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Re: お疲れ様でした。

 投稿者:maru  投稿日:2017年 5月28日(日)20時50分31秒
返信・引用
  masaさんへのお返事です。

鬼無里いろは堂のお焼き
リクエストしたのウチの嫁さんなのです(^-^)/
近日クール便楽しみにしてますよ(^^)d

次回モチロン挑戦致しますよぉ~♪
 
 

お疲れ様でした。

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月28日(日)20時29分5秒
返信・引用
  思い出の1枚

まだ強烈なルート取って有りますよ 挑戦者求む(笑)
 

帰還報告

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月28日(日)00時49分25秒
返信・引用 編集済
  長野塾参加の皆さま、本日は大変お疲れ様でした
23時30分到着いたしました。

長野までの移動を除く260kmにもおよぶクネクネ。さすがに疲れましたね!(笑)
朝から雨にやられ、帰りも軽井沢付近から皆さんと解散するまで降られ(雨男?が離脱後、星空に=やっぱり!)と大変な天気ではありましたが十分走りに堪能いたしました。masaさん、一日ありがとうございました。

また企画いたしますので皆さま、宜しくお願いいたします。

帰宅後、やはりホイールが汚い状態では嫌なので案の定洗車をやりました(笑)。
 

帰還報告

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 5月28日(日)00時30分39秒
返信・引用
  先ほど無事帰還いたしました。
masaさん、いつも楽しいルートありがとうございますo(^o^)o
今日も大変楽しゅうございました♪

長野は泊まりでいきたいですぅ
楽し過ぎ(笑)
 

帰還報告

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月27日(土)23時58分24秒
返信・引用
  無事帰宅しました。
取りあえず帰還報告です。
今回もバラエティ豊かなツーでした。(笑)
masaさん 今回も有難うございました。またよろしくね!
 

帰還報告

 投稿者:maru  投稿日:2017年 5月27日(土)23時58分19秒
返信・引用
  先程無事帰宅しました(^_^ゞ

masaさんプロデュース
新緑ミー改め長野強化合宿
クネクネだけで200キロオーバー
めっちゃ楽しかったです!ww
次回もヨロシクお願い致します(^^)d
参加された皆さん又楽しみましょ(^-^)/
お疲れさまでしたぁ~

 

帰還報告

 投稿者:コリト@雨男  投稿日:2017年 5月27日(土)23時47分54秒
返信・引用
  無事帰還しました。

masaさん。
今日はありがとうございました。


皆様、また遊びましょう。
 

帰還報告

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 5月27日(土)23時46分30秒
返信・引用
  新緑ミー 参加の皆様お疲れ様でした。

23時に無事に帰宅しました。
masaさん、今回も堪能させて頂きました、
ありがとうございました。

 

帰還報告

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月27日(土)20時48分1秒
返信・引用
  新緑ミー  改め長野合宿

一足先に帰宅しました 悪魔のようなコースにお付き合いしていただき感謝です。
ギャフンと言わせる前に自分がやらかすとは情けないっす また宜しく御願いします。

まだ走ってるとは思いますが 休み休み御帰還下さいませ。
 

Re: 雨男を呼びましたか?

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2017年 5月27日(土)06時06分48秒
返信・引用
  masaさんへのお返事です。

> おはようございます 今長野は曇り空です 気をつけてお越し下さいませ。

おはようございます。

第一集合地点。普通に雨降ってます。
 

Re: 雨男を呼びましたか?

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月27日(土)05時45分51秒
返信・引用
  HITORIさんへのお返事です。

> おひさしぶりです。
> 当方も別件で明日走るためにバッテリーに充電器をつないだ所、雨が降り始めて今も降っています。
> お互い、雨に負けず安全に過ごしましょう。


おはようございます 今長野は曇り空です 気をつけてお越し下さいませ。

ムツさん また宜しくです HITORIさんも トラブル無く堪能して下さいね(^^)/
 

雨男を呼びましたか?

 投稿者:HITORI  投稿日:2017年 5月27日(土)00時51分33秒
返信・引用
  おひさしぶりです。
当方も別件で明日走るためにバッテリーに充電器をつないだ所、雨が降り始めて今も降っています。
お互い、雨に負けず安全に過ごしましょう。
 

Re: 新緑ミー

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月27日(土)00時04分16秒
返信・引用
  ムツさんへ

連絡、ありがとうございます。
次回、宜しくお願いいたします。
また全ミーは9月の16.17日伊豆近辺で開催する予定です。
こちらも宜しくお願いいたします。
 

Re: 新緑ミー

 投稿者:ムツ  投稿日:2017年 5月26日(金)23時33分24秒
返信・引用
  > No.9582[元記事へ]

支部長さん、皆さん、こんばんは。

厚木のムツです。

微かな希望も空しく、やはり休出が決定してしまい今回も行けなくなりました。
次の全ミーは、絶対に参加したいと思います。

それでは皆さん、気を付けて楽しんで来て下さい。
 

Re: 新緑ミー

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月26日(金)22時22分41秒
返信・引用 編集済
  新緑ミーティング参加のみなさまへ
及びmasaさんへ。

明日、予定通りに決行いたします。
皆さん、宜しくお願いいたします。

支部長
 

新緑ミー

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月26日(金)21時49分55秒
返信・引用
  明日決行します。
今長野市雨が降ってますが 明日の予報を信じて どんだけ雨男の呪いか(爆)

ドタ参歓迎なので掲示板御覧の皆様宜しくです♪
サプライズ登場したい方は 自分か支部長に連絡下さいませ。
 
 

Re: 新緑ミー

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月26日(金)20時00分50秒
返信・引用
  KUWAさんへのお返事です。

> 風邪をこじらせて復調思わしくなく新緑ミーは不参加とさせていただきます。
>
> あらら KUWAちゃ お久やん 相変わらず此方来てたら 一声かけなはれ(T^T)
好待遇したのに(笑)

もう次は全ミーかい?

明日は絶好のツー日和っすよ 若干雨の影響は残るのは 雨男の実力(笑)

ドタ参歓迎なので おいでやす(^^)/
 

Re: 新緑ミー

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2017年 5月26日(金)19時42分22秒
返信・引用
  KUWAさん。お大事に。

明日は、嵐山PAにいきます。
よろしくです。
 

Re: 新緑ミー

 投稿者:KUWA  投稿日:2017年 5月26日(金)19時09分1秒
返信・引用
  > No.9582[元記事へ]

風邪をこじらせて復調思わしくなく新緑ミーは不参加とさせていただきます。

一昨日から長野は須坂に一泊で仕事で行っておりまして今回はバイクを持ち込んでそのまま連泊する予定でしたが先ほど家に帰ってきました。

昨日、今日の長野路はあいにくの天気でしたが明日は一転回復するようですね。

今日の帰路途中に明日の集合場所の湯の丸インターを通り過ぎてきましたが明日ここにまた来たいなーと思ったのですがどうも無理そうです。

伊豆ツーにも行けなかったので今回こそはと思っていたのですが非常に残念です。

参加の皆様、新緑を楽しんできてください。

次回またよろしくお願いいたします。
 

新緑ミー

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月25日(木)20時20分0秒
返信・引用
  さてさて いよいよ 今週末となりました 新緑ミー

明日の雨がちと心配では有りますが…

B級的なルートになりますので お楽しみに(^^)/

お昼は信州新町特産のサフォーク(ジンギスカン) おやつは おやきを予定してます。

集合場所は東部湯の丸インター降りて真っ直ぐ信号2個目 浅間サンライン 宇佐美の対面のサークルKになります 宜しく御願いします。
画像は 浅間サンライン 道の駅 雷電くるみの里方面から上田市方面に向かってる画像です 画像信号右が東部湯の丸インター方向になります 左側が集合場所のサークルKです。
 

RE:(無題)

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月24日(水)23時14分55秒
返信・引用
  VFさん
ご意見有難うございます。御腹立ちはごもっともですね。

私もご指摘のとうりの事を考えましたが過去1年数か月の事に鑑みて色々と思案した結果、スズキさんご本人にご理解して頂きたいという切なる思いで敢えて掲示板に書き込みました。

今回の件で皆さんから誤解を受ける事は重々承知の上で。

嫌いな人物なら今にも壊れそうなエンジンを労わりながら80㎞/h厳守で100㎞以上の距離を見守りながら先導はしません。
嫌いな人物なら新品パーツの提供や修理用の特殊工具を御自宅まで持参貸出などしません。
嫌いなら代理落札など致しません。

チャンと直して次回参加時に・・・・・色々とお世話に成りました~と、明るく挨拶してくれる事を願っての書き込みでした。










 

Re: 新緑ミーティング参加表明

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2017年 5月24日(水)09時22分56秒
返信・引用
  スズキさん。
直ったらまたご一緒しましょう。

嵐山PAに、いきます。
ただし、前日雨の場合、バイクを自宅に持ってこれない(自宅マンションに駐車場がないので別の場所保管しています)ので、早朝にエンジン掛けるとその保管場所にて迷惑かけるので、当日の出発が遅れます。
その場合、直接湯の山にいきます。
状況は、当日連絡します。
よろしくです。
 

新緑ミーティング参加表明

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 5月23日(火)22時28分58秒
返信・引用
  キヤブも、おかげさまで治りましたので、
参加します。
OH後の燃費が判らないので、横川SAに向かいます。
そこで給油し燃費確認をしたいので・・・。
 

Re: 連絡事項:5月新緑ミーティング集合場所等

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 5月23日(火)22時13分54秒
返信・引用
  > No.9563[元記事へ]

リアサスが直って来ましたので、参加表明いたします。
長野行くなら、足回りに不安があると楽しめないですもんねぇ笑

で、私は東部湯の丸コンビニに直接行きますので、よろしくお願いいたします。
 

Re: 新緑ミーティング参加表明

 投稿者:スズキ  投稿日:2017年 5月23日(火)09時47分7秒
返信・引用
  maruさんへ

了解です、
こちらこそスイマセンでした、(^^ゞ

カウルは、まだ全然手付かずですので、
思案中です?????、
高速は何時だって制限速度厳守ですから、
大丈夫だと思います!?、(笑)

支部長さんへ

ですから、私も東部湯の丸インターの
コンビニ集合で宜しくお願い致します。
^_^;
 

Re: 新緑ミーティング参加表明

 投稿者:maru  投稿日:2017年 5月23日(火)08時36分36秒
返信・引用
  スズキさんへのお返事です。

1000R復活おめでとうございます!
頑張りましたね(^^)d

グラブミーティング集合場所までは
早めに出発し下道で
気ままにのんびり走って
写真撮ったり
気になったトコがあると
脇道にちょいとそれたり..と
ソロツーリングを楽しんでおります(^-^)/

そういった理由から
ひとりで走らせて戴きたく思います
ごめんなさいf(^_^;

ちなみに
アッパーカウル無しなのでしょうか?
高速でラジエターシュラウド
壊れたりしないか
ちょっと心配なんですけど..f(^_^;

 

Re: 新緑ミーティング参加表明

 投稿者:スズキ  投稿日:2017年 5月22日(月)21時37分6秒
返信・引用
  maruさんへ

アドバイスありがとうございました、m(_ _)m

ところで、今回も本番ミーティング前の
早朝ミーティングを予定しているんでしょうか?、
足手まといになりますが、差し支え無ければ
お供させて下さい。
 

新緑ミーティング参加表明

 投稿者:maru  投稿日:2017年 5月22日(月)19時44分32秒
返信・引用
  支部長さんへのお返事です。


「最終集合場所・東部湯の丸インター出て左側にあるコンビニ・サークルK駐車場に9時30分集合」

にて合流致しますので
支部長さんはじめ参加者の皆様
宜しくお願い致します(^_^ゞ
 

Re: RE:連絡事項:5月新緑ミーティング集合場所等

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月22日(月)08時51分57秒
返信・引用
  1952ジジさんへ
まずはダベってから!
嵐山パーキング(6時30分集合)、宜しくお願い致します。
 

RE:連絡事項:5月新緑ミーティング集合場所等

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月21日(日)22時19分30秒
返信・引用
  支部長

嵐山パーキング(6時30分集合)に向かいますので宜しくお願い致します。
 

連絡事項:5月新緑ミーティング集合場所等

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月21日(日)21時22分11秒
返信・引用
  VF1000R/F ownerの皆さん、こんばんは。
5月新緑ミーティングを以下の様に開催いたします。

2017年5月新緑ミーティング
○開催日:5月27日(土曜日)
雨天時、翌28日(日曜日)を予備日といたします
○行き先:北信州方面
第一集合場所・関越道嵐山パーキング
6時30分集合、7時出発。
第二集合場所・上信越道横川サービスエリア
8時集合、8時30分出発。
最終集合場所・東部湯の丸インター出て左側にあるコンビニ・サークルK駐車場に9時30分集合10出発といたします。

参加予定の皆様、参加表面を宜しくお願いいたします。
VF1000R/F owner's club
支部長
 

試乗完了致しました。

 投稿者:スズキ  投稿日:2017年 5月20日(土)00時36分16秒
返信・引用
  1952ジジさん、お世話になりました、
掲示板をご覧の皆様、
御心配をおかけいたしました、

遅くなりましたが
本日無事試乗完了致しました、
ハンドル周り、問題なしでした、(^^ゞ
ありがとうございました、m(_ _)m
次は、カウル修理ですが、こちらも
更に時間を掛けてと思っています、(笑)

支部長さんへ

そんな訳で、新緑ミーティング参加表明
させて頂きます、宜しくお願い致します
 

Re: 新人発見!

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月17日(水)22時57分4秒
返信・引用
  1952ジジさんへのお返事です。

VF乗りの21歳の青年、チョービックリです!

>浜のVF好青年さん
初めまして、支部長です
奥多摩遭遇、ビックリしたのでは?
また、ようこそ棘の道へ!
今月27日に長野へ新緑ミーティング開催いたしますので、是非ご参加ください。27日には、お父さんの様な方々がいますが、皆さん楽しく1日を過ごし、次もまた来たいと思う方々ばかりです。
会える事、楽しみしております!

 

新人発見!

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月16日(火)23時05分17秒
返信・引用
  今日、奥多摩湖でVF乗りの21歳の青年に遭いました。
1月に車検を取ったばかりの84に乗っていました。
ナンバーは横浜。
当倶楽部の事を宣伝しておきましたけど入ってくれると良いな~。
 

5月新緑ミーティング開催について

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 5月15日(月)00時35分7秒
返信・引用
  VF1000R/F ownerの皆さん、こんにちは。
5月新緑ミーティングを以下の様に開催いたします。
まだコース等は決まっておりませんが、開催日だけは確定しておきたいと思います。

2017年5月新緑ミーティング
○開催日:5月27日(土曜日)
*?雨天時、翌28日(日曜日)を予備日といたします
○行き先:現在企画中
決まりましたら書き込みいたします

宜しくお願いいたします。

VF1000R/F owner's club
支部長
 

Re: タンクキャップ

 投稿者:ポチ  投稿日:2017年 5月14日(日)23時08分44秒
返信・引用
  masaさんへのお返事です。

> ポチさんへのお返事です。
>
> ジェイドのワンウェーイバルブは流用可能なんでしょうか?
申し訳ありません。使った事がないので分かりません。ところで、VFに付けられるんですかね?

今日、タンクキャップのゴムを確認すると、湾曲部に細かい亀裂が入っていました。しばらくすると、交換が必要ですね!
 

Re: タンクキャップ

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月14日(日)17時14分12秒
返信・引用
  ポチさんへのお返事です。

ジェイドのワンウェーイバルブは流用可能なんでしょうか?
 

タンクキャップ

 投稿者:ポチ  投稿日:2017年 5月10日(水)23時39分51秒
返信・引用
  最近、ヤフオクで入手したタンクキャップのゴム部品は数週間で湾曲部にひび割れが発生してしまいました。以前同じゴムをヤフオクで入手したものは、数年経ちましたが問題なしです。耐久性に、ばらつきがあるようです。出所がしっかりしている国産品が良さそうです。  

Re: RE:ラバーマウンティング

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2017年 5月10日(水)18時12分53秒
返信・引用
  nabeさんへのお返事です。

> masaさん
> では、今キャブセッティングミー開催ですねぇ(笑)
> バキュームゲージ、調整ドライバー持参で参加します!
割り込みます。
新車?になった、わたしの逆さも、参加したいといってます。

>
>
 

Re: RE:ラバーマウンティング

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 5月10日(水)12時46分16秒
返信・引用
  > No.9552[元記事へ]

masaさん
では、今キャブセッティングミー開催ですねぇ(笑)
バキュームゲージ、調整ドライバー持参で参加します!

 

Re: RE:ラバーマウンティング

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月10日(水)04時20分34秒
返信・引用
  1952ジジさんへのお返事です。

> masaさん
>
> これで完全復活ですね。ヤバそうな所は全て直したから当面イカレる所は無い…よね?
>
問題点はまだ有りますよ~ キャブセッティングとタンクキャップ←早くやれですね(笑)
 

RE:ラバーマウンティング

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月 9日(火)22時33分15秒
返信・引用
  masaさん

これで完全復活ですね。ヤバそうな所は全て直したから当面イカレる所は無い…よね?
 

ラバーマウンティング

 投稿者:masa  投稿日:2017年 5月 9日(火)12時13分53秒
返信・引用
  エンジンヘッドカバー取付ボルトのラバーマウンティング 昨日発注したら今日手元に届きました。
メーカー在庫1697個 4個で700円位でした。
 

Re: レクチについて考察

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 5月 7日(日)16時15分51秒
返信・引用
  > No.9547[元記事へ]

> 中sanさんへのお返事です。

調査、ご回答ありがとうございます。
勉強になりました。

 

Re: レクチについて考察

 投稿者:中san  投稿日:2017年 5月 4日(木)08時00分12秒
返信・引用
  > No.9546[元記事へ]

nabeさんへのお返事です。


> ショート式とオープン式の違いはググってもらうとして、最新のバイクではオープン式を採用しだしているようですが、ヤフーとかで入手可能なレクチはほぼショート式だと思いますが…
> 私もどちらの方式が良いのかはわかりません…

----------------------------------------------------------
ジジさんからのリクエストもあり、私が調査した内容を連絡します。

レクチの制御で過充電の時に発電機入力を処理する方法としてショート式とオープン式があります。

ショート式
ショートするとなんだか発熱しそうな気がしますが、ショートさせてコイルに戻す電気は無効電流と言って熱は発生しないものです。
しかしこれは、理論上の話で現実的には部品には、ばらつきがあり、これを補うために補償回路を要し、回路設計の優劣で製品の性能が決まります。

オープン式
発電気入力を解放して(スイッチを切っている)過充電を制御しています。
これも理想的には良いのですが、ショート式同様に部品個体のバラツキを補正する回路設計の出来、不出来で性能が決まるので
現実的にはどちらの方式も同じだと思います。
以上は日本の純正部品の場合

これがお安い中国製だと話が違ってきます。
中国製は部品自体のバラツキが大きく、回路設計を日本のマネしているので
バラツキ補償がちゃんと出来てません。
だから同じ性能が出なかったり、寿命が短かったりするので、安心できません。

-----------------------------------------------------------------

> なお、オープン式の方が良いのであれば、スズキ V-Strom1000ABSで採用しているの
>で、部品を取り寄せて見てはいかがでしょうか。
----------------------------------------------------------

↑はHPを見るとオープン式を採用したのは発電時の機械的負荷
が減るので低回転時の瞬間的なレスポンスが良くなるのを狙ったみたいですね。
しかしこのレクチはマグネトーコイルと組み合わせた専用設計みたいですので
VFに付けて同じ性能が出るとは思えませんよ。

以上です。




 

Re: レクチについて考察

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 5月 3日(水)08時30分14秒
返信・引用
  ロス吉さんへのお返事です。
参考までに私の使用しているMOSFETタイプのレクチは三相ショート式です。

ショート式とオープン式の違いはググってもらうとして、最新のバイクではオープン式を採用しだしているようですが、ヤフーとかで入手可能なレクチはほぼショート式だと思いますが…
私もどちらの方式が良いのかはわかりません…

なお、オープン式の方が良いのであれば、スズキ V-Strom1000ABSで採用しているので、部品を取り寄せて見てはいかがでしょうか。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl1000al4/detail

新電元
http://www.shindengen.co.jp/product/electro/reg.html
 

Re: レクチについて考察

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月 2日(火)19時21分32秒
返信・引用 編集済
  ロス吉さん
私も電気はチンプンカンプン!
自分が先日購入した新電元製MOSFETレギュレーターも
ショートなのかオープンなのか判りません(汗)
ただこの様な説明が有ったので決めました。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
流用の場合、フライホイール(マグネットローター)に磁石が使われていて、交流出力が3本のタイプであれば車種排気量を問わず使用できます。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

私も後学の為にと思い、先ほど新電元の担当部門に質問(今時電話かFAXで送るしか方法が無いとはチョット驚きました(笑))を送りましたが返事が来るのは連休開けかと。

もしかしたら中sanが回答してくれるかな~と期待してますが(笑)

 

Re: レクチについて考察

 投稿者:ロス吉  投稿日:2017年 5月 2日(火)17時06分1秒
返信・引用
  > No.9542[元記事へ]

1952ジジさんへのお返事です。

皆さんはショートとオープンのどちらをお使いなのでしょうか?

どっちでもいいのですか?

電気の知識が少ないので、おバカな質問に聞こえるかもしれませんが、教えてください。
 

KEYSTER

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月 2日(火)14時37分18秒
返信・引用
  先ほどキースターへTELして得た情報です。

85~86用のセットに含まれている4種のジェットニードルですが
ノーマルと同等のニードルはD848-Sとの事です。

キャブO/Hをする際のプチ情報です。

 

Re: レクチについて考察

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 5月 2日(火)10時27分13秒
返信・引用
  ロス吉さん

ネットで(MOS-FETのレクチはショート式ですか?)と入れて検索掛けると

レギュレータ/レクチファイア|電装製品|製品情報|新電元工業株式

と、発売元の新電元のホームページが出て来ます。
ショートもオープンもあるようですね。
 

Re: レクチについて考察

 投稿者:ロス吉  投稿日:2017年 5月 1日(月)20時34分30秒
返信・引用
  > No.9533[元記事へ]

教えてください。
MOS-FETのレクチはショート式ですか? オープン式ですか?
 

経過報告です、

 投稿者:スズキ  投稿日:2017年 5月 1日(月)03時00分5秒
返信・引用
  1952ジジさんにお借りした工具により
ヘッドパイプベアリングの交換、
及び、マニュアル記載のトルクに
よるステム取り付けが無事終了したのは、
春ミーティングの一週間くらい前でした、

打音の方も、一回打っては、一呼吸おいて、
又一回という感じで、抑えましたので、
苦情は出ませんでした(笑)、

「間に合った~!」と、喜んだのも束の間、

バイク屋さんでタイヤ交換をしたところ
「ホイール曲がってますけど~」
「エッ!?・・・」(そこまでいってましたか...)
とガックリ、

ジジさんのアドバイスでヤフオクを検索、
コレはと思う物を見つけたのですが、
入札者認証制限があって入札出来ず、
ジジさんにお願いして、代行入札して頂き、
無事手に入れることが出来ました、
そのホイールを取り付けて、
ハンドル周りの修理完了、
と言いたいところですが、

私の場合、「折角だから」と思うと、
自分で自分が止められず、ホイール
ベアリングの交換に手を出してしまいました、
と言っても、何かあったという訳ではありません、
マニュアル片手の素人作業で、
時間は掛かりましたが、
今日(正確には昨日)、
バイク屋さんでホイールバランスの確認をして貰い
「大丈夫でしょう!」との事で、
ハンドル周りの修理一段落です、(^^ゞ

試乗は連休明けに予定しています、
又ご報告させて頂きます、
スイマセンお騒がせ致します。m(_ _;)m

では皆様、良いゴールデンウィークを。
 

やっと遭遇出来ました~

 投稿者:ちゃんぽん  投稿日:2017年 4月30日(日)20時05分2秒
返信・引用
  本日長崎県諫早市にてVF1000Fと駐車場で遭遇しました、しばらくしたらオーナーの方と会う事が出来て掲示板の紹介と九州ミーへの参加をお願いしました。
長崎県内でFオーナーさんがおられる事は知っていましたのでラッキーでした、オーナーTMさん今後ともよろしくお願いいたします。
 

Re: 燃料フィルターの位置について

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月26日(水)07時45分42秒
返信・引用
  > No.9537[元記事へ]

支部長様

アドバイス有難う御座います。

ホース径の変換用パーツにつきましては、その様な事態が起こる事を想定して用品店で色々と物色してきましたのでポンプを入手次第、現物合わせで購入したいと思います。

中san様に色々と教えて頂きましたクラッチダイオードも、倉庫に転がっていたFTR250のハーネスに付いていた物と同一品番でしたので移植しました所、正常に作動する様になりました。

本格的な夏場になる前までには乗り出せる様にしたいと思いますが、黒いサイドカバーが左右とも欠品していたり、シートカウルの取り付け部分は全て破損していたり、ミラーの鏡部分が取れていたりと、他にも色々と入手しなければならない部分が多いですが、如何せんパーツの入手が大変ですね。最近はセカイモンにまで進出して部品を探し始めました。

有難う御座いました。出来る限り頑張ります。
 

Re: 燃料フィルターの位置について

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月25日(火)19時29分38秒
返信・引用
  ゴン太さんへ

ZZR1100燃料ポンプですが、私のブログにも書き込みいたしましたがホース径の変換が必要となりますのでご注意下さいね。

頑張って下さい
 

Re: レクチ談義

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月25日(火)14時46分10秒
返信・引用 編集済
  > No.9535[元記事へ]

ドライダー6さんへのお返事です。

>今私のドラ6号のレクチは
>クロスプレーンになった時のR1用を使っていますが
>これホント暖かくなる程度なのも納得ですね!

クロスプレーンは2009年式からなので、丁度MOSFETが採用され始めた頃のレクチですね。

> ちなみにチョッパ制御をしているのは電圧変換後のレギュレーターか
> レクチでDC変換後かどちらですか?

VFの配線図にはレギ/レクチの図だけで、部品内部の回路図は無いので
正確には分かりませんが、普通に考えるとACの段階で制御していると思います。



 

レクチ談義

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月25日(火)09時55分59秒
返信・引用
  中sanへ

大変勉強になりました~
私、電気は昔から習っても赤点続きと苦手で…

レギュレートとレクチの違いも
この2つから言葉通りの役割があるんだろーなー位に思っていましたが
なるほど!

余剰電気に関しても私も熱変換だと思い込んでいました
考えてみれば当たり前でしたね!
回路切ればいいだけの事でした~
オンオフのチョッパ制御をしていたとは…

今私のドラ6号のレクチは
クロスプレーンになった時のR1用を使っていますが
これホント暖かくなる程度なのも納得ですね!

ちなみにチョッパ制御をしているのは電圧変換後のレギュレーターか
レクチでDC変換後かどちらですか?
 

Re: 燃料フィルターの位置について

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月25日(火)09時24分19秒
返信・引用
  > No.9522[元記事へ]

中san様

ご返答有難う御座いました。

ブロスの燃料ポンプを拝借してきた折に当方もin側にフィルターが付いている事に気が付きました。要は単にタンク内の異物をポンプ内に導入しない為だけに設置してある模様ですね。

という事は、やはりポンプの停止機能の劣化ですね・・・。取り敢えずはZZR1100の物が中古で多く流通している模様ですので、オークションで購入して取り付けてみたいと思います。

シリコンレクチファイアに関する件についても有難う御座いました。付いている場所もご指南頂いておりますので、導通チェックをしてみたいと思います。さすがに専用品では無いと思いますので、新品で入手出来なかった場合は同年代のホンダ車のハーネスに付いてる物を探してみようと思います。

有難う御座いました。頑張ってみます。
 

レクチについて考察

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月25日(火)08時25分14秒
返信・引用
  私が理解している範囲で話すレクチの話

VF仲間の間ではレクチと言っていますが
正しくは、リギュレート/レクチファイヤといいます。
以下の2つの機能を一体化した電子部品です。

エンジンで発電された電気をレギュレーター(レギ)で
13~15Vに制御しています。
この制御された電気をレクチファイヤ(レクチ)で
AC→DCに変換してバッテリーや電装品に流しています。
ここまでは、理解できますね。
-----------------------------------------------------
ここからよくある質問

エンジンで発電された電気が、バッテリーや電装品で消費しきれない場合、余った電気はどこに行くのでしょうか?
巷では、余った電気は熱に変わって放熱されるという説がありますが・・・僕も最近までそう思っていた。

レギの中にスイッチがあって消費しきれない電気があったら事前にスイッチを切って電気が流れないようにしています。

スイッチを切るとは? ・・・どういうことかというと
例えば電球をバッテリーにつないだとします。電球からでている線をバッテリー端子のプラスに、もう一方の線をマイナスに繋いだとします。
すると電球に電気が流れて点灯しますよね。

では電球のプラス側の線を切ってしまうと、どうなるか・・当然電球は消灯します。
その時、バッテリーはどうなるのか? プラス側の線はどうなるのか?
バッテリーが発熱したり、線が燃えることはないのです。
電気が流れないので何の変化もありません。

それと同じで
エンジンで発電した電気をレギュレーターの中のスイッチで切ってしまえば電気は流れなくなり発電した電気は0になるのです。

想像して下さい、
VF1000の発電機からレギュレーターにつながっている黄色の3本の線を切ったらどうなるか・・・
レギュレーターに電気が行かないだけです。
切った黄色の3本線は、先述のバッテリーのプラス側につないだ線と一緒で、なんの変化もありません。
もちろん発電機もただ回っているだけです。

したがって発電した余剰電気は熱に変換されるのではなく
事前にスイッチ回路で切ってしまうので、そもそも発生しないということです。

レギュレーターのスイッチはスパッと切るのではなく
設定電圧、設定電流以上になったら切るという細かなスイッチング
動作をしており、劣化すると、このスイッチングが働かなくなり
電気が流れっぱなしになり、大電流が流れて、黄色い線を焼いてしまうのです。

VFの場合、レギュレーターの劣化による黄色線の焼けとは別に
もう一つの原因があります。

黄色線の腐食、コネクターの腐食で電気抵抗が増えて
長い間で少しずつ熱を持ち、熱をもつ事でさらに抵抗が増えて
ある時、一気に線が焼けるのです。

黄色線がちょっとでも焦げていたり、コネクターハウジングが少しでも変色していたら
時間の問題で焼損します。
後述する対策を早めに行った方が良いでしょう。

-------------------------------------------------------
次にレクチファイヤー(レクチ)について
レクチはレギで電圧制御されたACをDCに変換しますが、
この時古い回路のレクチだと、変換効率が悪いので
そのロスが熱として発生します。
VFのレクチが熱くなるのは当時の技術では仕方ないことです。
このレクチは長期間使用していると熱劣化して突然壊れたりします
したがって古い回路のレクチではなく、最新のレクチに交換しましょう


対策

大電流にも電圧制御対応できるレギ。
DC変換効率がよいので熱が発生しにくいレクチ。
2010年頃から採用された
 MOS-FET(モス・エフイーティー)タイプの
レギ/レクチをお勧めします。

黄色い3本線は、電気抵抗を減らすために
新しい太い線材に交換するか、線材本数を増やす
(線材にもう1本足して2本線にする・・黄色線3本を6本にする)
コネクターは防水タイプに換える(腐食防止)
もしくは新品に交換してさらにテープを巻いて防水仕様にする
またはコネクターは廃止してハンダで線を直結する

以上の対策をすれば、長年のVFの弱点が完全解決します。
ツーのたびに予備のレクチを持参しなくても大丈夫ですよ。

以上 長い話でしたが、理解出来たでしょうか?
分からなければ気軽に質問を


 

Re: レクチ情報

 投稿者:masa  投稿日:2017年 4月24日(月)09時01分52秒
返信・引用
  nabeさんへのお返事です。

> masaさん
> 春ミーの時に中sanとレクチの話しをしていましたが、
> 私もMOSFETのレクチを使用して3年目です。
> ヤフーで探してみて下さい。
>
中san nabeさん 有難う御座います♪
nabeさんブログ読み返しました ヤフオク探索してみます(^^)/ 
 

レクチ情報

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月24日(月)06時37分23秒
返信・引用
  masaさん
春ミーの時に中sanとレクチの話しをしていましたが、
私もMOSFETのレクチを使用して3年目です。
ヤフーで探してみて下さい。
 

最新レクチの勧め

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)23時06分4秒
返信・引用
  masaさん
MOSFETのレギレートレクチをお勧めします。
大電流が流れてもビクともしないよ。
発熱が少ないよ。
本体にFH******という文字が印字されているものがMOSFET品です。
 

Re: お知恵拝借

 投稿者:masa  投稿日:2017年 4月23日(日)23時04分58秒
返信・引用
  中san ziziさん 有難う御座います。
偶々不良だったとみて良さそうですね 直したタイミングで次が壊れるとは 今年は引きが強そうで怖いですヽ(;▽;)ノ
 

Re: お知恵拝借

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月23日(日)22時49分16秒
返信・引用
  masaさん
中古レクチ(VF1000R用ですが)まだ在庫有りますので必要なら遠慮なく連絡下さい。
 

Re: お知恵拝借

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)21時37分23秒
返信・引用
  > No.9526[元記事へ]

masaさんへのお返事です。

> 週末オイル漏れ修理完了して エンジン始動したのですが 電圧が上がらない 暫く見ていたらレクチから狼煙があがり ご臨終
>
> 予備で持ってたCB400SFのレクチ 中sanの書込頼りに取付た所 電圧あがり 一安心で 仮設状態で試走したら 電圧が18.5V迄あがり その後電圧が13~17Vと不安定で やはり熱によりご臨終しました 単にレクチの不良だったなら良いのですが また取付て 即ご臨終も困るので 何か他に原因が有るのか 調べる方法等 お知恵拝借致したく宜しくお願い致しますm(_ _)m

取り付けたCB400SFのレクチが不良だったのでは・・そもそも電圧が15V超えるのが問題
レギュレート出来てません。 通常13.5V~14.5vに制御するはずです。
発電電圧が異常に高くても、一定電圧にするのがレギュレーター(レクチ)の仕事なので
15V以上になるのはレクチの不良と思われます。

あとレクチにちゃんとアースを取らないと正常に動かない物もあります。
CB400のものがアースをとらないといけない物かどうかは分かりませんが・・・

とにかく、あたらしいレクチを取り付けてアイドリング状態で13V~14.5vの電圧が出てればOK
空ぶかしして思いっきり回しても14.5V以内だったらOK・・・試走不要
上記のとおりにならなかったら連絡を










 

お知恵拝借

 投稿者:masa  投稿日:2017年 4月23日(日)19時59分42秒
返信・引用
  週末オイル漏れ修理完了して エンジン始動したのですが 電圧が上がらない 暫く見ていたらレクチから狼煙があがり ご臨終

予備で持ってたCB400SFのレクチ 中sanの書込頼りに取付た所 電圧あがり 一安心で 仮設状態で試走したら 電圧が18.5V迄あがり その後電圧が13~17Vと不安定で やはり熱によりご臨終しました 単にレクチの不良だったなら良いのですが また取付て 即ご臨終も困るので 何か他に原因が有るのか 調べる方法等 お知恵拝借致したく宜しくお願い致しますm(_ _)m 
 

帰還報告

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月23日(日)19時54分39秒
返信・引用
  自宅まで姫ともども無事帰還いたしました。  

写真

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月23日(日)18時09分46秒
返信・引用
  あまり無いですが、
2017春ミーの写真です。
http://yahoo.jp/box/W7fgAZ
こちらも、どうぞ
http://yahoo.jp/box/j3JTRL
 

途中経過

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月23日(日)13時34分21秒
返信・引用
  三保の松原で頭を雲の上に出した富士山を見て、
焼津魚センターでまぐろを食べ尽くしました。

これから、蓬莱橋を渡りにいき、帰ります。
 

燃料フィルターの位置について

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)00時24分48秒
返信・引用
  > No.9493[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。
>
> スティード用の燃料ポンプも流用例としてありましたので、ブロスも似た様な製品だろうという安易な考えではありますが試してみたいと思います。
>
> そして、やっぱりポンプout側に立派なフィルターが存在する様ですね。掲載頂いた画像で確認させて頂きました。こちらも購入可能なのか早速調べてみたいと思います。
>

フィルターの位置はポンプのIN側です。
OUT側はキャブに直結です。
マニュアルの配管図を参照してください。
 

シリコンレクチファイア

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月23日(日)00時08分39秒
返信・引用
  > No.9494[元記事へ]

ゴン太さんへのお返事です。

> シリコンレクチファイアですか。初めて耳にする部品です。
> >
> 取り敢えずご指南頂いたシリコンレクチファイアが何処に取り付けて有るのかを捜索しなければなりませんね。
> 取り敢えず試走可能状態まで漕ぎ着けたのが嬉しくて外装を全て乗っけてしまいましたが、休日に少し動かした後にシリコンレクチファイアを探してみようと思います。

サービスマニュアルに記載がありました。
画像から判断するとタンクの下のフレームに沿ったハーネスの束についているようです。

配線図ではシリコンレクチファイヤーでマニュアルではクラッチダイオードとなっていました。
 

情報

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月22日(土)21時39分10秒
返信・引用
  本日はお疲れ様でした。

本日、帰還途中で
(北関東の東北道~常磐道間)で
新型アスリートの覆面に遭遇しました、
通常+30位で流れているのに90位で走ってる
(胸騒ぎ・・・(笑))
100で並んで覗き込むと、青い服の男性が二人
屋根中央に、不自然な出っ張りが・・・。
もう、新型を使っているのか~と。

突っ込み処もありましたが、
100で走行の私を軽々と抜いていく車が居るのに
無反応、合わせて+20、それを軽々と抜いていく車にも
無反応、どういう事?と思いましたが、
ケチ付けられたくないのでおとなしく帰宅しましたが。

圏央道でも、マークXが、無線らしきアンテナ立ててるし、
ずっと走行車線走ってたのに、追い越したら、
追い越し車線に移ってきた・・・怪しい
マークXの覆面の話を聞いていたので、
チョット冷や汗でした。

皆さん、気をつけて下さいね。
 

ツーリング報告④

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時51分46秒
返信・引用
  姫さんに写真撮って頂いたので載せます

多分ですがこの手のワタシの報告で
自分自身が掲載されるの 初かも

皆さま
またご一緒しましょう。
次回の新緑ツー楽しみですね~
 

ツーリング報告③

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時47分56秒
返信・引用 編集済
  本栖湖の湖畔で撮影タイム

今回VFの参加11台、他車種2台のうち
何とFは5台! 記録ではないでしょうか

Rは6台ですから正にクラブ名通りのツーリングに!

ジジさんやワタシは跨らせて頂きました。
初体験のFは意外にも軽く感じました。
ワタシのドラ6号が重いだけか…
 

Re: オイルパン関係

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月22日(土)20時40分9秒
返信・引用
  1952ジジさんへのお返事です。
ジジさん早速ありがとうございます。
大変助かります。
これで、悪巧みを進める事ができます(笑)


> nabeさん
>
> ご依頼のオイルパン関係のパーツリストを掲載します。
> 参考にして下さい。
 

ツーリング報告②

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時38分44秒
返信・引用
  涼しく快適な(寒いという方も)富士山麓を走り抜け
朝霧高原の「もちや」で昼食
名物らしき餅は頼みませんでしたが美味かった!
 

無事帰還&リーリング報告①

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2017年 4月22日(土)20時32分40秒
返信・引用
  無事到着しました。

若干のウェットはありましたが、まあ
楽しかったですね。
コンテナ内で作業している間に雨足が強くなり
ざまあみろ もう付いたぜと思っていたら気がつきました。
雨具無しで2キロ強チャリンコに乗らないと
家にはたどり着かないことを…

フォト載せます。
①予定変更して海老名に行ったらFが2台も! 85Fさん はじめまして。
②いつもの御殿場集合地点でダベリタイム

 

全員帰還報告!

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月22日(土)19時31分59秒
返信・引用 編集済
  18時30分に到着いたしました。
バイクはきっちりと掃除して本日の春ミーティングは終了。
オカチャンも帰宅され、これで日帰り組は全員帰還しましたね!

2017年度幕開け春ミーティングに参加の皆さま、大変お世話になりました。久しぶりに皆さんの元気な姿、VFを拝めさせて頂き感無量でした。
天気は皆さんと走っている時は晴れ&ドライ??帰路ではあの山越えだけウェット。高速で別れて雨にやられましたが、本降りではなく、家に着いてから本降りでした。まずまずかな?雨男が沢山いる割には。

次回は新緑ミーティングかな?
また企画いたしますので、皆さん宜しくお願いいたします。

お疲れ様でした。
 

帰還報告

 投稿者:オカチャン  投稿日:2017年 4月22日(土)19時21分34秒
返信・引用
  19時に無事帰還しました。
最後に、雨に降られましたが
今日一日、楽しい時間をありがとうございました。
次回も宜しくお願いします。
 

無事帰還報告

 投稿者:maru  投稿日:2017年 4月22日(土)19時09分49秒
返信・引用
  本日お会い致しました皆様
お疲れさまでした(^_^ゞ

解散後まで降られなかっただけでも
VFミーにしては上々だったのでは?
と思ってますf(^_^;
次回もヨロシクお願い致します(^-^)/
 

帰還報告

 投稿者:コリト@雨男  投稿日:2017年 4月22日(土)18時49分5秒
返信・引用
  ただいま帰宅しました。お疲れ様でした。
お約束の雨を食らいましたが、楽しい1日どうもでした。
 

オイルパン関係

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月22日(土)18時46分29秒
返信・引用
  nabeさん

ご依頼のオイルパン関係のパーツリストを掲載します。
参考にして下さい。
 

帰還報告

 投稿者:85F  投稿日:2017年 4月22日(土)18時34分0秒
返信・引用
  無事帰宅いたしました。
お陰様で楽しい時間を過ごす事が出来、刺激もたっぷり、最後はお約束?の雨も頂きました(笑)。
有難うございます。また、今後ともよろしくお願い致します。
 

帰還報告

 投稿者:マコト  投稿日:2017年 4月22日(土)18時17分6秒
返信・引用
  みなさま今日はありがとうございました。短い時間でしたが、とても有意義な時間でした。また宜しくお願い致します。  

帰還報告

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月22日(土)18時12分11秒
返信・引用
  無事帰宅しました。
久々に皆さんと談笑出来た事、嬉しく思います。
お前は皇族か!って突っ込まない様に(笑)
心配していた雨もミー解散までは降られず取りあえず良かったです。

千葉・茨城方面の方はまだ走行中かと思いますが気を付けて下さいね~。

また元気な顔でお会いしましょう。有難うございました。





 

帰還報告

 投稿者:中san  投稿日:2017年 4月22日(土)18時09分50秒
返信・引用
  17時30分ごろ、無事帰還しました。
ペロさん、帰り道の先導ありがとうございました。
雨を避けたい一心で、お礼もせずに一人高速に乗ってビューンと帰宅しちゃいました。
本日色々な方とお話しが出来て、とても有意義なツーでした。
現在マッサージチェアーで疲労した筋肉をほぐし中・・・本日はトータル480kmのツーでした。
皆さん お疲れ様でした。
 

帰還報告

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月22日(土)17時54分8秒
返信・引用
  先ほど無事帰宅しました。
久しぶりに会う方々と走り、話しと楽しく過ごせました(^_-)
ありがとうございました。
天候は来年通り(?)ですか…ねw
次回、新緑ミーもよろしくお願いいたします。
 

春の関西&関東ミーティングお疲れ様です

 投稿者:ちゃんぽん  投稿日:2017年 4月22日(土)17時40分11秒
返信・引用
  本日参加されました皆さまお疲れ様でした
とくに関東方面は降水確率が高かったにもかかわらず
何とか無事に開催され何よりでした、まだ帰宅途中の方々がおられると思いますが気をつけて帰られてください。こちら九州は一日快晴でしたが私はしっかり仕事に励んでおりました~(;^_^A
 

お疲れさまでした

 投稿者:Biogon  投稿日:2017年 4月22日(土)17時26分18秒
返信・引用
  厚木IC離脱後数百m雨に当りましたが1000Fは汚れること無く相模原に着きました。
皆さん大丈夫だったでしょうか?
海老名SAでの楽しいひと時ありがとうございました。

http://gin-en-shokai.com/

 

ホテル到着

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2017年 4月22日(土)16時39分51秒
返信・引用
  無事ホテルに到着しました。
少し雨に降られましたが大したことはありませんでした。
ペロさん、中さん、帰りの道中ありがとうございました。

姫は、朝霧高原をバイクで走ることが出来て目がハートになってました。本人申告(笑)

また本日参加の皆さん、どうもありがとうございました。
 

ミー 帰着連絡

 投稿者:ペロ  投稿日:2017年 4月22日(土)16時30分28秒
返信・引用
  ただいま、帰着しました。

中さん、スーパーライダーさん、姫さま、途中道間違えたりしてすみませんでした。
 

帰宅しました?

 投稿者:やっしー  投稿日:2017年 4月22日(土)16時05分17秒
返信・引用
  まめ吉さん
マツさん
有り難う御座いました。

数ヵ月ぶりに乗りましたので首が痛いです~

また走りましょ~


 

関西は晴天です

 投稿者:やっしー  投稿日:2017年 4月22日(土)11時25分37秒
返信・引用 編集済
  こんにちは
関西は絶好のツーリング日和に恵まれまして
もうすぐ 曽爾村に向けて出発します。
 

海老名に集合中

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2017年 4月22日(土)08時14分39秒
返信・引用
  あと1名
 

富士ミーティングに向かう前..

 投稿者:maru  投稿日:2017年 4月22日(土)08時02分27秒
返信・引用
  箱根路堪能しております(^-^)/

では御殿場で会いましょう♪
 

連絡事項:明日の春ミーティング決行について!

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2017年 4月22日(土)07時32分33秒
返信・引用
  今見ました!
これから支度して御殿場に向かいます。
 

連絡事項:明日の春ミーティング決行について!

 投稿者:支部長  投稿日:2017年 4月22日(土)07時12分45秒
返信・引用
  海老名サービスエリア集合の皆さまへ

サービスエリア到着いたしました。
場所は一番奥の角におりますので?
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月22日(土)07時00分26秒
返信・引用
  > No.9477[元記事へ]

中san様

詳細な故障探求、配線図のご提供有難う御座いました。

シリコンレクチファイアですか。初めて耳にする部品です。

当方、農機具や汎用機械をいじくり回しておりますので原動機系統は応用が容易いのですが、どうも電装関連は苦手で配線図もキチンと辿れない事が多いです。

取り敢えずご指南頂いたシリコンレクチファイアが何処に取り付けて有るのかを捜索しなければなりませんね。
取り敢えず試走可能状態まで漕ぎ着けたのが嬉しくて外装を全て乗っけてしまいましたが、休日に少し動かした後にシリコンレクチファイアを探してみようと思います。

有難う御座いました。
 

Re: RE:キャブのオーバーフロー?について。

 投稿者:ゴン太  投稿日:2017年 4月22日(土)06時48分16秒
返信・引用
  > No.9476[元記事へ]

1952ジジさんへのお返事です。

1952ジジ様

流用情報有難う御座います。

取り敢えず何か無いかと周りのバイク仲間に聞き回った所、燃料ポンプ装着車はブロス650とZZR1100cがあり、ブロスは全然動かす気配が無いという事だったので借りれる様になりました。

スティード用の燃料ポンプも流用例としてありましたので、ブロスも似た様な製品だろうという安易な考えではありますが試してみたいと思います。

そして、やっぱりポンプout側に立派なフィルターが存在する様ですね。掲載頂いた画像で確認させて頂きました。こちらも購入可能なのか早速調べてみたいと思います。

有難う御座いました。
 

参加表明

 投稿者:nabe  投稿日:2017年 4月22日(土)06時19分57秒
返信・引用
  おはようございます。
御殿場セブンに直接向かいます。
よろしくお願いいたします。
 

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