16秒
返信・引用
  > No.9476[元記事へ]

1952ジジさんへのお返事です。

1952ジジ様

流用情報有難う御座います。

取り敢えず何か無いかと周りのバイク仲間に聞き回った所、燃料ポンプ装着車はブロス650とZZR1100cがあり、ブロスは全然動かす気配が無いという事だったので借りれる様になりました。

スティード用の燃料ポンプも流用例としてありましたので、ブロスも似た様な製品だろうという安易な考えではありますが試してみたいと思います。

そして、やっぱりポンプout側に立派なフィルターが存在する様ですね。掲載頂いた画像で確認させて頂きました。こちらも購入可能なのか早速調べてみたいと思います。

有難う御座いました。
 

参加表明

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月22日(土)06時19分57秒
返信・引用
  おはようございます。
御殿場セブンに直接向かいます。
よろしくお願いいたします。
 

お見送り

 投稿者:Biogon  投稿日:2017年 4月22日(土)05時55分13秒
返信・引用
  おはようございます。
どうにか天気は持ちこたえそうですね。
午後に用事があるため海老名SAから厚木ICまでお見送りします。

http://gin-en-shokai.com/

 

なん年ぶりかでおじやまのf800

 投稿者:支部長友達のホンマ  投稿日:2017年 4月22日(土)03時23分50秒
返信・引用
  決行ですね、皆様の良い1日をねがい

雨?男の自分は辞退いたします。

次回よろしくお願いいたします。ホンマ
 

参加表明

 投稿者:ペロ  投稿日:2017年 4月22日(土)02時07分40秒
返信・引用
  改めて、御殿場向かいます。
午後の用事と体調により、時間次第で途中離脱ありです。
よろしくお願いします。
 

参加表明致します!

 投稿者:マコト  投稿日:2017年 4月21日(金)23時52分30秒
返信・引用
  浜松から御殿場に向かいます。よろしくお願い致します。  

土曜決行で結構(^^)d

 投稿者:maru  投稿日:2017年 4月21日(金)23時02分32秒
返信・引用
  支部長さん

りょーかい致しました!

午後から雨かも?しれませんので
欲求不満にならぬ様
箱根(芦ノ湖スカイライン辺り..)で
徘徊してから
御殿場集合地へ向かいます(^_^ゞ



では
 

参加します

 投稿者:85F  投稿日:2017年 4月21日(金)22時56分7秒
返信・引用
  4/22、参加します。
海老名に向かいますので、宜しくお願いします。
 

参加表明の表明

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月21日(金)22時44分33秒
返信・引用
  支部長

わかりました。
晴れ女一人では力が足りませんでした。

でも、最初よりは好天かな(笑)
私も雨男なんだろうか?
 

明日ヨロシク

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月21日(金)22時41分32秒
返信・引用
  風呂入っていました。

メール届きました。
皆さま撮影車行きますのでヨロシク!

ワタシ実は雨天走行大の苦手でございまして、
途中の大幅ルート変更前に逃亡する可能性ありますので
ご了承を…
 

Re: (無題)

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月21日(金)22時40分6秒
返信・引用
  おやじvfさんへ

いやいや、こちらこそ申し訳ないです。
このグラブ、雨男が複数おりますので(一人は私です)、雨を呼び込んでしまったかも!?です。

また次回、宜しくお願いいたします。
 

(無題)

 投稿者:おやじvf  投稿日:2017年 4月21日(金)22時25分21秒
返信・引用
  1番大変な事で悩ませて申し訳ございませんm(_ _)m

私はやはり不参加といたしますごめんなさい、確実に1日晴れ??と言うツーリングに参加させていただきますのでワガママお許しを???
 

Re: 決行:了解です

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月21日(金)22時24分7秒
返信・引用
  コリト@雨男さんへ

すみません?????宜しくお願いいたします

> ドライダーさん、連絡とどきましたか?

一応、ショートメールしてありますが・・・
 

決行:了解です

 投稿者:コリト@雨男  投稿日:2017年 4月21日(金)22時18分2秒
返信・引用
  ややこしい雨男がいることで、ご迷惑おかけしました。

あす、楽しみましょうね。

ドライダーさん、連絡とどきましたか?
 

連絡事項:明日の春ミーティング決行について!

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月21日(金)22時03分35秒
返信・引用 編集済
  お疲れ様です。
明日の春ミーティング、天気予報では神奈川県で15時から確率60%となった事で日曜日に順延とかと参加表明頂きました方々には順延の連絡をさせて頂きましたが、やはり日曜日よりは土曜日に集まれるグラブの方々が多い事から予定通り(雨前には解散!)にいたします事から、明日決行いたします。
皆さん、海老名、御殿場に予定時刻通りにお集まり下さいませ。
》1952ジジさん、ドライダーさん、nabeさん、中さん
二転三転してすみませんが、明日宜しくお願いいたします。
》スーパーライダーさん、姫さま
明日、予定通り行います!コースは全て回れない大幅な変更ありで行いますので、どうかお気をつけてお越しくださいね。宜しくお願いいたします?

掲示板にてご確認いただきましたら確認の書き込み方をお願いいたします。

天気予報に振り回された、支部長。
 

ニュートラルランプとクラッチSW

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月21日(金)14時59分38秒
返信・引用
  VF1000Rの配線図を添付します。
赤○で囲った部品です。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月21日(金)11時50分9秒
返信・引用
  > No.9471[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。

> 考えてみればユニット本体以外にも供給電源側に問題がある可能性が有ります。当方の車両は何故かクラッチスイッチの配線を繋ぐと、何速でもクラッチを切るたびにニュートラルランプが点灯します。抜いてしまえばギアが入っている時の再始動のみに問題があるだけでしたので抜いたままで気にしておりませんでした。
> こちらも並行して追い掛けてみたいと思います。
>

結構暇なので・・・上記の問題を調査しました。

配線図から追っかけました。
クラッチを握るとクラッチSWがON→セルモーターリレーをON→セルボタンSWを有効にします。
この時クラツチSWからセルモーターリレーの経路にダイオードをかませて
ニュートラルランプを点灯させています。

ニュートラルSWによるランプ点灯とクラッチSWによるランプ点灯が重ならないように
ダイオードが入っているので、ゴン太さんの症状は
このダイオード(回路図にはSILICON RECTIFIERと記述)がショートしていると思います。

配線図でイグニッションコイルの図の上にある四角で2本の線がでている部品
これを良品に交換すれば直るかと思います。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月21日(金)10時12分48秒
返信・引用
  私は84の時、燃料ポンプをCBR900RR(ファイヤーブレード)に換装しました。
出入り口はストレート。パイプ径は84の物より太いのでホースは社外や他機種の物を使えそうな部分を切ったり、異形ジョイントで燃料フィルター(85/86用)に繋ぎ…等々。
支部長さんはZZR1100用
他の方は下記参照して下さい。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
スズキ イントルーダー800 品番 15100-38A00
私は、こちらで紹介されたVFの燃料ポンプにスズキ,イントルーダーSV1400,品番 15100-38A00を購入しました。
配線は2本で色は異なりますがカプラーはVFと同じです。
イントルーダーSV1400の電気接点のカバーは金属製でガソリン漏れ時の排水ダクトがありません。
また配線が短い。そのためVFの配線と樹脂カバーを使用し、配線の位置を変え延長しました。
これで純正ゴムカバーを取付けます。排水ダクトを真下にする為、配管部が少し斜めになります。
ボンプ搬送量は1200CC/分で、VFの900CC/分に比べ多くなります。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

以上、参考になれば幸いです。


 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月21日(金)07時45分37秒
返信・引用
  > No.9474[元記事へ]

中sanさんへのお返事です。
中san様

ご返信有難う御座います。また、様々な対処法のご紹介有難う御座いました。

メーカーの設計という物は、ギリギリで成立するものは失敗であると思います。確実かつゆとりを持って完結する事を目指して進めていくのが設計、開発だと思いますので、しっかりとタンク内全量を出し切る為にポンプを介して供給する事を決めたのでは無いかと思います。
特にVFシリーズは熱対策等もあり、燃料ラインを熱源から一旦離して供給すればパーコレーション対策にも有効ですし、燃料ポンプも熱源から離せる様にシート付近まで引き回したという事も考えられる事項では無いかと思います。

昨日にご指南頂きました燃料ポンプの供給停止機構を参考に、逆転の発想でポンプout~キャブ間に疑似的に抵抗を入れて試行してみました。

といっても、鍋の様な形状で下に溜まって上に吐出するタイプのフューエルフィルターout側に細いパイプ変換を噛ませ、供給する時に余計に圧力が必要となる様にしただけです。更に締め込みの具合で出る量を制限出来るレギュレターバルブを追加して抵抗を作ってみました。

結果は良好でありまして、レギュレターバルブをほんの少し絞る程度で、燃料ポンプを介してもしっかりアイドリングを継続出来る状態を再現する事が出来ました。レギュレターバルブを全開放しても極稀にドドつくレベルですので、急場凌ぎではありますがフューエルフィルターと細パイプ変換のみでも走行が可能な状態に持って行く事が出来ました。
よって、当方の車両は中san様のご指摘の通り、燃料ポンプ内の圧送停止機構の不具合による加圧過多でのオーバーフロー発生ではないかと思います。

まずは燃料ポンプの手配から始めたいと思いますが、純正は腰を据えて気長に待つしか無さそうですので、取り敢えず支部長様方々の試行されておられるZZR1100用を入手してみようと思います。出入り口のみストレートである様子ですので、ベントチューブ等を用品店で物色してみます。

また、今回燃料ポンプ周りを分解、観察して思ったのですが、もしかしてポンプout~キャブ間に純正でシッカリとした大きさの燃料フィルターが設定されていませんか?当方の車両には汎用品のメッシュフィルターが噛ませてあるのですが、ここに純正で抵抗の強いフィルターが設定されているならば、もしかしてそれだけでも解決出来るのではないか?と思いました。

以上、宜しくお願い致します。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月20日(木)15時50分16秒
返信・引用
  > No.9473[元記事へ]

> VF1000Rは何故燃料ポンブが必要か
> タンクのデザイン上だと思いますが、タンクに燃料コックAssyが組み込まれています。
> このせいでタンクの燃料排出口がUの字に曲がっております。
> 燃料が少なくなって車体が傾いたりするとUの字の部分に空気が溜まり、自然落下では
> ガソリンが流れなくなってしまいます。
> そこで強制的に燃料ポンプを使用していると思います。


燃料コックがタンクに付いていないVFR750F(RC36)にも燃料ポンプがついているようですね。

キャブレター車で、かつキャブレターの真上に燃料タンクがあるVFR750F(RC36)なのに、わざわざリアシート付近まで燃料引き回してポンプで加圧しているの(?) 不思議ですねぇ~。

私の燃料コックの位置が悪い説・・・撤回させて頂きます。

 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月20日(木)15時36分45秒
返信・引用
  > No.9472[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。


以下のURLに燃料ポンプとポンプリレーについて、構造と動作原理が詳しく
書いてある記事があったので、参考にしてください。

燃料ポンプはVF1000R純正でなくても、他車の新品を流用するのをお勧めします。
400cc以上の車両の燃料ポンプでしたら、流用可能と思います。
私はホンダスティード400の燃料ポンプを流用していました。
6年間ほど使用して問題なかったです。

VF1000Rは何故燃料ポンブが必要か
タンクのデザイン上だと思いますが、タンクに燃料コックAssyが組み込まれています。
このせいでタンクの燃料排出口がUの字に曲がっております。
燃料が少なくなって車体が傾いたりするとUの字の部分に空気が溜まり、自然落下では
ガソリンが流れなくなってしまいます。
そこで強制的に燃料ポンプを使用していると思います。
根拠として
私は燃料ポンプが付いていないVF1000Rを購入し1年ほどポンプなしで乗っていました。
予備タン近くになってコーナーを走っているとガス欠状態になり、タンク内にホースを突っ込み息を吹き込んでやると
エアーが抜けてガソリンが流れるようになって走れるようになります。
こんなことを繰り返していましたが、めんどくさいのでポンプを追加した訳です。

ポンプ流用については色々な車種のものがあり、中にはポン付けのものもあります。
この辺はジジさんや支部長が詳しいと思います。

http://d.hatena.ne.jp/vfr750f2/20080127

 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月20日(木)10時32分51秒
返信・引用
  > No.9470[元記事へ]

支部長さんへのお返事です。


支部長様、ご指南有難う御座います。

ご指摘の通り、間違い無く支部長様のブログ記事よりの引用です。今の車両を手に入れる以前より支部長様のブログを拝見し、本当は85逆トリコを探していたのですが84の方がパワフルという記事を拝読致しまして84を探しました。
以前、というか今も別に85北米も有るにはあるのですが、諸般の事情により出す事が出来ず諦めて84を新たに購入した次第です。84を購入後、ブログを読み返させて頂いた所エンジンを載せ替えられておられる事に気が付き、おぉ。となってしまいました(笑)

ご指南頂いた方法と致しましては、吊るしの簡易タンクよりキャブへ直接供給する方法と同一であれば問題なく快調に稼働します。よって、中san様とジジ様にご指南頂いた部分が要検証部分であると思いました。ただ、ジジ様にご返答させて頂いている際に変な電気が流れている事に気が付きましたので、そちらも検証する必要性が出て来ました。部品供給の望めない車種は大変ですね。

当方もポンプを介さず直接供給する事で走行可能では無いかと考えました。しかし、ラインの細さと消費量を考えると、何かしらの意味があって燃料ポンプをメーカーが採用しているのだろうと思い試行しておりませんが、支部長様が試されて居られるのであれば問題無しと判断致します。ただ、やはり出来る限りはノーマルで設定されている部分は生かしたいという欲もあり、まずはご指南頂いた接点の清掃を行い、ダメならば内部解析にチャレンジするしかないかと思っております。

実は支部長様方ご一行がツーリングに赴かれていた際にお見掛けした事が御座います。3年くらい前でしょうか。その時すでに85は不動で、羨ましいと泥棒の様に細部を覗かせて頂きました。

かなり遠方ですので中々と難しいかも知れませんが、お会い出来れば嬉しい限りです。

ご指南有難う御座いました。その他にも要検証部分があれば宜しくお願い致します。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月20日(木)09時40分59秒
返信・引用
  > No.9467[元記事へ]

1952ジジさんへのお返事です。

1952ジジ様、ご指南有難う御座います。

ポンプリレーの可否判断につきましてはネットで調べ、キーon時で不導通、クランキングで導通、は確認し問題有りませんでしたが、その他の可否判断方法が判りませんでした。ユニット本体のチェック方法は前記以外にも有るのでしょうか?

新品が入手出来るのか調べておりませんので、早速調べてみようと思います。

考えてみればユニット本体以外にも供給電源側に問題がある可能性が有ります。当方の車両は何故かクラッチスイッチの配線を繋ぐと、何速でもクラッチを切るたびにニュートラルランプが点灯します。抜いてしまえばギアが入っている時の再始動のみに問題があるだけでしたので抜いたままで気にしておりませんでした。
こちらも並行して追い掛けてみたいと思います。

有難う御座いました。他にも疑うべき部分があればご指南頂けますと幸いです。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月20日(木)09時33分22秒
返信・引用
  ゴン太さん

アイドリング時のポンプ脈動は4~5秒に1回くらいとネットで拝見しましたが
??
私のブログ記事かな?
燃料ポンプが一番怪しい原因と考えられます。
燃料ポンプかどうか?は、燃料ポンプ(IN側)のホースを外しキャブIN側へダイレクトに繋いで始動、状況を確認してみて下さい。これで同現象が出なければ燃料ポンプ、現象が再発ならキャブ側と判断できますので

> フューエルポンプリレーの不調が原因かな?
燃料ポンプの上部黒プラスチックカバーを外して接点を清掃して組み付けて治る可能性はあります。
ちなみに燃料ポンプ無しのダイレクトでもVFは走れますが、さすがに予備タン近くでは燃料の前後揺れで止まる可能性はありますが、私の経験で、出先で壊れてこの直結式でもなんら止まる事なく帰ってこれましたので参考まで!

頑張ってください。
お会い出来る事、期待しております。

支部長
 

Re: キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月20日(木)09時20分40秒
返信・引用
  > No.9468[元記事へ]

中sanさんへのお返事です。

中san様、ご指南有難うございます。

燃料ポンプにも自動停止機構がある筈だと思い、ご説明頂いた方法と同等の様なチェックを行っております。out側を指でしっかり塞ぐと吐出は停止しますが、こんなに加圧しないと止まらないのか!?というくらい高圧でないと供給が止まりません。チャンバー内液圧によるフロートの上昇圧力とバルブダンパーのスプリング圧だけでシートと密接させる機構では到底止めきれる圧では無かったのですが、経年劣化で供給圧力が上昇するとは考えてもみませんでした。

新品が手配可能ならば即断で購入するのですが、当然の如く有りませんよね・・・。ついこの間ヤフオクで見掛けたのですが、被疑度が低かった事と終了時間帯に仕事だった事も有り取り逃がしてしまいました。

ポンプ内部を解析して停止機構のスプリングを弱められないものか考えてみようと思います。

有難う御座いました。頑張ってみます。
 

Re: キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月20日(木)08時45分6秒
返信・引用
  > No.9466[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。

燃料ポンプの不具合だと思います。

キャブ車バイクの燃料ポンプはキャブのフロート室にガソリンが一定量入ると
フロートバルブが閉じます。それ以上燃料を送らないように
ポンプ自体が自動で停止します。そしてフロートバルブが開くとポンプが動き
はじめます。

燃料ポンプはある一定の負荷がかかると停止するようになっています。
不良のポンブは微妙に動きっぱなしとなって、記事の症状になると思います。

確認の仕方は燃料ポンプのOUT側を指でしっかり塞ぐとポンプが止まり、指を少し開ける
とボンプが動けば正常です。

ポンブの自動停止スイッチは微妙なバネ調整なので、年数からすると新品のポンプに換えた方が安心です。
 

RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月20日(木)08時39分29秒
返信・引用
  ゴン太さん
貼付写真はオーバーフロー時の整備情報ですがゴン太さんの整備内容を見ると問題ない整備内容ですので、後 考えられるのは…ここ↓に問題が有りそうですね。

(アイドリング時のポンプ脈動は4~5秒に1回くらいとネットで拝見しましたが、当方の物は3秒い満たない辺りで1回程作動しており、たまにポポンと連打する事もあります。)

フューエルポンプリレーの不調が原因かな?

 

キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月20日(木)07時39分11秒
返信・引用
  初めまして。

セコセコとVF1000Rの84年式を復活させている者なのですが、題目の件で行き詰まってしまいましたので質問させて下さい。

現状、燃料ポンプを介してアイドリングを行うと2~3分くらいでじわじわと燃調が濃くなりエンジンが止まってしまいます。
吊り下げの簡易タンクで直接キャブに供給しアイドリングするとオーバーヒートするくらい長時間アイドリングしていても快調です。高い位置まで持ち上げて加圧してみたり、簡易タンクを満タンにして、フタの空気穴から息を吹き込んで圧力を掛けても大丈夫な状態です。

アイドリング時のポンプ脈動は4~5秒に1回くらいとネットで拝見しましたが、当方の物は3秒い満たない辺りで1回程作動しており、たまにポポンと連打する事もあります。

フロート辺りかとも疑い、わざと油面を極端に低い位置から規定位置まで色々と試しましたが、ポンプを介した燃料供給では相変わらずエンジンが止まります。

試しに500ccをどれくらいで消費するか、ポンプ供給とタンクから直供給で比較してみましたが明らかにポンプを介しての供給の方が燃料消費率が激しかったので、供給過多によるオーバーフローなのでは無いかと考えました。

ポンプ供給時に、アイドリングが乱れ始める辺りでコックを止めると20秒程で正常に復帰します。
10年以上は屋内放置してあった車両で、キャブは各所を新品交換したまま車両に取り付けず別保管されていました。フロート、バルブ、バルブシートも確認しましたが問題は見られない様に思います。
ジェット類はパイロット38、メイン145、パイロットスクリューは2回転戻しとしています。キャブボディは83AA刻印です。

オーナーズクラブの方でこの様な現象に対応なされたご経験をお持ちのお方が居られないかと思い書き込みさせて頂きました。

せっかく普通に乗れる様な状態で残っている希少車なので、走れる状態に戻して動かしてあげたいと思います。当方は所詮素人ですし、VF1000Rを触る事自体が初めてですので、チェックしそこねている部分や特有の機構等、ご指南、ご指摘を頂けますと幸いです。

以上、宜しくお願い致します。

 

Re: 参加表明

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月19日(水)14時20分44秒
返信・引用
  ペロさんへ

お久しぶりです。
春ミーティング、御殿場からの参加了解いたしました。
宜しくお願いいたします。
 

RE:充電系 補足

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月18日(火)22時15分54秒
返信・引用
  中san
有難うございま~す。^o^
 

充電系 補足

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月17日(月)22時33分12秒
返信・引用
  春ミーにもし、参加できなかったら勉強会もできないので、
以前自分のブログで紹介した記事を以下URLに貼り付けました。
コメント欄のやりとりが参考になるかと思いますので、レクチに不安を持っている方は
参考にしてください。

https://blogs.yahoo.co.jp/masaosbp/19220154.html

 

充電系と電圧制御

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月17日(月)22時12分17秒
返信・引用
  ジジさん
了解しました。
今度の春ミーで時間がありましたら、レギュレーター・レクチファイヤー の代替品のお勧めを公開します。
シーラカンスのような電装品に別れをつげて、最新最高の電装品に載せ替えましょう。

実話・・私のレクチは熱くならない。アイドルで13~14Vキープ
6000回転で高速巡航の際14.5V以上の電圧になったら自動で充電カット(過充電防止)する
そんな使い方しても、触っても熱くない、今どきのレクチとは?
・・・・続きは春ミーで 乞うご期待

 

充電系

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月17日(月)18時31分54秒
返信・引用
  中san
今回のミーは電装系の勉強会(加工方法・配線の繋ぎ方…等々)をお願いします。
VF最大の問題であるレクチ不調でカプラー部分の融け・燃え。
この問題さえ解決出来れば今後も永く不安なく乗れますので…。
中sanの得た知識を公開して頂けると幸いです。

エレキに弱いジジからのお願いで~す(笑)
 

参加表明

 投稿者:ペロ  投稿日:2017年 4月17日(月)12時25分25秒
返信・引用
  4/22、御殿場に行きます。

ただし、体調により途中離脱の可能性はあります。

よろしくお願いします。
 

Re: 行きたかったのですが…

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月17日(月)08時42分21秒
返信・引用
  ムツさんへ

お久しぶりです。
連絡、ありがとうございます。ムツさんの地元だけに当日に姿を見せてくれるなか?と期待しておりました。
また次回のミーティングでお会いいたしましょう。
 

行きたかったのですが…

 投稿者:ムツ  投稿日:2017年 4月15日(土)20時50分58秒
返信・引用
  支部長さん、皆さん、こんにちは。

厚木のムツです。
今度の土曜日は、仕事が休めそうだったので参加連絡しようと思っていたところ
そういう時に限って、家の用事が入ってしまい参加断念となってしまいました。

次のオーナーズMtgに期待したいと思います。

それでは皆さん、気を付けて楽しんで来て下さい。
 

Re: 参加表明

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月14日(金)20時52分6秒
返信・引用
  〉おやじVFさん
海老名サービスエリア、了解です!
宜しくお願いいたします。
〉中sanさんへ
御殿場セブン、了解いたしました。
宜しくお願いいたします。
 

参加表明

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月14日(金)19時26分49秒
返信・引用
  春ミー参加します。

御殿場に行きます。
よろしくお願いしまーす

一応V型4気筒ですので、お仲間ですよねぇ。

ジジさんに続く年長者ですので、お手柔らかに・・・
 

(無題)

 投稿者:おやじvf  投稿日:2017年 4月14日(金)08時34分7秒
返信・引用
  春ミー今の所参加でヨロです。

海老名へ向かいますのでよろしくお願い致します
 

連絡事項:2017:VF1000R/F Owner's Meting 参加表明

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月13日(木)21時58分0秒
返信・引用 編集済
  皆さん、こんばんは??
支部長です。

皆さまの参加表明、確認いたしました。
海老名サービスエリア集合組の皆さん、サービスエリアの奥側ですので宜しくお願いします。
●海老名組
コリトさん、オカチャン、85Fさん、VF1000F-SPさん
私のお友達ホンマさん、支部長or maruさん
●御殿場セブンイレブン組
.1952ジジさん、maruさん、nabeさん、ドライダー6さん、スペシャルゲスト:スーパーライダーさん、姫

本日までの集約では、参加表明は以上の様になります。
まだまだ日はありますので、引き続き宜しくお願いいたします??

《支部長》
 

なん年ぶりかでおじやまのf800

 投稿者:支部長友達のホンマ  投稿日:2017年 4月13日(木)18時10分19秒
返信・引用
  参加表明です。
支部長さま久しぶりにお願いいたします。
皆さま他バイクですが、
混ぜて下さい。(^-^)/
 

Re: 突然ですが関西ミーやります~

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月12日(水)23時30分37秒
返信・引用
  やっしーさんへ

4月22日 土曜日、誰も来なかったら関東までお越しくださいね!
待ってま~す。
 

突然ですが関西ミーやります~

 投稿者:やっしー  投稿日:2017年 4月12日(水)19時13分14秒
返信・引用
  ご無沙汰してます
京都のやっしーです。

仕事がバタバタしてまして中々 春ミーの企画が出来ずで申し訳ないですm(__)m


 4月22日 土曜日

    11時集合

  針テラス (恒例の)

お天気が良ければ曽爾村でも行ければと思ってます。

関東ミーと同日のため掲示板での参加表明は
結構ですよ~(^.^)

当日現地で楽しみにしてます~

他車で興味のある方々も気軽に来てください。










 

Re: エンジンがふけません

 投稿者:マコト  投稿日:2017年 4月12日(水)00時18分38秒
返信・引用
  1952ジジさんHITORIさんへのお返事です。

ありがとうございます。
スパークUNITですか。いくらくらいだろう。チョット様子見てみます。
 

参加表明

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月11日(火)23時56分18秒
返信・引用
  ミーティング参加させていただきます。

こちらから2台でセブンイレブンへ向かいます。
雨が降らないように祈ってます。

よろしくお願いします。
 

Re: 連絡事項  2017:VF1000R/F Owner's Meting

 投稿者:85F  投稿日:2017年 4月11日(火)23時44分45秒
返信・引用
  支部長さんへのお返事です。

支部長さん、皆様、参加よろしくお願いします。

ツー自体が25年+α振りなので、体力・2輪の調子如何で早退可能性が有る事、お許しください。
東京発なので、海老名SAに向かいます。
(連絡先は、管理者宛メールでお送りします)
 

参加表明

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月11日(火)22時39分19秒
返信・引用
  御殿場セブレブ9:30集合で
参加表明です。

タイヤ終了間際ですがFフォークO・H後
初のツーリングです。
試運転を兼ねて行きます。

よろしくお願いします!

 

Re: 連絡事項  2017:VF1000R/F Owner's Meting

 投稿者:コリト@雨男  投稿日:2017年 4月11日(火)22時38分45秒
返信・引用
  > No.9438[元記事へ]

支部長さんへのお返事です。

>> ★関東組のみなさまへ
> ○集合場所:東名高速 海老名SA
> ○集合時間:8:30(遅くても9:00出発予定)
>
> 毎回込み合い皆さんバラバラになることから、海老名SAの出口側ガソリンスタンド手前の安全帯側に集合したいと思います。※写真の場所です!!
>
参加します。ここに行きます。

よろしくです。
 

Re: 連絡事項  2017:VF1000R/F Owner's Meting

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月11日(火)20時58分31秒
返信・引用
  > No.9438[元記事へ]

支部長さんへのお返事です。

参加しますので、皆さんお手柔らかにお願いします。
海老名SAに8:30に向かいます。
 

Re: エンジンがふけません

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月11日(火)20時31分54秒
返信・引用
  マコトさん

HITORIさんの下記コメントで思い出しました。

【リアシート後方のユニットの不調なのか】

自分のブログ(2012/12)を見直したらこんな内容。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
ここ数年VFの調子が安定せず・・・
キャブフルオーバーホール・同調・スパークコイル交換と色々したが・・・どうも今一
でっ・・・最後の場所を・・・。
もうここしか無い!
でっ予備のスパークUNITを引っ張り出してくる。←ここの事【リアシート後方のユニット】
予備品装着後、さてどんなもんかな?とエンジン始動。
やっぱり・・・こいつだった!
エンジンの回転も始動と同時に直ぐ安定。
今まではエンジンが温まるまではとても不安定で、ともするとエンストしていた。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
当然タコメーターの回転も不安定だったのが治りました。

タコメーターが回らないと言う症状という事だったのでバッテリーだけじゃないかな~と思っていた所、HITORIさんのコメントで思い出しました。
5年も前なのですっかり忘れていました。

ここのパーツ交換で直ると良いですね。


 

Re: エンジンがふけません

 投稿者:HITORI  投稿日:2017年 4月11日(火)16時49分42秒
返信・引用
  > No.9436[元記事へ]

マコトさんへのお返事です。

当方も時々起こります。
タコメーターの症状も同じです。
タコメーターが繋がっている側のイグニッション・コイルが機能してない事までは想像出来ています。

イグニッションコイルの劣化なのか、リアシート後方のユニットの不調なのか、エンジンのピックアップコイルの不調なのか、謎のままです。

解決策が分かりましたら当方も教えてほしいです。

 

Re: 連絡事項  2017:VF1000R/F Owner's Meting

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月11日(火)09時12分6秒
返信・引用
  支部長さん
参加させて頂きます。中央道回りでセブンイレブンへ直行します。
参加の皆さん、今年も宜しくお願い致します。
 

Re: 連絡事項  2017:VF1000R/F Owner's Meting

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月11日(火)09時01分57秒
返信・引用
  支部長さんへのお返事です。

皆さんご無沙汰しています。
本年もよろしくお願い致します。

ミーティング参加させていただきます。
私は直接、御殿場セブンイレブンに行きますので、よろしくお願い致します。
 

オーナーズミーティングin富士 参加表明

 投稿者:maru  投稿日:2017年 4月11日(火)08時46分17秒
返信・引用
  支部長さん&ALL

支部長さんはじめ
掲示板閲覧の皆様こんにちはm(__)m

当方時間の関係で
本栖湖から離脱させて戴きますが
参加表明致しますので
当日ご参加の皆様
宜しくお願い致します。

なお
海老名SA集合か
セブンイレブンかはまだ
決めておりませんので
海老名では気にせず
出発してくださいませ(^_^ゞ

ではでは
好天を祈って楽しみにしております!
 

Re: RE:エンジンがふけません

 投稿者:マコト  投稿日:2017年 4月11日(火)00時07分59秒
返信・引用
  1952ジジさんへのお返事です。
1952ジジさま
ありがとうございます。早速週末確認します。結果ご報告致します。タコメーターがエンジン掛かっていてもゼロと言うのが気になります。
> マコトさん
> 電気系の問題かな? 取りあえずバッテリーの検査をしてみては如何でしょう。
> セルの音が弱々しい・エンジンが掛かりにくい・再始動に手こずる・アイドリングが安定しない
> 等々・・・大抵はバッテリーの寿命が関係してますので。
>
 

連絡事項  2017:VF1000R/F Owner's Meting

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月11日(火)00時07分11秒
返信・引用 編集済
  VF1000R/Fのみなさん、こんにちは。支部長です。

2017年度VF1000R/F Owner's Japan 初ミーティングまであと2週間となりました。VFオーナー皆さんとの情報交換を交わして楽しい一年のスタートを行いたと思います。皆さんとの顔合わせ、VF談義に華を咲かせたいと思います。
雨男の多い当クラブ。今年は何とか良い天気になるよう祈るだけです。

クラブなど無関係ですので、とにかくVF1000R/Fに現在お乗りの方、VF以外の興味ある方、同じV4愛好会VF750Fの皆様など飛び入り参加OKですので、バイクを通した交流会で楽しい一日を作りましょう。

<2017:VF1000R/F Owner's Meting>

●2017年:VF1000R/F Owner's Meting in 富士
○日時:4月22日(土曜日)
○集合場所:御殿場IC(御殿場市街地側)を降り右折、県道401号を山中湖方面へ500m 進んだ側左側にあるセブン・イレブン駐車場
(昨年のミーティング開催集合場所と同じ)
  9時30分頃に集合、10時頃出発予定
○コース:毎回の行程:富士山を登りつつ、桜を見ながら朝霧高原・もちや駐車場(昼食)&ダベリミーティング!!
☆セブンイレブン:10時出発~県道410号~県道23号(富士山登山)~県道152号~水ケ塚PA(小休憩)~県道180号(富士山スカイライン)~県道72号~国道138号~もちや駐車場(昼食)~国道138号北上~国道300号~本栖湖~身延~県道9号または国道52号にて南下~解散式~新東名:新清水JCにて東西に解散。

※注意!!
場合によってはコース変更もありますので(笑)


以上の内容で開催いたします。

皆さんの参加表明をよろしくお願いいたします!!


★関東組のみなさまへ
○集合場所:東名高速 海老名SA
○集合時間:8:30(遅くても9:00出発予定)

毎回込み合い皆さんバラバラになることから、海老名SAの出口側ガソリンスタンド手前の安全帯側に集合したいと思います。※写真の場所です!!



VF1000R/F Owner's Japan

<支部長>
 

RE:エンジンがふけません

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月10日(月)10時59分36秒
返信・引用
  マコトさん
電気系の問題かな? 取りあえずバッテリーの検査をしてみては如何でしょう。
セルの音が弱々しい・エンジンが掛かりにくい・再始動に手こずる・アイドリングが安定しない
等々・・・大抵はバッテリーの寿命が関係してますので。
 

エンジンがふけません

 投稿者:マコト  投稿日:2017年 4月 9日(日)22時34分50秒
返信・引用
  お久しぶりです。さて、皆さんに教えて頂きたいのですが、久々にエンジンをかけ軽く流した後、再度かけたのですがふけが悪く、スロットをあおらないと止まりそうで、その時タコメーターが0回転の表示でした。チョットしたらタコメーターも治りふけも通常に戻りました。何か関係があるのでしょうか。  

Re: 耐久性

 投稿者:masa  投稿日:2017年 4月 8日(土)15時49分9秒
返信・引用
  オカチャンさんへのお返事です。

アファム代理店やってた所がザムになったかな 自分はザムで特注品頼んでまだ問題なく使えてますよ 減りはアルミ系よりは スチールに軍配が上がる筈 アルミ系はアルマイトで色気づいた奴がチェーンとコーデで見た目ドレスアップ お好みで オラはなんか流行病に乗ったか チェンジシャフトのシールご臨終の模様 (-ω-;)
 

Re: 耐久性

 投稿者:コリト@雨男  投稿日:2017年 4月 8日(土)00時33分14秒
返信・引用
  > No.9433[元記事へ]

オカチャンさんへのお返事です。

どうもです。
オカチャンしばらくなりをひそめて、なにか企んでました?(笑)

さて、スプロケですが、私、暇なもんでメンテナンスノートとってますので、過去のスプロケの取り付け履歴わかります。
答えからいうと、持たなかったのはSUNSTARでした。

VF手に入れて(2003/8/9 39,000km)からの交換履歴です。(もち、チェーンと同時交換です)

交換日    メーターの距離   品名
2008/07/19 55,175      AFAM 11605-43 Rスプロケット 530-43
2014/08/02 86,145      SUNSTAR RH-110-43T
2017/02/18 98,940      純正 中古

オカチャンも、見てると思いますが、とんがり山になっていたのは、「SUNSTAR RH-110-43T」
です。12,795km=(98,940-86,145)で、あの状態です。この商品説明にだまされた?
その前の「AFAM 11605-43」は、31,000km 走ってます。
最近のは、ここまでもたないということ?
ご参考まで


RH-110 リアスプロケットの商品説明

素材は超々ジュラルミンと呼ばれる、最高レベルの強度のA7075材を使用。一般的なアルマイトに比べ、特殊硬質皮膜処理により表面硬度と耐摩耗性を1.5倍とするハードアルマイト仕上げ。色あせも防止します。


 

耐久性

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月 6日(木)23時22分44秒
返信・引用
  コリトさんに質問なんですが、
前回のミーの時にRスプロケが減りが早いとの
話を聞いたのですが、
アファ○○かザムジャ○○ですか?
先日、ヘルメットを買いに行った際に
スプロケもそろそろかなと思い話を聞いたら、
アファ○○かザムジャ○○は、最近、耐久性が
堕ちたので、取扱をやめましたとの話が出たので、
気に成りました。
 

RE:あっしも経過報告で御座います。

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月 6日(木)17時18分58秒
返信・引用
  HITORIさんの場合とは違いますが私も現在乗っている86でフロントフォークの問題が発生した事が有ります。

コーナー手前のブレーキング・コーナリング中・立ち上がり時にフロントフォークが上手く作動していないような不安定な動きが続いていました。

オイルも規定量入れているし、エアー圧もフォークが伸びている状態の大気圧で組み上げたのですが、その後何回か左のエアーバルブで調整していました…左右繋がっていなかった状態で調整してたとは知らずに(笑)

で、症状が治らないのでフォークのO/Hをしました。その時に原因を追究していってフォーク左右を繋いでいるエアーパイプが怪しいという事でパーツクリーナーで吹いたら反対側から吹き出てこない!
あぁ~ここか!…じゃエアーでって…エアーでパイプを吹いたら詰り物が勢い良く飛びだして来て(吹き飛んで行ったので何が詰まっていたかは不明)その後に組み上げ、試走したらシッカリとフォークが仕事してくれていました。
左右の空気圧が違っていたんですね。

前オーナーがパイプを単体で長期保管してた物で…多分パイプ内のオイルに埃が溜まり固形化して、それが悪さしていたみたいです(笑)

組み付け時にそこまで確認しなかった自分がいけなかったと反省でしたが、良い勉強に成りました。



 

Re: あっしも経過報告で御座います。

 投稿者:スズキ  投稿日:2017年 4月 4日(火)01時15分22秒
返信・引用
  > No.9428[元記事へ]

HITORIさんへのお返事です。

直って良かったですね、
私もいろいろな人に助けられながらですが、
なんとか直すことが出来そうでホッとしています、

追伸返し
過ぎたるは及ばざるが如し、
エンジンの掛け過ぎに注意しましょう。(笑)
 

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