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コムスター17インチ化

投稿者：ロス吉投稿日：2009年 1月23日(金)18時28分18秒

返信・引用

ジジさま、きなおさま、NSコムスター17インチ化の方法を教えてくださいませんか？いろいろ自分なりに調べてますが純正で17インチコムスターってないのですが！何かと何かを組み合わせるのでしょうか？よろしくお願い致します。

Re: Ｒｅ：Ｒｅ：Ｒｅ：部品流用

投稿者：シン投稿日：2009年 1月22日(木)11時55分32秒

返信・引用

> No.3885[元記事へ] ほんださんへのお返事です。 > ほんださん > >こんにちは。ほんださん。返信誠にありがとうございます。せっかくカスタムしてこられたのに残念ですね。かなりカスタムされてるのですね。マフラー等もカスタムされてるんですか？私は大阪に住んでますので、ほんださんの栃木とはだいぶ距離がありますね。お声かけて頂いて本当にうれしいのですが、今すぐ即答はなんとも・・・。すいません。ほんださんの中ではいくらぐらいで御売却をかんがえられてるのですか？

Re: Ｒｅ：Ｒｅ：Ｒｅ：部品流用

投稿者：ほんだ投稿日：2009年 1月19日(月)19時06分36秒

返信・引用

> No.3884[元記事へ] シンさんへのお返事です。こんにちはシンさん　はじめましてほんだと申しますこちらでいろいろとお世話になってカスタムしているのですが会社の寮のため処分命令？てきな　どうにかしろと言われえて困っております。乗りたいのは山々ですが　仕方ないです。カナダ仕様の　猫背タンクです。いま買取取り手を探しています。エンジンは少しやれてます（約六万キロ）リアサス　WPが入ってます。外見は汚いですが減衰が利くサスって感じで　自分的にはまだOHはいらないかなと思う感じですヘッドライトがレイブリック入ってます。カスタム途中でCB400SFの金ホイール換装途中ですフロント120リア160で17インチです残念ながら純正コムスターは購入当初よりありません。外装は年式相応です　少し汚いです　一応オリジナルのままですタンクは小傷ありますがへこみがないので意外ときれいですフロントサスはオリジナルではありませんNC30アウターにVF1000Fインナーを組み合わせたものを入れてます。ブレーキはそれに伴いホンダ純正の対向２ポッドキャリパーつけてます。こちらはOHしました。　車検は今年の六月まで有効です。２７万にて購入しましたが　いくらで売れますでしょうか… シンさんいかがでしょうか？　私は栃木に住んでおります。シンさん以外の方もご興味がある方ご連絡下さい。メールできます。また管理人様　不適切である場合は削除願います　よろしくお願いします。

Re: Ｒｅ：Ｒｅ：Ｒｅ：部品流用

投稿者：シン投稿日：2009年 1月19日(月)07時03分8秒

返信・引用

> No.3883[元記事へ] 支部長さんへのお返事です。 > ＞支部長さん > お返事ありがとうございます。とても勉強なりました。結局オークションで競り負けました（泣）この度はどうもありがとうございました。またいろいろ教えてください。

Ｒｅ：Ｒｅ：Ｒｅ：部品流用

投稿者：支部長投稿日：2009年 1月16日(金)12時39分33秒

返信・引用

＞シンさんＶＦ１０００Ｒは基本的には不人気車ですから相場は低めですね。（最近価格を高く設定して頑張ってくれているお店もありますが）８４は初期型で台数は多く、日本にも３００～５００台位は逆輸入されていたと思われます。当時の相場で新車価格は２５０～１９０万円。８５年ではヨーロッパ仕様（通称逆さトリコ）が２００～３００台程度。価格も下がり１７５～１５０万円。この年の後期にアメリカ仕様の輸出（トリコカラー）が開始され１２０～９０万円。当時は赤男爵で大幅プライスダウン価格９６万で売っていましたね。ヨーロッパ仕様よりも安く手に入れることから多く販売台数は伸びましたね。中古でも北米・単眼トリコのＶＦが多いのがこの理由です。８６年ではヨーロッパ最後の販売でロスマンズカラーを限定し販売となり、日本では１５０～１３５万円位でした。ヨーロッパでは思うように販売が伸びなかったための限定カラーリング変更で、８６年もアメリカ・北米仕様は塗装変更とライト二眼になり１００万以下での販売でした。ヨーロッパよりも北米の方が多く販売され、逆輸入販売もヨーロッパよりはダントツに多めでした。８６年ではＶ４エンジンの音などその他？は日本のユーザーには受け入れられず、各メーカーが作ったインライン４のレーサーレプリカに傾き、ホンダは全世界からＣＢＲ１０００Ｆへと移行されＶＦの姿は消えました。日本の中古価格ではこの販売台数（輸入された台数）の数での相場です。８４は輸入台数が多くタマ数が多いため価格は低め。８５では北米仕様の販売がかなり多くタマ数も多めでここがＶＦ価格の中心価格ですね。逆さは極端に台数が少なく８５逆さではやや高め。８６では殆どの日本のライダーはＧＳＸ－Ｒ１１００・ＧＰＺ１０００ＲＸなどに注目が行き、ロス＆北米ＶＦは売れませんでした。北米（変更車）が最終価格６８万と言う時代（在庫整理）もあり、ロスでは極端に輸入台数の少ない貴重と言えば貴重で価格も高めです。シンさんのそのロスがどの状態でいくらかは判りませんが、全て走行可能な場合の事ですが・・。もし手直し程度で不動から走行可なら現在のオークション平均価格２０～４０位ですかね？。手直しなしで検付きではやはり５０万強位は行きますね。その他外装傷・ワレ・錆びの程度・タイヤの交換要など程度により下がりますが。支部長

Re: Ｒｅ：部品流用

投稿者：シン投稿日：2009年 1月16日(金)06時58分46秒

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> No.3881[元記事へ] 支部長さんへのお返事です。 > ＞支部長さん > お返事ありがとうございます。こんなにいろいろ教えていただいて感激です。 > パーツ入手は悩みの種ですよね。いつどこに不調がでるかわかりませんしね。 > 以前からもこちらで、84.86のパーツ変更は激しいときいてましたので、流用はあまり出来ないかとおもっていましたが、予想以上に最使用可能なのですね。しかし、さすがとても長くVFをお乗りなのですね。びっくりです。今回のロスマンズは勿論不動車なのですが（バイク屋が見つけてくれた画像で、詳しい内容はわかりません）ロスマンズは数が少ないといいますが、不動車でも相場は高めでしょうか？

Ｒｅ：部品流用

投稿者：支部長投稿日：2009年 1月16日(金)00時27分36秒

返信・引用

＞シンさんご無沙汰しております。支部長です。パーツ入手はこれから過酷になる悩みの種ですね（お互い＆ＶＦに乗る全ての方々）。私も少しながらですがパーツ集めを行っております。お気に入りの８４だけはおしまいにしたくなくコツコツと直しては乗り続けております。パーツを集めるきっかけは、今から１２年ほど前にカムシャフトが齧りその際のカム入手は欠品で不可能となり、これでは今後まずいと思い一台（足回りを除く）手に入れエンジンを積み替えました。その作業を考えなければ８４の今はなかったでしょう。現在はこのパソコンで全国の仲間に声をかければ何とかなる？気はしますが、当時はあれが精一杯でした。さて８６ロスのパーツとの流用ですが、 ○エンジン＆キャブカム・ヘッド周りのオイル対策で頭が大きくなりましたが、８４のフレームの一部分を加工すれば搭載可能です。点火系が異なり（パルス・スパークユニット・メイン配線などは使えません）ますが、ここを８４に交換すれば静かなエンジンを載せられます。エンジン中身では腰上が別物ですので流用はできません。あと８６ロスではオイルクーラーが標準装備です。これを流用もしくは改装することは夏のオーバーヒートにも役立ちますよ。単品でのオイルパン・オイルポンプの入手はもう欠品ですから。キャブは８４と８６とでは別物と考えてください。形式は同じでも中身が異なり、８４の方が荒い感覚で８６とはちょっと異なるセッティングです。中身を差し替えるのならバキュームピストン・バキュームピストンスプリングあたりは使用可能です。各ジェット類と二ードルジェット＆ホルダーは８４とは別ですので使えません。点火（パルス＋トランジスターユニットのセッティング）関係が異なる８５・８６用のセッティング物とお考えください。キャブ本体は使えます。ただ燃料ホース関係は８４より太いタイプになっていますのでご注意を。もちろんガスタンクからのホースも太いです。 ○電気系ヘッドライト・ウインカーなどは同じです（仕様によってはライト内の形状がことなりますが）。レギュレーターも必需品で使用可（必ず壊れます）。バッテリーの上にあるスターターリレーでは、８４は板ヒューズですが８６ではブレードヒューズですのでこちらに改装するべきでしょう。また各リレー類はこれからは必需品（これも壊れます）です。またイグニッションコイル（長く使用しているとクラックが入ります）も同じ物です。上でも書きましたが配線は使えません。スパークユニットから出ているカプラーが８４と８６とでは異なります。（私は変換アダプターなる物を作成いたしましたが・・・。） ○足回り８４と８６とでの違いですが、基本は全く同じです。変更箇所はフロントのバネレートやリヤサスペンションのエアーホースが長くなった事。トップブリッジは黒から型抜きのゴールドタイプ、ハンドルは塗装なしのアルミポリッシュタイプ。ステムのフォーク固定ネジは左右各１箇所から２箇所タイプへと変更。ホイールですがフロントは同じ。リヤではハブの部分が異なり、ハブダンパーが８４より大きくなり（８４では４００cc並に小さい）振動・ショックは減りました（私はハブ＆コムスターの部分をバラシて後期型の物に変更いたしました）。ブレーキ関係は同じです。 ○外装フロントカウルですが、見ての通り使用不可能です。カウル固定ビス穴の位置がことなります。カウルステーを８６の物にすれば別ですが・・・。リヤカウルは取り付け可能ですが、８４ではリヤテールランプユニットはバイク本体側に固定されていますが、８５・８６ではシートカウル側に固定タイプとなっています。もちろんステーも異なりますが穴の位置は８４・８５・８６は同じです。ガソリンタンク下にあるであろうヒートプロテクターは使うべきでしょう。８４にはありませんから・・・。概ね簡単に書きましたがわかりましたか？わたしは８４ＥＤを２４年、８５ＥＤを１１年と、どちらかが壊れるたびにパーツをあさっては直し続けています。最近はやや多くなってきました（故障が）。ですが諦めないで根気良く気長にコツコツと直して元気に走らせたいと思っています。是非その８６ロスを手に入れ長生きさせてあげて下さい。支部長

部品流用

投稿者：シン投稿日：2009年 1月15日(木)16時30分31秒

返信・引用

シンですご無沙汰しております、最近書き込みは全くでしたが、楽しく拝見させていただいております。どなたか教えていただきたいのですが、初期型のVFを乗ってますが、アフターパーツ確保の為、部品取りの車両を一台手に入れようと考えております。最近見つけたのはロスマンズの車両なのですが、初期型からはかなりパーツ変更されてるかとは思いますが、どの程度流用可能でしょうか？どなたか教えていただけましたら幸です。

(無題)

投稿者：きなお投稿日：2009年 1月13日(火)19時34分17秒

返信・引用

＞みのりんさんキャリパーサポートもそ～ですが、純正の消耗部品までオーダーできなくなりつつあるマシンですが、前向きに考えればなせばなると思いますので、お互い頑張りましょ～ね♪

(無題)

投稿者：みのりん投稿日：2009年 1月13日(火)06時59分42秒

返信・引用

きなお様ご連絡有難う御座います。とても助かりました。 VFとNSの場合、ディスクの径が違いますので一度一式送らないと・・・。コムスターホイールを気に入っているので、もう少し考えて見ます。かなり遠方に住んでいるので、直ぐには行動に移れない事もありますし純正部品（ラバーパーツ等）を少しでも購入しないと将来的に不安になります。悩みが尽きる事無いですね。この度は後教授頂きまして有難う御座いました。またご相談に乗ってくださいね。

ブレーキの件。

投稿者：きなお投稿日：2009年 1月12日(月)23時48分30秒

返信・引用

＞みのりんさん初めまして、栃木県在住のきなおと申します。キャリパーサポートの件ですが、私の場合ＶＦ１０００にブレンボのレーシングキャリパーを装着したかったので、栃木県宇都宮市にあるガレージａＺ（アズ）さんと言うレーシングショップ　http://www2s.biglobe.ne.jp/~GARAGEaZ/framepage1.html　にお願いして　フロントフォーク・三椏・ホイル・キャリパーを一式持込み、ワンオフで作って頂きました。　ＶＦの星型ホイルの場合、ブレンボの２ポットキャリパーを着けるとなると、ホイルに干渉してしまうらしく、試行錯誤した結果、納期が半年掛かりました。で、もし同じ物を作る場合、一度直接連絡してみてはいかがでしょう。　詳細を伝えれば教えてくれると思いますよ。古いマシンなだけにカスタム部品も少なくて何かと大変ですが、お気に入りのマシンだけにお互い楽しみながら乗り続けましょうね♪

お願いがあります。

投稿者：みのりん投稿日：2009年 1月11日(日)14時31分40秒

返信・引用

掲示板の皆様開けましておめでとう御座います。以前、パーツリストの件で夢さんに大変お世話になり有難う御座いました。きなお様にお伺いしたいのですが、写真のブレンボキャリパーサポートについてです。詳細をお聞きしたいのです。写真ではノーマルホイール＆ノーマルディスク＆ノーマルフロントフォークに、ワンオフのサポートのように見えるのです。もしそうでしたら、製造されました会社名、詳細、ご使用のブレンボキャリパーをお教え願えないでしょうか？私は現在NS４００Rを所有しておりますが、最近パーツ等の廃盤が相次いでおります。末永く乗りたいと思うのです。どうか宜しくお願い致します。

明けまして♪

投稿者：きなお投稿日：2009年 1月 9日(金)19時57分17秒

返信・引用

＞掲示板の皆様方明けましておめでとうございます。栃木県に生息しております『きなお』です。昨年同様今年も宜しくお願い申し上げます。

明けまして

投稿者：ヤッシー投稿日：2009年 1月 1日(木)00時31分6秒

返信・引用

〉掲示板の皆様方明けましておめでとうございます。京都に生息しておりますヤッシーです。昨年同様、今年も宜しくお願いします。

RE : Happy new year

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年12月31日(水)21時43分13秒

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I am international. German and English. I am terrible. I sometimes look at the homepage of Stefan. My steering wheel name 1952 is Gigi. I changed four 84 models of VF1000R. It is the New Year in Japan in back 2 hours 20 minutes. I will pray next year so that V.F. rider has it by a good year.

年末進行

投稿者：耳鼻投稿日：2008年12月31日(水)19時38分39秒

返信・引用

お久しぶりにこんばんはでございます。ワタシの方はとうとう白煙モクモク号になって車検が切れてほったらかしです１０年１２万キロお疲れさまでした～。また気が向いたら積み替えして車検受けて集会に参加させていただきます。やりますよー(棒読み) ではまた。

Frohes neues Jahr

投稿者：夢☆彡（Dream）投稿日：2008年12月31日(水)13時12分27秒

返信・引用編集済

Please allow, although I think that it is messy English since English cannot be done and it is conversion using translation software. To Stefan of Germany New year dawn, furthermore congratulations. The website could not be managed but has been closed. I am sorry. A handle name calls it a dream. The janitor of a bulletin board and Chairman VF1000 R/F Owner's Club are given. Since a website will be started if manageable time and environment are ready and. I hope that VF1000 lover and network in the world can be taken. I need your help well this year also. From Japan Dream -------------------------------------------------------------------------------- Bitte erlauben Sie es, obwohl ich glaube, da es dreckiger Deutscher ist, weil Deutsch nicht gemacht werden kann, und es ist Umwandlung mit Hilfe der ersetzungssoftware. Zu Stefan von Deutschland New Jahresmorgendmerung, weiterhin Glkwunsche. Der website konnte nicht geleitet werden, sondern geschlossen werden. Mir tut es leid. Ein Griffname ruft es einem Traum. Der Hausmeister von einer Anschlagtafel und einem Vorsitzendem der Klub von VF1000 R/F-Besitzer wird gegeben. Weil ein website begonnen werden wird, wenn machbare Zeit und Umgebung bereit sind, und. Ich hoffe, da VF1000-Liebhaber und Netzwerk in die Welt gebracht werden knen. Ich brauche auch gut dieses Jahr Ihre Hilfe. Von Japan Traum

Happy new year... :-)

投稿者：Stefan 投稿日：2008年12月31日(水)01時50分55秒

返信・引用

Hello friends in the far east. It is unfortunate that the webside of the VF1000R users no more is available. But I wish all Hond VF lovers tomorrow a happy new year.... Best regards from Germany Stefan -- http://www.vf1000r.de

http://www.vf1000r.de

Re: スピードメーターケーブル

投稿者：トオル投稿日：2008年12月29日(月)17時26分24秒

返信・引用

> No.3863[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ライダーさん　この度はありがとうございました。私のVFは約17年前に6000kmで入手して70000kmでレギュレーターがパンク、その時もこの掲示板の方々に助けていただきました。ちなみに修理でショップに入庫した事はありませんでした。そのかわり大分ガタガタですけど(笑)。クラッチ板、Fフォークシール交換無し、エンジンOH無し、です。次は完全に抜けてる「リアサス」をなんとかしてやりたいですね。　ライダーさんのVFも早く復活出来る様祈ってます。

走り納め

投稿者：オカチャン投稿日：2008年12月29日(月)17時00分22秒

返信・引用

皆さん、お久しぶりです。本年も残り少なくなりました。（後2日、早いですネ～）本日、走り納めをして来ました。（と言ってもバイク屋までですが、約100Km）年内はもう乗れないかな（家庭第一で）と言う事で、ちょっと早いですが、本年中は、皆様大変お世話になりました。来年度も宜しくお願いいたします。（夢さん・支部長さん・1952ジジさん・ジャイアンさんには　特にお世話になりました、ありがとうございます。）又、浜名湖の皆様には間接的ですが、データ提供等、お力添え、有難う御座いました。来年度は、ミー等出きる限り参加したいと思いますので宜しくお願いいたします。

Re: パーツリスト

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月29日(月)15時43分55秒

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> No.3860[元記事へ] 夢さんへのお返事です。夢さんパーツリストありがとうございます。頂いたパーツリストは｀85、｀86のものは届いてました。共通パーツもありますので、とても助かります。｀84のものが欲しいと思いまして。ライダーさんキャブレターリストメールで送っていただけると助かります。ありがとうございます。

Re: スピードメーターケーブル

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月29日(月)10時59分37秒

返信・引用

> No.3861[元記事へ] トオルさんへのお返事です。よかったですね、私のはまだまだ治る見込みが立ちませんよ。トオルさんとは住んでいる地域が同じ様ですね、遭遇した時はよろしくです。

はじめまして

投稿者：ユタ投稿日：2008年12月28日(日)20時35分37秒

返信・引用

皆さんどうもはじめましてやっとこさ　レストアが　とりあえず　終わりましたキャブが　アイドリングが安定していませんが徐々に直して行こうと思っています（ｗ機会がありましたら　ぜひ　ご一緒させて下さい（ペコリ

Re: スピードメーターケーブル

投稿者：トオル投稿日：2008年12月28日(日)17時36分56秒

返信・引用

> No.3855[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。本日、無事スピードメーターケーブル交換出来ました。ライダーさん、ジジさん、夢さんありがとうございました。やっぱり動く物が動いていると落ち着きますね。VFも嬉しいのかエンジンが軽やかに走っております。これでまた20年持つかな?

パーツリスト

投稿者：夢投稿日：2008年12月27日(土)18時17分9秒

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ロス吉さん先日、パーツリストメールでお送りしましたが、届いていませんか？

Re: (無題)

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月27日(土)18時07分1秒

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> No.3858[元記事へ] ロス吉さんへのお返事です。キャブレターのリストなら有りますが…

(無題)

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月27日(土)10時34分42秒

返信・引用

何方か´84のパーツリストをお持ちの方いらっしゃいますか？メールで送っていただける方いますか？

Re: ケーブル２

投稿者：トオル投稿日：2008年12月24日(水)22時19分26秒

返信・引用

> No.3856[元記事へ] 夢☆彡さんへのお返事です。ジジさん　夢さん　ありがとうございます。早速、明日近所のウイングに行ってオーダーしてみます。でもよく持った方ですよね。23年で97500km無交換でした。自分でも「よく持つなぁ・・　10万kmまで行くかな?」と思った矢先の出来事でした。

ケーブル２

投稿者：夢☆彡投稿日：2008年12月24日(水)22時05分40秒

返信・引用編集済

トオルさんお返事遅くなりましたが部番書きますね。 CABLE ASSY SPEEDOMETER 　RE('84)：44830-MB2-000 　RF（'85）RG('86)：44830-MJ4-670 です。そう言えばガレージにスピードメーターケーブル２～３本程転がっています。何だか集まっちゃったんですよね･･･送りましょうか？

スピードメーターケーブル

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年12月24日(水)21時55分6秒

返信・引用

＞トオルさん今晩は！　スピードメーターケーブルのパーツnoは４４８３０－MJ4-670です。このパーツは８５・８６のNO,です。８４のケーブルはチョット短いのでホイール側のカーブがきついのでメンテを怠ると切れます。ジジ車も８４ですが８５・８６タイプを付けています。

Re: 教えてください。

投稿者：トオル投稿日：2008年12月24日(水)21時37分7秒

返信・引用

> No.3853[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。明日あたりオーダーしたいと思っております。はやく直してやらないと走っていても、妙に落ち着かないんですよね。

Re: 教えてください。

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月24日(水)10時53分7秒

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> No.3851[元記事へ] トオルさんへのお返事です。最近はそこのドリームに良くｖｆを出すので嫌がられないと思います。今私のｖｆはドリームでカナリ分解され可哀想な姿ですよ。Ｂキャットも見てくれますが、ドリームの方が安心でしょうね。

Re: 教えてください。

投稿者：トオル投稿日：2008年12月23日(火)19時12分39秒

返信・引用

> No.3850[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ライダーさん　ありがとうございます。私自身、このショップの近所に住んでいるのですが、以前オーダーした際に「部品番号を調べておいてほしい。」と言われた事がありましたもので部品番号が必要かと思った次第です。とりあえず行って聞いてみます。

Re: 教えてください。

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月23日(火)16時55分11秒

返信・引用

> No.3849[元記事へ] トオルさんへのお返事です。広島の南区のドリームで手に入りますよ。私は２ヶ月前に手に入れました。

教えてください。

投稿者：トオル投稿日：2008年12月23日(火)14時56分47秒

返信・引用

全国のVF乗りの皆様お久しぶりです。広島の「トオル」です。10万km目前にしてVF1000Rのスピードメーターケーブルが切れてしまいました。「VF1000.com」で調べようとしたのですが、パーツカタログのページがうまく開きません・・　どなたか「スピードメーターケーブル」の部品番号をご存知でしたら教えてください。宜しくお願いします。

ロス吉さんへ

投稿者：夢☆彡投稿日：2008年12月14日(日)12時36分49秒

返信・引用

先ほどメールをお送り致しました。ご確認の上、返信をお願いします。

Re: クーラントエアー抜き

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月12日(金)14時10分21秒

返信・引用

> No.3845[元記事へ] 投稿されたのかわからなかったので、何回も同じ文章を投稿してしまい申し訳ありません。VF1000Rの正しいクーラント交換の仕方を教えてください。よろしくお願い致します。

Re: クーラントエアー抜き

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月12日(金)13時35分0秒

返信・引用

> No.3842[元記事へ] 夢さんへのお返事です。夢さんありがとうございます。素人ですし、マニュアルもないので、本当に助かります。感謝します。

Re: クーラントエアー抜き

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月12日(金)08時58分40秒

返信・引用

> No.3842[元記事へ] 夢さんありがとうございます。マニュアルがないので本当に助かります。感謝します。

Re: クーラントエアー抜き

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月12日(金)08時58分36秒

返信・引用

> No.3842[元記事へ] 夢さんありがとうございます。マニュアルがないので本当に助かります。感謝します。

Re: クーラントエアー抜き

投稿者：夢投稿日：2008年12月12日(金)01時01分42秒

返信・引用

> No.3841[元記事へ] ロス吉さんへのお返事です。シリンダーブロックに6mmのプラスのボルトがあります。それがシリンダーのエアー抜き用です。 > 教えてください。VF1000Rのクーラント交換の際、特別な場所でエアー抜きするところがあるのでしょうか？

クーラントエアー抜き

投稿者：ロス吉投稿日：2008年12月11日(木)13時16分59秒

返信・引用

教えてください。VF1000Rのクーラント交換の際、特別な場所でエアー抜きするところがあるのでしょうか？

Re: Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：モンコ投稿日：2008年12月 5日(金)19時06分52秒

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> No.3838[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。広島もこれから寒さが厳しくなるみたいなんで作業中に風邪ひかないようにしてください。週末はＶＦ乗りたいんですが山間部では雪が降る予報でちょっと怖いです。

人生変えちゃう掲示板

投稿者：ヒデ男爵投稿日：2008年12月 4日(木)15時27分47秒

返信・引用

世の中やっぱり持ちつ持たれつなんだよね。まぁ俺みたいな人間だけど一つアドバイスを送るとしたら家出娘には優しくしてあげよう！って事だね。後はやれる掲示板教えるから自分でがんばってみて！絶対やれるから！応援してるよ。

http://kuecmsgs.makibisi.net/

Re: Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月 4日(木)10時36分55秒

返信・引用

> No.3836[元記事へ] モンコさんへのお返事です。ライダーのマシンは今こんな状態です。

直メの方法

投稿者：オカチャン投稿日：2008年12月 3日(水)19時56分50秒

返信・引用

モンコさん・ライダーさん始めまして、茨城在住のオカチャンと申します。以後、宜しくお願いいたします。直メですが、投稿する時に投稿者の欄の下にメールの欄があります、そこにメアドを書き込み記事を投稿すると記事の投稿者の色が変わるのでそこをクリックすると別画面に切替り、そこから直メ出来ますヨ！ライダーさん書き込みの際にメールの欄にメアドを記入してください、すすれば、上記の方法でモンコさんが直メ出来ます。リア改装工事（チャレンジ）をしたいのですが、誰かF-17化した方で VFのリアホイル（リム以外）余っている方いましたら譲っていただけないでしょうか？宜しくお願いいたします。

Re: Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：モンコ投稿日：2008年12月 2日(火)18時20分56秒

返信・引用

> No.3835[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。すみません。直メの方法がわかんないです。やり方がわかれば連絡いたします。最悪エンジン載せ替えても復活させてください。

Re: Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月 1日(月)21時53分39秒

返信・引用

> No.3834[元記事へ] モンコさんへのお返事です。久しぶりですね～(￣ー￣)元気してますか？ライダーはマシントラブル中ですが、年内には治りそうな見とうしです。モンコさん、次は何処走りに行きましょね。そうそう電話なんですがＣＢＲ１０ＲＲを試乗したら、ぶっ飛んだ加速と共に電話もぶっ飛んで行きましたので、モンコさんの番号が解らなくなりました、良ければ直メで教えて下さい。

Re: Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：モンコ投稿日：2008年12月 1日(月)19時50分55秒

返信・引用

> No.3833[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。お久しぶりです。ＶＦ復活に苦労してるみたいですね。前に会ったときから不調だったんですかね？がんばってまた走れせてやってください。こっちも元気に走らせてますよ。

Re: Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：ライダー投稿日：2008年12月 1日(月)08時54分6秒

返信・引用

> No.3832[元記事へ] F倉さんへのお返事です。この間は、わざわざ会った事も無い奴なのに親切にしてもらってありがとうございました。無事にヘッドを取り付けれました。治らないと思い、乗り換えも考えましたが、又このマシンに乗る事が出来そうです。

Re:Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：F倉投稿日：2008年12月 1日(月)01時32分10秒

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> No.3831[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。以前、ＵＰした資料でよかったと思います。Ｔ１－３のマーキングをクランクの合わせ目にあわせた状態で、カムのインデックスラインをあわせて組みます。リヤは上死点にあるためカムに力はかかりませんがフロントはバルブを押した状態で組むため面倒です。爆発順序は１－４－３－２（左後ろが１、左前が２．．．）ですのでクランクをまわして、この順に吸気バルブが開けばＯＫです。ちなみにこの時代のＶＦはＴ１－３にクランクを合わせてフロントとリヤのカムを同時に組み込みます。ＶＦＲではＴ１－３でリヤをＴ２－４でフロントを組みます。この方がフロントが上死点にあってカムに力がかからず組みやすいからと考えられます。ＶＦＲと同じと思って間違えて組む人がたまにいますので要注意です。いつも忙しくて回答遅くてすみません。では。 > 1952ジジさんへのお返事です。 > > ジジさん、ありがとうございます。一応ヘッドを組み付けました(寒)Ｆ．Ｔの刻印は解りますが、店が言うには、前と後で角度がずれるのでやらないで、と言われました。ヘッドのピンとカムの所のピンを間違え、更にマウントのシャフトを入れるのを忘れ、ヘッドを３度脱着しました、３度めの正直でした。後はドリームに任せるしかないです(◎o◎)バイクに乗りた～い。来年はミーティングに参加したいです。

Re: Re②:カムの組み込み

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月30日(日)17時41分33秒

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> No.3830[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。ジジさん、ありがとうございます。一応ヘッドを組み付けました(寒)Ｆ．Ｔの刻印は解りますが、店が言うには、前と後で角度がずれるのでやらないで、と言われました。ヘッドのピンとカムの所のピンを間違え、更にマウントのシャフトを入れるのを忘れ、ヘッドを３度脱着しました、３度めの正直でした。後はドリームに任せるしかないです(◎o◎)バイクに乗りた～い。来年はミーティングに参加したいです。

Re②:カムの組み込み

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月30日(日)11時37分32秒

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＞ライダーさんゴメンなさい。ジジもそこまでは詳しく有りません。…と言うか、そこまでバラす場面に成った事が有りません。過去に１号機がオイル上りしたのでバイク屋さんにお任せしました。その後の２号機・３号機・現在の４号機全てエンジン不調が有りませんでしたので。１号機以後、エンジンオイルには気を使っていますので…。《刻印と刻印を合わしていくイメージでいいですか？》←Ｓ／Ｍを見てもその様な記述は有りません。クランクシャフト関係のＳ／Ｍページのコピーで宜しかったらコピーして送りますので直メーで送り先等をお知らせ下さい。 ●ＶＦ１０００Ｒ/８４＝英文 ●ＶＦ７５０Ｆ＝日本語＝基本的には共通な部分が多く、数値はＶＦ１０００Ｒに置き換えて使用しています。カムギアとカムチェーンの違いが有りますがその部分以外は問題ないと思います。お力になれず申し訳ありません。だれか詳しい方、ヘルプお願いします。

Re: RE:カムの組み込み

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月30日(日)06時19分10秒

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> No.3828[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。シリンダーヘッドを取り外したので、ギヤトレインを全部外しました。クランクシャフトにも刻印がありますか？刻印と刻印を合わしていくイメージでいいですか？

RE:カムの組み込み

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月30日(日)01時34分46秒

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>ライダーさんシャフト（歯車の根元）の真ん中に刻印が有ります。ＥＸＲ：リアシリンダー排気ＩＮＲ：リアシリンダー吸気ＥＸＦ：フロントシリンダー排気ＩＮＦ：フロントシリンダー吸気各カムスプロケット側面に有るポンチマークをエンジンの（跨って）左側から見てシリンダーヘッドの上面に合わせる。詳しくは写真を参照して下さい。以上です。

カムの組み込み

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月29日(土)21時08分49秒

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こんばんは。カムを組み込みたいのですが、マーキングせずに取り外してしまいました。どうすれば組み込み角度が解りますか？教えて下さい。

Re: 僕のVF

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月29日(土)20時28分25秒

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> No.3822[元記事へ] ほんださんへのお返事です。耐熱塗料は一度乾いた後で熱処理するといいみたいです。マフラーの煙は白なら水です、サイレンサーの根元とスイグアームが黒くなってるはずです、オイル上がりだと、アイドルしなくなり、エンジン出力が不安定になり、理想的な加速が得られない状態になります。排出される煙も煙幕のように出ます。しばらくしても(走るなどして)状態が回復しないならバルブ周りを見た方が良いかと思います。後はオイルキャッチタンク周りの不調が原因でタンクやシートの下辺りから煙が出るのではないでしょうか？普通考えたら、そこまで濃いブロウバイガスは出ないと思うんですが、他に考えられません。以前ＸＪＲ４００に乗ってた時に、パワーフィルター(Ｋ&Ｎ)を付けた時に、エンジンから出てるホースにブリーザーホースを付けずに、ホースをメクラした時にエンジンの内圧が上がり、ヘッドからオイルが漏れた事があります。そのオイルがエンジンやマニの熱で燃えて煙が出た事がありました。参考になりますかわかりませんが。

足と煙

投稿者：支部長投稿日：2008年11月29日(土)02時58分59秒

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＞ほんださんはじめまして！！支部長です。以前オカチャンさんからの助言とあり、そのまま書き込みなしですみませんでした。私の場合はＫＥＮＴさん・てっちゃんと異なり、ＶＦのノーマルフォーク（クイック・リリースは残す）をそのまま生かしたいとこだわりＮＣ系改造からとは別方法のためＮＣ系データー不足でした。そのためＫＥＮＴさん・てっちゃんへ書き込み依頼をいたした訳であります。ごめんなさいＫＥＮＴさん・てっちゃんの改造には脱帽物ですので、いろいろアドバイスをしていただき自分の理想を現実にして下さい。頑張ってください！！　あと煙ですが、臭いでも判断できると思いますが走行中では無理ですね。アクセルを開けた状態でも出るのであれば、オイルなのかその他なのかを。ウオーターポンプ付近からクーラントが漏れパワーチャンバーに伝わりて焦げ？なのか、ブローバイガス関係ではブローバイガス・キャッチタンク（シート下）の下部にあるドレンホースにオイルが溜まり、そこのチューブプラグからオイルが漏れフレームを伝わりエキパイで焦げ？なのか、またこのチューブプラグ付近にあるダイナモからの三相カプラー（黄色配線）とレギュレーターとの接続カプラー内に入り込むことがありここで焦げる事（８４ＥＤ）もあり、変わった煙では（狼煙）スターターマグネット上部にある本体配線とのカプラーが焦げたこと（８５ＥＤ）もありました。以上が考えられる部分ですが・・・。　　バイクを裸にして一つ一つチェックを入れてみて下さい。　↓　私の試行錯誤の純正フォークでの足ですＶＦのノーマルフォーク・ＴＲＡＣの無い側×２本で３００ｍｍディスク＋ノーマルキャリパー使用。全て現物合わせ仕様です。

Re: 僕のVF

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月28日(金)21時13分45秒

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> No.3819[元記事へ] KENTさんへのお返事です。お世話になります　ほんだですまたまた御相談なのですが　NC39（CB400sf）のリアホイールを装着されてますがチェーンラインは同んな感じですか？また必要なものがありましたらぜひ教えてくださいホイールは準備できましたがスプロケとリアのシャフトを買わないといけない感じですうー　読みが甘かったです

Re: 僕のVF

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月28日(金)15時58分41秒

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> No.3821[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ライダーさんありがとうございますとりあえず白っぽい煙です　青白いとまではいかないんですエンジンも多走行車なのでオイル上がり気味です　排気も多少白い煙出てますとりあえずエンジンにできることをしつつ周りの確認していきます一つわかったことは耐熱の黒塗料の煙でしたですがそれ以前より煙は確認できていたのでまだ何とも… 99の耐熱は光沢がある分　この手の事象が起きるんですねストーブなどの耐熱は光沢がないぶん　煙などはでませんでした

Re: 僕のVF

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月27日(木)23時57分2秒

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> No.3819[元記事へ] ほんださんへのお返事です。煙がどの辺りから出て、何色の煙ですか？マフラーや配管、ホース以外から出てれば、間違いなくエンジン外部で何かが燃えているか、焼けていると思います。

Re: ロッカアーム②

投稿者：mitsu_no2 投稿日：2008年11月25日(火)23時54分18秒

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> No.3818[元記事へ] 1952ジジさん早々のご返事ありがとうございます。 > mitsu_no2さん > 2枚目です。 > > Ref No,8　ＡＲＭＶＡＬＶＥＲＯＣＫＥＲは８４．８５．８６共に共通ですが、その他の周辺パーツは８４と８５/８６とでは別物です。写真を良～く見てください。 > > 以上です。

Re: 僕のVF

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月25日(火)21時08分30秒

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> No.3813[元記事へ] KENTさんへのお返事です。 KENTさんこんにちは　煙の件ですが以前も同じようなアドバイスを頂きましたしかしオイル漏れではなさそうですオイルパンもはずしてシールしました　現状漏れて排気管などに垂れて煙といった感じではないようです　ヘッドも同様に清掃して確認しましたが確認できずです

ロッカアーム②

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月25日(火)14時21分35秒

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mitsu_no2さん 2枚目です。 Ref No,8　ＡＲＭＶＡＬＶＥＲＯＣＫＥＲは８４．８５．８６共に共通ですが、その他の周辺パーツは８４と８５/８６とでは別物です。写真を良～く見てください。以上です。

ロッカアーム①

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月25日(火)14時13分44秒

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mitsu_no2さんロッカアーム周りのパーツリストを2枚撮影しました。参考にして下さい。

互換性

投稿者：mitsu_no2 投稿日：2008年11月25日(火)00時57分53秒

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質問させてください。ロッカアームの８５Ｒと８６Ｒは共通の品番のようですが、８４Ｒも共通（品番も）でしょうか・・・細かい質問で、申し訳ありません。

Re: こんにちは

投稿者：まさう投稿日：2008年11月24日(月)21時25分30秒

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> No.3811[元記事へ] >1952ｼﾞｼﾞさんへのお返事です。 1952ｼﾞｼﾞさん、まさうです。お返事ありがとうございます。今オフシーズンになんとか動かせるようにして来年は御一緒できればいいですね。＞みなさん、よろしくおねがいします。ちなみにうちのは84の2眼トリコ、SUDOCOマフラーをつけてます。復活したらまた報告させてもらいたいと思います。（か、困ってご相談させていただくかと - 笑）

Re: 僕のVF

投稿者：KENT 投稿日：2008年11月24日(月)20時55分5秒

返信・引用編集済

> No.3812[元記事へ] ほんださんへのお返事です。＞ほんださんよかったですね、おめでとうございます。リアバンクの煙ですが、リアヘッドカバーからオイル漏れていません？自分のはヘッドカバーからオイルが漏れてリアのエキパイで白煙になっていました・・・リアのトルクロッドですが、自分のはセミフローティング？にする為にスイングアームに溶接してあります。溶接は溶接職人の友人に頼んだのですが、ＶＦのスイングアームは鋳物だから溶接のツキが悪いそうです。（命の保証は出来ないから、豆に点検するように言われてます）と言うことで、リアまわりの処理は慎重に行ってください。

Re: 僕のVF

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月22日(土)18時09分43秒

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> No.3809[元記事へ] てっちゃんさん KENTさん　やりました！　底付き解消しました　前回の仕様からオイル量を約９０cc増やして　　空気穴をイモネジとJB　WELDを使用して埋めました　一応　少し押してブレーキを掛けて荷重をかけてみました　底付きはこの時点で解消で　す。　あとは走行時荷重がかかった時の底付きを残すのみです！　印象としては少し固いかなってかんじで　もう少しメリハリがほしいです　走行実験がうまくいけば　油面調整か現状の量で柔らかいオイルへ変更でしょうか　油面がてっとり早く現在の仕様から大きく外れないと思うので油面でやりますが　KENTさん　てっちゃｎさん　アドバイスいただきありがとうございます！！　残すはブローバイガスの漏れ？（高回転時のみシート下orリアバンク排気付近から少し白がかった煙が出る）のと前後ホイールNC39変更とリアブレーキロッド取り付けです

Re: こんにちは

投稿者：1952ｼﾞｼﾞ投稿日：2008年11月22日(土)14時28分47秒

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> No.3810[元記事へ] まさうさんへのお返事です。あの時の方でしたか。ロスマンズカラーに乗っていた1952ｼﾞｼﾞと申します。8年も放置とはVFが可哀相～大変ですが是非復活してあげて下さい。ツーリングのお知らせはこの板を見ていれば分かりますので…。来年の春頃まではクラブとしてのツーはありませんが(笑) 復活したらこの板に報告して下さい。ミニツー程度ならお付き合いさせて頂きますので(暇な時間は沢山有りますので…笑)

こんにちは

投稿者：まさう投稿日：2008年11月22日(土)01時51分35秒

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こんにちは。 15日の朝、海老名SAでお話させてもらいました XR650R に乗ってたものです。久しぶりに元気に走られている多くの VF1000R を見て思わず突然でしたがお声をかけてしまいました。みなさんが乗られているを見てやはりVFは格好いいなぁとあらためて思い、8年ほど不動＆放置状態にしてしまっている自分のVFも復活したいとあらためて思ってます。いつになるかわかりませんが、復活のあかつきにはぜひツーリング、ミーティングに参加したいと思いますのでよろしくお願いします。

僕のVF

投稿者：てっちゃん投稿日：2008年11月20日(木)23時38分15秒

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＞ほんださん僕のVFの足はKENTくんがあみだしたものを細かな部分を自分好みに改良したものです。仲間の力を借りて自分達で切った貼ったをして組んでます。自分で言うのもなんですが浜名湖軍団の人柄とマシンはそれぞれ個性があってすごいと思います（笑）

Re: フォークNC30

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月19日(水)23時28分7秒

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> No.3807[元記事へ] てっちゃんさんへのお返事です。テッチャン様リアキャリパー付近確認できました！！なるほどですスイングアームに取り付けするまでは考えましたがあの空間を利用するとは恐れ入ります

Re: フォークNC30

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月19日(水)23時23分10秒

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> No.3806[元記事へ] てっちゃんさんへのお返事です。テッチャン様ご返答いただきありがとうございます　私が考えていたビジョンそのまんまですホイールもNC39入れる予定です　素晴らしいですまったく同じ感じになっちゃいそうですリアは160に220ディスクでNSRのキャリパーを使用予定ですまたここで問題が　トルクロッドをどのように処理しようか悩み中ですもしよろしければ見せてください　すみません何から何まで

フォークNC30

投稿者：てっちゃん投稿日：2008年11月19日(水)22時49分45秒

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＞ほんださんはじめましてKENTくんの友人NC30アウターは私です（笑）今現在のフォークオイルはヤマハのG10で油面は1000Rの値にしています。以前はG15も試しましたが鈍感なので変わりがわかりませんでした（笑）好みもあると思いますが今はメチャメチャ乗りにくいです（涙） Rタイヤが160の時は乗りやすかったのですが170にしたら切れ込みがひどくなってしまいました。ちなみにFタイヤは120-60で次回交換する時はKENTくんと同じ120-70をためしてみたいと思ってます。こんな回答で参考になりますか？そーそーフォーク長は週末にでも測ってみますね

Re: Ｆフォーク

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月19日(水)19時54分20秒

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> No.3804[元記事へ] KENTさんへのお返事です。 KENTさんまたまたありがたい情報助かります！ Cリングは入ってません　逆に入っていると突っかかります結構な力を掛けてやると外れるんですが　すごく時間かかります最悪グラインダーで切りますがインナーに傷入れそうでリスクが高いので避けてますお時間あるとき参考にしたいので計測できるようであればお願いいたしますコツというかアイデアとして　適当なひもをあてがって　合わせて印orカットその後メジャーなどで紐の長さ計測　正確に計測できませんが大体でもいいのでデータがほしいです

Re: Ｆフォーク

投稿者：KENT 投稿日：2008年11月19日(水)19時29分9秒

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> No.3803[元記事へ] ほんださんへのお返事です。＞ほんださんこんばんは。 > KENT様の車両は1G空車状態での沈み込みはやは多いですか？ ○沈み込みですが、普通だと思いますよ。 > フォークのエアー通路として左右を繋いでいる部品の取り外し方（深い溝に入ると抜けないんです） ○Ｃリングが入ったままではないんですか？　確かＣリングが入る場所は2か所あったと思います。　若しくは、何か干渉するものが入りこんでいるとか、実物を見ないとわかりません。 > 空車状態または乗車状態でかつ直立状態でのアウターロアエンド端面からトップブリッジの上端面までの長さ？距離？など知りたいです ○これは実測しないと分かりませんが、写真である程度判断出来るんじゃないですか？　自宅にバイクを置いていないものですから、実測出来る時に計測します。カスタム頑張ってください。

Re: Ｆフォーク

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月19日(水)18時26分52秒

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> No.3802[元記事へ] KENTさんへのお返事です。 KENT様　アイデアありがとうございます　とても参考になりますインナー関連は当方の仕様のままでもいけそうですね油面はインナーとアウターの関係からオリジナルでやらないといけないみたいですね KENT様の車両は1G空車状態での沈み込みはやは多いですか？左右をつなぐ空気穴はイモネジとシールテープで塞いでますメンテナンス性など考慮してこのようにしましたがイモネジ＋強力接着剤でもっと気密の保持力をアップさせたいと思います　JB　WELDつかおうかなー☆ まだまだアイデア等データください。よろしくお願いしますフォークのエアー通路として左右を繋いでいる部品の取り外し方（深い溝に入ると抜けないんです）空車状態または乗車状態でかつ直立状態でのアウターロアエンド端面からトップブリッジの上端面までの長さ？距離？など知りたいですよろしくお願いします

Ｆフォーク

投稿者：KENT 投稿日：2008年11月19日(水)09時58分25秒

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＞ほんださんはじめまして、KENTと申します。私のＶＦですが、ＶＴＲ１０００ＦのアウターにＮＣ３０のインナーパーツ、インナーに延長を５０ミリでバネはＶＦ純正、プリロードはＶＦ純正と同じぐらいに調整オイルはヤマハの１５番、油量は不明、油面はＶＦの正規油面マイナス２０～３０ミリだったと思います。この状態で底突きはしていません。但し、乗り味は今２歩ぐらいですので、要調整です（苦笑）友人はアウターだけＮＣ３０にして乗っていますが私の仕様よりいい感じですよ。私個人の考えですが、アウターだけＮＣ３０を使用しエアーの左右連結の為の穴は溶接で塞いだ状態の方がベターだと思います。圧縮時に眼鏡（エアー左右連結）の部分からエアーが漏れて空気バネの役割が薄らいでいるような気がします。素人の意見なので、あくまでも参考でお願いします。

Re: フォークのセッティング

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月18日(火)18時28分47秒

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> No.3799[元記事へ] オカチャンさんへのお返事です。オカチャン様　お手数をおかけします　ありがとうございますカヤバの116っていう指数が飛びぬけて硬いんですね純正の仕様でも底に当たってしまうんですね　やはりオイル管理なんでしょうかとりあえず　ヤマハのオイルを足してみて　Max500ccくらいまでで改善が見られないようであれば　固い指数のもの入れてみます　やはり中型クラスのインナーピストンではいけないんですかね？　これでだめなら使用を変更します！！ CB750のインナーかスティード750のインナーピストン入れてみます

静岡ツーリング

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年11月18日(火)07時08分5秒

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土曜日にこんなアングルで画像を残していましたので…。ちなみに自分の１０００Ｒは何番目かに埋もれて見えません(爆)

Re: フォークのセッティング

投稿者：オカチャン投稿日：2008年11月18日(火)03時02分54秒

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> No.3798[元記事へ] > ほんださんへ私のFフォークは純正ノーマル仕様です。オイル交換時にオイル量で合わせるか、油面で合わせるか悩み油面で合わせました。（Lフォーク：オイル量460cc・油面170mm）油面で合わせると500cc近く入ってしまいました。動粘度の表（読めるかな？･･･）

Re: フォークのセッティング

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月18日(火)00時26分27秒

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> No.3797[元記事へ] オカチャンさんへのお返事です。オカチャン様アイデアありがとうございます　オカチャンさんのフォークは純正ノーマル仕様ですか？また当方はヤマハのフォークオイル　15番を使用しておりますカワサキのフォークオイルですね　試してみたいと思います。また底づきしてしまうのは純正ノーマル仕様のフォークでもよくあることなんでしょうか？　　それと是非支部長様のアイデアも頂きたいです　よろしくお願いします

Re: フォークのセッティング

投稿者：オカチャン投稿日：2008年11月17日(月)23時11分16秒

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> No.3796[元記事へ] ＞ほんださんへフォークのセッティングですか、私も車検でフォークのO/Hをしてもったら底付きする様になってしまったので支部長さんに相談したらオイルの粘度を上げると収まるとのアドバイスでやってみた所底付きが収まりました。オイルはカワサキのフォークオイルの＃15でエアーは0Kgでちょっと固めです。同じ銘柄のオイルなら混ぜ合わせて粘度の調整も可能です。（＃15と＃10を1：1で混ぜると＃12.5になります）粘度（動粘度）の表があるので見たい時は直メ下さい。後は、支部長さんお願いします。 ”静岡ツーリングお疲れさま～♪”と言いつつ今回は参加していないのですが、今年、最後のミーだったので参加したかったです。来年こそは多数回参加を狙っています、と言うのも来年は、確かVF1000R/F誕生25周年（2009年-1984年＝25年）（ですよね、夢さん・支部長さん・1952ジジさん・・・） 4半世紀を迎えたVFが揃う所を見たいです。でも、その前に頑張って仕上げなくては・・・

フォークのセッティング

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月17日(月)22時15分58秒

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皆様お疲れ様です　ほんだですいやーかっこいーですね　VF号いっぱいで　足周りの画像とか見てみたいです☆ 今回は前回のブローバイガスの漏れ（まだ未解決ですが）に続いて皆様のフロントフォークの仕様についてお聞きしたくご質問させていただきます。当方のＶＦは現状　NC30のアウターにVF1000Fのインナーパイプ　VF1000Fのスプリングに NC30前期のインナーピストン？　オイル量は400cc入れてます　左右のフォークをつなぐパイプ用の穴はイモネジで塞いでいるので空気圧によるダンピングの調整はできませんプリロードは約３０ミリほど長いカラーを入れてます　したがってプリロード調整でいえば MAXに近い状態だと思います。　最初は穴を塞いでいない状態＋プリロードほぼ0状態で400ccのオイル量でまったく歯が立ちませんでした　1Gでの沈みも大きく　フロントブレーキを掛けてのストロークで底付き　現状の仕様でほんの少し改善しましたがやはり底付きしてしまいます。当方でいろいろ考えている案として　バネがへたっている　オイル量が足らない（油面をあげる）　nc30のインナーピストンでは減衰が弱いなどいろいろです。これでは普通に乗れないのでどなたかアイデアをご教授ください！！また　左右のフォークをつないでいるパイプの取り外しのコツも教えていただけると幸いです。深い溝にはまると抜けなくなってしまいます

Re: 静岡ツーリング

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月17日(月)12時07分59秒

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> No.3793[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。いいですね～やっぱりカッコイイな。早く治して乗りたい(泣)

Re: ブローバイガス？？

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月17日(月)00時36分23秒

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> No.3792[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ライダーさんありがとうございます　エアクリ側ホースの方で確認してみます

静岡ツーリング

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月16日(日)22時46分34秒

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寂しいので画像ＵＰしますネ

Re: ブローバイガス？？

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月16日(日)13時49分47秒

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> No.3789[元記事へ] ほんださんへのお返事です。おそらくは、ホースの劣化でしょうね。そうでなければ、オイルキャッチタンクに異常ありだと思います。まずはエアークリーナ―のホースに圧力がかかっているか確かめてみるのがいいんじゃないでしょうか。

お疲れさま～♪

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月15日(土)22時32分56秒

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久々の遠出で…あ～シンド！　背中の筋肉がバリバリです。ヤッパリ歳ですね～(笑）月２回ほど近場を走っているので、まだまだ活ける鴨～と思っていたのですが(悲) マスツーリングでは集中力が１時間程しか持ちません。来年は３０分になるかも(爆）でも来年もガンバッテ参加しますので年寄りを虐めないで下さいネ～。

ツーリング参加の皆様

投稿者：夢投稿日：2008年11月15日(土)22時04分31秒

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本日ご参加の皆様お疲れ様でした。全員無事に帰り着いたでしょうか。今回泣く泣く参加出来なかった方は、またご次回お願いします！

ブローバイガス？？

投稿者：ほんだ投稿日：2008年11月15日(土)20時22分29秒

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皆様お疲れ様です只今　走行に向けて整備ばかりしていて　全く乗れてませんフォークのセットがなかなか出ず　底付き状態です今回はフォークではないのですが　アクセルを全開にしたときや高めの回転数にしたとき煙が出てきます。　最初はオイルがマフラーのチャンバーで焼けているのかと思いましたがどうやら見当違いで　シート下にありますブローバイガスを吸気にもう一度送る装置付近からも煙が確認されました　このような場合どういった対処やどこが悪いのかご経験のある方いらっしゃいましたらアドバイス願います

ツーリング

投稿者：ライダー投稿日：2008年11月15日(土)19時16分14秒

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みなさん楽しんでますか、私は残念ながら参加できませんでした。広島県は雨が落ち始めました、みなさんも気をつけて走ってくださいね。

Re: ツーリング

投稿者：夢投稿日：2008年11月15日(土)06時32分35秒

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> No.3783[元記事へ] 出発しました！参加の皆様、現地で♪ > 皆様こんばんは。 > 明日ツーリングだと言うのにまだ仕事中です（爆） > 明日は予定通りツーリングには出発いたします。が、明後日の日曜日の天気が・・・ > 降水確率80％ですね（爆） > よって、15日（土）の単日となると思います。 > ちなみに15日の解散時間も天気次第では早まる可能性もありますのでご承知おきください。 > 参加の皆様、お気を付けてお越し下さい。 > では、明日よろしくお願いします。

こんなページも見つけてみました

投稿者：dog　　もう寝ますZZZZ 投稿日：2008年11月15日(土)03時59分26秒

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http://www.p-o-s.jp/Gasket_Honda.htm 日本製？また期待外れぽい～？

Re: エンジン３回答

投稿者：dog 投稿日：2008年11月15日(土)03時40分40秒

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> No.3784[元記事へ] http://www.athena-ad.com/?locale=en ここにカタログがあります。８M以上あります。４４ページにVF1000Rの行があります。結果は・・・・！？ソフトがアクロバットですが僕のPCなんかコピーペースト出来ないので誰か行ってみてください。

Re: エンジン３回答

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年11月15日(土)00時41分42秒

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お待たせ致しました。アファム・ジャパンより回答が来ました。以下参照して下さい。 ----- Original Message ----- From: kadono To: jqysb583@rondo.ocn.ne.jp Sent: Wednesday, November 12, 2008 11:54 AM Subject: アファムより＊＊様御連絡遅くなり申し訳ありません。イタリアより連絡がありましたのでお伝えします。お客様お探しの　VF1000Rのガスケットは残念ながらご用意できませんでした。アプリケーションの間違いで間際らしい表記になっておりました。 VF1000 RE RF FE　　84-87 ではなく VF1000 (84-87) になります。パーツリストを送っていただきありがとうございました。以上よろしくお願いいたします。 ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 　　☆株式会社　アファム・ジャパン☆ 　　　　　　www.afam.co.jp ☆〒552-0021 ☆大阪市港区築港4-5-15 ☆TEL 06-6576-7521 ☆FAX 06-6576-7523 ☆門野　勉 TSUTOMU KADONO kadono@afam.co.jp ☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ 門野さま回答ありがとう御座いました。お答えの中にVF1000 (84-87)と有りますが、これはＶＦ１０００Ｆ＆Ｆ２の事だと思います。ＶＦ１０００Ｆ＆Ｆ２なら８４－８７が製造されていましたので。またＶＦ１０００にはＲとＦとＦ２の３機種が存在します。どちらにしても調査有難う御座いました。＊＊分かった様な、分からん様な、この回答で何となく分かる方いらっしやいますか？参考に成りました～？

ツーリング

投稿者：夢投稿日：2008年11月14日(金)20時38分15秒

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皆様こんばんは。明日ツーリングだと言うのにまだ仕事中です（爆）明日は予定通りツーリングには出発いたします。が、明後日の日曜日の天気が・・・降水確率80％ですね（爆）よって、15日（土）の単日となると思います。ちなみに15日の解散時間も天気次第では早まる可能性もありますのでご承知おきください。参加の皆様、お気を付けてお越し下さい。では、明日よろしくお願いします。

Re: エンジン３

投稿者：俊敏投稿日：2008年11月13日(木)17時51分2秒

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> No.3774[元記事へ] 夢さんへのお返事です。こちらこそほんとに御無沙汰しちゃっててすみません(^^; 去年も今年もずっと仕事が忙しく、また、去年の暮れには頚椎ヘルニアが発覚したりと、なかなかバイクに乗る暇がありません。あちこち顔を出すことが少なくなっちゃいましたが、ここの掲示板だけは巡回して読んでますので、何かあったら遠慮なく声をかけて下さいね(^^)

ありがとうございました

投稿者：支部長投稿日：2008年11月10日(月)23時59分41秒

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＞えいさんお久しぶりです。以前、磐梯山方面ツーリングでは先導役、８５逆さの支部長です。１８年間付き合ったバイクを手放すと言う決心にいたるまではかなり悩んだ事だったでしょう。また、ＨＰで参考になった方は多いと思いますよ。各部をこつこつ手直ししては乗り続けてＶＦも１８年間喜んでいたことでしょう。大切にされてきたバイクだけに、新しいオーナーが引き継いで愛着持ち乗っていただけると思います。また東北方面に行った際は顔を出してくださいね！！

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