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Re: ホイールについて

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 9月22日(月)22時59分40秒

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＞kozuさんはじめましてでしょうか？埼玉のせんべいの街で多数のＶＦ１０００Ｆ／Ｒと暮らしているジャイアンと申します。フロントホイールの件ですが、多少大掛かりになるかも知れませんが、Ｆフォークもステムごと１０００Ｒに替えてしまっては如何でしょう？７５０の39Фから41Фに太くなるし、良いことずくめのような気がします。自分もレストア用の７５０Ｆを持っていますので、再生する時はやってみようと思っています。今、ヤフオクにも１０００Ｒのフォークとステムのセットが出ていますので、一度検討なさっては…。

Re: ホイールについて

投稿者：kozu 投稿日：2008年 9月22日(月)18時34分17秒

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> No.3669[元記事へ] dogさん＞レス　誠にありがとうございます。やはりすんなりポン付は出来ないようですね（汗）リアはサスが社外ですのでエンドアイで車高調整できるのでなんとかなるとして、フロントのほうが問題ですね。とりあえず仮組みして、問題点を洗い出しワンオフカラー等で対応してみたいと思います。

Re: キャブレターOH

投稿者：モンコ投稿日：2008年 9月22日(月)17時39分7秒

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> No.3670[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。ども。ライダーさん、キャブのＯＨしたんですね。大分汚れていた状態だったようですが、アイドリングの調整が終われば完調になりそうですね。これからバイク乗るにはいいシーズンですから早く調子よくして乗ってくださいね。

RE:キャブレターOH ③

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 9月21日(日)09時46分21秒

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３枚目

RE:キャブレターOH ②

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 9月21日(日)09時45分8秒

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２枚目

RE:キャブレターOH

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 9月21日(日)09時37分39秒

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＞ライダーさん気合入れてやったのに完調に成らないって…テンション下がりますね～。ジジも何度も経験してきました（笑）アイドリングが不安定との事ですので整備情報を３枚貼り付けます。お役に立てると良いのですが。

キャブレターOH

投稿者：ライダー投稿日：2008年 9月20日(土)22時44分0秒

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今日は久しぶりに気合いを入れて、朝からキャブレターを分解洗浄してジェットを#145から#148に変更しました。キャブレターの内部は凄く汚なかった、サビ?ガソリンカス?らしき物体や、粘りっけの有るガソリンとか、ジェット類は青サビが付いてるし(-_-;)一番驚いたのは、パッキン類が硬化してまったく役目を果たしていない、たまたま、新品を持っていたから交換出来たがもし無かったら、ハイっダメ～な状態でした。取り付け時は、スロットルワイヤーは、なかなか素直にはまらないし、同調は一番?(左端)キャブだけ閉じないから合わないし、キャブ差し込みの角度が有るラシク凄くイライラした。はぁ～疲れた、作業開始が8時作業終了が17時、二度とバラしたくね～直列エンジンは脱着が楽よね～V4型は難しって感じでした…次は必ずドリームでやって貰う…ディーラーはよくやるよな～とゆうくらい大変な作業でした……調子はとゆうと、8000回転から11000回転までがダルかったのが、レッドまで吹けるが、アイドリングが安定しない(泣)なぜ(?д?)アイドリング調整してもだめ(泣)今日は疲れた～キャブレターをまだバラされた事の無い方は新品のパっキンと燃料ラインを用意してバラした方が無難ですよ、燃料ラインは裂けますよ。自分のも裂けたので手作りで対象しました。

Re: ホイールについて

投稿者：dog 投稿日：2008年 9月19日(金)23時51分14秒

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> No.3668[元記事へ] > 今判っていますことはリアブレーキローターがVF1000Rの場合外径φ220mmなので > キャリパー＆キャリパーサポートは1000Rのものを使用ということだけです。知ってると思いますが一応・・・ここ色々とあるので何か解るかもしれません。フロントのカラーやメーターギアの違い等、ポン付けでは無いようです。 http://www008.upp.so-net.ne.jp/intercource/ http://music.geocities.jp/mimihanaika/

ホイールについて

投稿者：kozu 投稿日：2008年 9月17日(水)21時40分58秒

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VF750Fに乗っておりますkozuと申します。ドライブスプロケットシール及びリアサスの件ではご伝授頂き誠にありがとうございました。さて VF系のサイトを見させていただいておりますとVF750FにVF1000RのNSコムスターを付けている方がいらっしゃいます。ホイール以外は750FのＦフォーク、スウィングアームの方もいらっしゃいますが 1000RのNSコムスターは750Fにボルトオン可能でしょうか。今判っていますことはリアブレーキローターがVF1000Rの場合外径φ220mmなのでキャリパー＆キャリパーサポートは1000Rのものを使用ということだけです。毎回で大変恐縮ですがご伝授頂ければ幸いです。宜しくお願いしたします。

Re: カウル

投稿者：シン投稿日：2008年 9月16日(火)06時45分45秒

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> No.3666[元記事へ] ジャイアンさんへのお返事です。 > ＞ジャイアﾝさん > ヤフオクでステーみましたが、結構高いのですね。もう少し安いかとおもってました（笑）

Re: カウル

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 9月15日(月)16時55分40秒

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＞シンさんステーはヤフオクにも出ていますが、おそらく85US用かと思いますので、単眼ライトが付くようにステーの形状が一部２眼用とは異なります。そこだけどうにかすれば、付くかと思います。カウルステーなら私も持ってはおりますので、直メいただければ、お応え出来るかもしれません。

Re: カウル

投稿者：シン投稿日：2008年 9月15日(月)15時27分14秒

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> No.3664[元記事へ] ジャイアンさんへのお返事です。 > ＞ジャイアンさんジャイアンさんありがとうございます。ステーが違うということですが、ステーは入手可能でしょうか？ステーとは、骨格のハーネスみたいなやつですか？金属の枠組みの。シングルシートはカラーの違いだけですね。ありがとうございます。

Re: カウル

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 9月15日(月)11時20分7秒

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＞シンさん 84に85のアッパーカウルが…の件ですが、カウルを支えているステーの形状が違うので、そのままでは付きません。もし付けようとされるのでしたら、ステーごと85用に交換すれば、どうにかなるかとは思います。私は84用のステーを間違って買って失敗した経験があります。シングルシートカウルは84EDと85USの白い部分の微妙な塗り分けの差を気にしなければ、問題無くつきますよ。私の85USにも84のシングルシートカウルがついています。微妙にシートカウルとの塗り分けの差は目を瞑っていますよ。

カウル

投稿者：シン投稿日：2008年 9月15日(月)09時09分45秒

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カウルの事で教えていただきたいのですが、私のＶＦ（84ヨーロッパ仕様）のカウルのヒビがひどくなり、直そうか交換しようかとおもってるのですが、ヤフオクに85のUSのアッパーカウルとアンダーカウルがでてるのですが、84に85のカウルってつけられますか？あと、シングルシートカバーは年式関係なくつけれますか？

RE:そうなんです

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 9月15日(月)03時08分52秒

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なぜかＰＣの調子が…。＞どぅ～んさんお隣さんですね。ヨロシク～♪ Ｙフーに出ているセット(１６１００ーＭＪ４ー７２１…カナダ仕様) は８５＆８６用ですので、どぅ～んさんのＶＦにそのまま装置可です。ジジの８４もバキュームピストンを加工して後期形(８５＆８６)のニードル(頂き物)＆ホルダー（新品)を付けています。パーツ代は大した事無いのですが工賃が…。よって特殊工具が必要な所以外の整備は自分でしています。貧乏人なので(笑）

RE:

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 9月15日(月)02時40分51秒

返信・引用

１６１００ーＭＪ４ー７２１

そうなんです

投稿者：どぅ～ん投稿日：2008年 9月15日(月)01時48分40秒

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> No.3659[元記事へ] 1952ジジさんこんばんは。どぅ～んです。初めまして。なんと私は府中市の隣の調布市です。といっても仕事で行ったり来たり生活です。私のバイクは後期型です。中禅寺湖では最初ガス欠かなと思われる症状でしたが、ガソリンはあるしアイドリングを上げてもだめ、挙句に大雨に降られる始末で散々でした。山を降りて、別な日にエンジンをかけたところ、黒煙吐きまくりでびっくりです。また、ニードルの部分おしゃるように、部分的に平らになっているところだそうでニードルを交換すれば安心といっていますが、輸入車ということで、なかなか部品が無いようです。（年式も問題か？）一応オーバーホールの件も行きつけのショップに相談していますが、メータの2万キロはうそ臭いが、調子を見る限り大丈夫じゃないのという返答でした。先日の処置自体で約￥40,000ぐらい掛かっておりまして、話を聞いて少しビビリます。 YAHOOをちょっと検索してみますね。

ＲＥ：ジェットニードル

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 9月13日(土)23時04分30秒

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＞どぅ～んさん初めまして。東京の外れの府中市に棲息しています８４型に乗っています１９５２ジジと申します。ジジ車も3年ほど前に同じ事が起こり大変苦労した記憶が有ります。真夏の炎天下で2ヶ月ほどの間に４～５回キャブの脱着をしました。【ジェットニードルの細くなる手前の同じ太さになっている部分が削れて細くなっていたようです。】←これって細くなっていると言うより部分的に平らに成っていたのでは？どんな症状が出ていました？たとえば黒煙を噴くとか。山を降りたらエンジンは（キャブは）掛かりました？キャブに関しては色々とノウハウ（流用パーツ）をお持ちの方がこの板の住人には何人かの方がいますが、取り合えず手っ取り早いのはＹフーで（ＶＦ１０００Ｒキャブレターオーバーホールキット）と検索すると出てきます・・・但し少々お高いのが難です（高いと思うか、安いと思うかは個人差がありますので何とも言いがたいのですが）・・・ジジは純正パーツで中身（腰上：バキュームピストン・スプリング・ニードル＆その他。腰下：ジェット類やフロート＆その他）をそっくり新品にしましたが約￥80,000ぐらい掛かりました。・・・でも20数年も経過しているバイクですので、ここらでキャブ腰下の中身を一新しては如何かと。後々面倒がなくなりますので。でも御自分で色々とメンテされるのなら流用パーツの情報を待ったほうがヨロシイかと。

ジェットニードル

投稿者：どぅ～ん投稿日：2008年 9月13日(土)19時34分31秒

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はじめまして、東京に住んでいるどぅ～んと申します。昨年末にVF1000Rロスマンズを衝動買いしました。購入当時から燃費が悪く（9km/l程）気になっていましたが、先日中禅寺湖に行った際に、エンジンストップ。山を降りるまでが大変なことになってしまいました。すぐに行きつけのバイク屋に修理を依頼すると、あれこれ調べた結果ジェットニードルの細くなる手前の同じ太さになっている部分が削れて細くなっていたようです。応急処置としては半田付けで処理したそうですが、走っていると取れてくるようです。純正品のニードルも入手できないようなので、皆さんどうしているか聞いてみたくなりました。勝手ですが、手配したことがある方など情報をいただけると助かります。よろしくお願いします。

こちらこそ！

投稿者：フレディ投稿日：2008年 9月12日(金)17時29分19秒

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ライダーさん、モンコさん、お返事ありがとうございました。こちらこそよろしくお願いいたします。＞モンコさん周南市なら近くなので会うことがあるかもしれませんね！その時はお話聞かせてください。

Re: はじめまして！

投稿者：モンコ投稿日：2008年 9月12日(金)09時04分10秒

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> No.3649[元記事へ] フレディさんへのお返事です。はじめまして。周南生息のモンコです。８５ＵＳに乗ってます。写真を見る限りモディファイしてますね。どこかで出会うこともあるかもしれませんがそのときはヨロシクお願いします。

Re: 過去ログ

投稿者：ライダー投稿日：2008年 9月11日(木)21時51分24秒

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> No.3652[元記事へ] dogさんへのお返事です。私は燃料ポンプを取り外そうとしましたが(軽量化の為)キャブレターに燃料が行かない為に取り付けました。純正のﾌｭｰｴﾙラインは燃料がちゃんと通過してるか分からない為、私のマシンは、透明のホースを使い、車体の外側に中身が確認できる燃料フィルターを付けています、中身が見えるのでなかなか役に立ちますよ。もしポンプが正常に作動しているのなら、キャブレターの燃料ラインが疑わしいのでは、私のはワンオーナー車を買いましたが、キャブレターの燃料ラインが年数で劣化(パイプが裂ける)、燃料漏れを起こしていました。

Re: はじめまして！

投稿者：ライダー投稿日：2008年 9月11日(木)21時37分23秒

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> No.3649[元記事へ] フレディさんへのお返事です。仲間発見(￣ー￣)これで山口県は三台は確定ですな★

レギュレートレクチファイヤ

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 9月11日(木)11時21分55秒

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＞ｄｏｇさん有難うございます。以前、どの程度カプラ～レギュレータが熱を発生していたのか解らないので現在が正常なのか不明です。思い当たる場所の清掃と電装チェック後、試験走行で再度、発熱判断しようと思っています。皆さんのＶＦも「そのぐらい熱くなるよ」って言って頂けると安心なのですが・・・。ポンプの方ですが、過去のログに燃料ポンプのチェック方法ありましたね。現在エンジンは問題なく動作しているためポンプの動作は問題ないかと？しかし、焦げ臭い＝トラブル前兆と思っています。オイルで汚れた配線・ポンプ本体を洗浄しチェックしてみます。しかし、ポンプの隣のフィルターは気にも留めていませんでした。この辺も外しついでに洗浄します。きっと前オーナーもバイク屋もチェックして無いと思いますから。 ※自分も２年乗ってて何もしていませんが・・・。近いうちに予備を入手した方が賢明かな。

過去ログ

投稿者：dog 投稿日：2008年 9月11日(木)03時36分47秒

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以下　断片的なんですが、過去ログです。燃料ポンプ　投稿者： TAKO 　投稿日：12月11日(日)11時32分6秒引用みなさんこんにちわ。現在VF1000RのオーバーホールをしているTAKOと申します。只今悪戦苦闘しております。アドバイスをいただけると大変たすかります。内容ですが、ガソリンがキャブに行きません。確認した所、燃料ポンプまではガソリンがきておりましたが、ポンプでガソリンがとまっておりました。ためしにポンプのガソリン入り口に息を吹き込んだ所、出口から息が出てきましたので、詰まっては無いようです。燃料ポンプの電圧を確認した所、メインスイッチON時→　O V セルスイッチ　ON時→　5.6V そもそも、この5.6Vが正しいのかがわかりません。又、燃料ポンプのカバーを空けた状態でセルスイッチを押した所、ポンプが動いておらず、セルスイッチをOFFする時に、一度だけ ”カチッ”と動きます。このポンプは本来どういった動きをするのがせいかいなのでしょうか？皆様、よろしくお願いします。 -------------------------------------------------------------------------------- RE:燃料ポンプ　投稿者： F倉　投稿日：12月11日(日)23時59分36秒引用＞TAKO　さんこん**は。Ｆ倉と申します。ＶＦ１０００Ｒのポンプの動作は点火時に動作するようになっているようです。ＯＮ時間が短いのでテスターですときちんと測れないかも知れませんね。　ポンプの動作確認はリレーを外してコネクタの白と黒を直結にして行います。　リレーは半導体リレーのようですので壊れた場合、半導体が溶けてＯＮになりっぱなしか内部配線が切れて全く反応しないかのどちらかです。ですので今回の確認状態でしたら大丈夫そうですね。　あと、リレーの入り口で電圧降下していないか確認が必要です。古いですから接点や配線が痛んでいて電圧が下がっている可能性もあります。セルで全体的に電圧が下がっていますので、配線の痛みでさらに電圧が下がって動いていない可能性は十分あります。緊急避難的には、キルスイッチ以降のこの辺の電源をリレーを介してバッテリー直結すれば良いと思います。では。 -------------------------------------------------------------------------------- 　フューエルポンプについて注意点を１つ。バッテリーと直結して動作確認する場合、フューエルラインをキャブにつないだままで長時間動かすと、キャブ側でガソリンが満杯になってフロートバルブが閉じ、さらにそのまま動かすと過負荷になって壊れます。中のコイルが熱的に焼ききれるようです。同様にエンジンがかからない状態で自動車などにつないでいつまでもセルを回すのも危険です。ちなみにうちのポンプの抵抗を測ると2.4Ωでしたので抵抗を測って大体その値でしたらだいたい大丈夫とも考えられます。では、よろしくお願いいたします。＞TAKO　さん初めまして。８４型に乗っている１９５２ジジと申します。フューエルポンプリレーのチェック方法を明記しますので参考にしてください。メインスイッチをＯＮ。キルスイッチをＲＵＮにする。フューエルポンプリレーカプラーの白コード端子（配線はつけたまま）にテスター先端を差込み、もう片方のテスター先端をアースさせ↓（Ｆ倉さんの御意見）、導通が無いことを確認。セルボタンを押し（エンジンが始動しない程度に）フューエルポンプリレーカプラーの白コード端子とアース間の電圧を測定する。バッテリ電圧があれば良好。以上です。

Re: Ｒｅ：レギュレートレクチファイヤ

投稿者：dog 投稿日：2008年 9月11日(木)02時53分25秒

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> No.3650[元記事へ] ＶＦ７５０のdogです。初心者ですので参考程度で宜しくお願いします。ジェネレーターからレギュ（以下省略）～バッテリー、最悪は（金額が高いは）ジェネレーターのショートで発電しなくなってしまう事ではないでしょうか？そこで今回のような場合配線の直結も試した後、異常に熱いようならレギュレーターも交換したほうがいいと思いますがどうでしょう。エンジン始動後アイドリングは　たくさん電気がジェネレーターからレギュにいくから熱くなりやすいのかと思います。でもバッリーや使用状況でレギュレターも消耗（内部疲労？）特にバッテリーの状態がよくないまま使ってると意外と直ぐにレギュも壊れるのでは？と思っています。レギュのエンジン始動後の異常な発熱はコネクターか、たいていバッテリーの劣化が怪しいというケースが多いと思うのですが、今回その２つ潰したのであれば次はレギュというのが順番では？？まさかと思いますが、フィルターのせいで高価なポンプが壊れるというのも悲しいので面倒ですが燃料ポンプのあたりまで1度ばらしてついでに燃料フィルターとホースも変えるのはどうですか、あと新品でもバッテリーのセイシも磨きましょう、ポンプの点検方法その他・・・先輩方にお願いします～。

Ｒｅ：レギュレートレクチファイヤ

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 9月10日(水)23時27分5秒

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＞通りすがりさん＞俊敏さん＞オカチャンさん昨日、オークションで某メーカのバッテリーが届きましたのでバッテリー交換のついでに「通りすがりさん」から教えて頂いた方法で導通テストしました。外観も導通テストも問題なくＯＫ、コネクター等が依然熱いのが気になります。また、前回気になっていたシート下の焦げ臭いにおいは燃料ポンプのようです。ダイナモの配線よりレギュレータ付近に上がったオイルが燃料ポンプ周辺まで広がっているのが原因のようです。洗浄すればＯＫかと・・・？レギュレータは問題ないのでコネクター等の熱いのは以前から？と思っていますが皆さんのＶＦも５分ぐらいエンジンをかけていると熱くなるのでしょうか？チャージングチェックとコネクターの導通テストをして暫く様子をみてみますが、燃料ポンプが気になります。取り合えずレギュレータは問題ないようです。ありがとう御座いました。

はじめまして！

投稿者：フレディ投稿日：2008年 9月10日(水)18時46分31秒

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山口県で85USに乗ってますフレディです。山口近県の方も多いみたいなんで投稿しました。よろしくお願いいたします。

Re: ドリブンハブについて

投稿者：初心者投稿日：2008年 9月 9日(火)07時38分48秒

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> No.3647[元記事へ] ＞クリークさん情報有難うございます。

Re:ドリブンハブについて

投稿者：クリーク投稿日：2008年 9月 8日(月)23時54分40秒

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＞初心者さんサイズはどちらも同じです。その他ＣＢ－Ｆ、ＣＢＲ1000Ｆ、250、400ホーク系も色違いですが同じで、5穴の物はアメリカンを含めだいたい取り付け可能ですが、ＣＢ1300系のものはスプロケのピッチが違うので、セットで交換すればOKです。

ドリブンハブについて

投稿者：初心者投稿日：2008年 9月 8日(月)09時26分23秒

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VF乗りの方々へ質問です。 VF750FとVF1000Rのリアドリブンハブは色が違うだけで寸法的に同じサイズなのでしょうか？手元に詳しい資料やパーツリストも無く調べる事も出来ませんでした。宜しくお願い致します。

Ｒｅ：レギュレートレクチファイヤ

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 9月 1日(月)22時55分3秒

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＞通りすがりさん情報ありがとう御座います。昨晩、オーナーズ・マニュアルを調べついたら点検方法の図の中にあるような表がありました。英語で記述されているため何が書かれているか？でしたが通電テストではないかと予測は出来ました。マニュアルテストの図の方が色分けされ判り易いですね。この方法で通電テストしてみます。＞俊敏さん情報有難う御座います。＞レギュレータに関連するトラブルでは、バッテリーが充電不良になったためにレギュレータが故障する場合と、レギュレータが故障したためバッテリーが破損する場合が考えられます。私のＶＦのようにバッテリーの性能低下でもレギュレータが発熱しやすくなると考えても良いのでしょうか？バッテリーを交換してレギュレータが過度の熱を発生しないのならバッテリーも要交換ですね。その方がレギュレータが壊れないし、バッテリーを誤魔化して使用していたところがありますから気にしながら乗るよりも交換した方がバイクには優しいようですね。当然、ＶＦに限らず他のバイクでも起こりうる現象と言う事ですね。テストは自分でやればタダ（無料）バッテリーは有料う～ん、貧乏ライダーには痛い出費です。頑張ります。

昨日はどうも

投稿者：モンコ投稿日：2008年 9月 1日(月)18時00分21秒

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> No.3643[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。　他人のＶＦをまじまじ見ることなかったので、なかなかお互い発見がありましたね。次回ミニミーティングを開催できたらいいですね。それまでコケナイよう気をつけて乗りましょう。ライダーさんも広島で1台みつけてスカウトできたらいいんですが。ではまた。

Re: ライディング

投稿者：ライダー投稿日：2008年 9月 1日(月)09時28分29秒

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> No.3636[元記事へ] モンコさんへのお返事です。昨日はわざわざ来てくれてどうもです。近場に仲間がいて良かった、都合が合えばミニVFミーティングしましょう(￣ー￣)マックではありがとうです。

レギュレートレクチファイヤ

投稿者：俊敏投稿日：2008年 9月 1日(月)09時20分34秒

返信・引用

レギュレータの働きは、オカチャンさんとＴＯＭＯさんの両方とも正解だと思います。本来はレギュレータとレクチファイヤは別物なんですが、オートバイの場合は二つの機能を一つにまとめてレギュレートレクチファイヤという部品になっています。レギュレータが電圧制御で、レクチファイヤが交流を直流に変換する整流器です。僕も、自己流で覚えただけなので正確な知識ではないのですが、レギュレータの役目は、エンジンの回転数で変圧する電圧を一定に保つことと、バッテリーの充電状況に合わせて出力をコントロールすることです。レギュレータに関連するトラブルでは、バッテリーが充電不良になったためにレギュレータが故障する場合と、レギュレータが故障したためバッテリーが破損する場合が考えられます。僕は後者のトラブルを経験済みです(^^; レギュレータは余った電力を熱に変換しているだけの装置ですが、発熱する為に風通しが悪いところに設置されたり、古くなって劣化するとトラブルを起こすことがあります。

レギュレートレクチファイアー

投稿者：通りすがり投稿日：2008年 9月 1日(月)00時37分19秒

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ＶＦマグナ＆セイバー様のサイトで以前拾った画像です。端子間の抵抗値の測定はいまいち理解してないので専門の方にお願い致します。

Ｒｅ：レギュレータとバッテリー

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 8月31日(日)22時07分54秒

返信・引用

＞オカチャンさんレギュレータとバッテリーの関係良くわかりました。ありがとう御座います。私はレギュレータの働きは余分な電気を熱に変えレギュレータの放熱板（フィン）から熱を放出し電気量を調節ているだけと勘違いしていました。だから、ライト点灯は余分な発電量をレギュレータで調節せずに、ライト点灯で解消してレギュレータを熱くしないようにしていると思っていました。今回、私のＶＦはコネクターからレギュレータ（配線を含む）までが発熱しています。皆さんのＶＦも同じように数分で熱くなっているのでしょうか？バッテリーが原因でなければバッテリー交換は次回にしコネクターを改良し、このまま乗車しようと思います。 ※以前おしえて頂いたＢｉｏｇｏｎさんの三相交流を参考にします。ただ前回、正常値の通電が今回の測定では測定箇所に問題があるのか２０００ｒｐｍ通電時の４Ｖ～８Ｖが気になります。コネクターを改良すれば正常値に戻れば問題ないのですが・・・。また、レギュレータは購入時バイク屋が新品に換えたはずなので３年程度しか経っていませんが取り外しチェックしてみます。残念ですが、しばらくは長距離できませんね。正常に戻りましたら報告します。

Re:レギュレータとバッテリー

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 8月31日(日)19時22分21秒

返信・引用

＞TOMOさんへ＞レギュレータとバッテリーの関係について教えてください。ダイナモ（発電機）で作られる電気は交流（AC）ですが、バッテリーは乾電池と同じ直流（DC）です。（交流とは簡単にいうと＋と-を行ったり来たりする電流で、例えば60Hzは　一秒間に60回＋になったり-になったりします、直流は+だったらずっと+のままです。）そこで、ダイナモで作られた交流の電気をバッテリーで使える直流に変換するのがレギュレータです。次に、バッテリーは電気を貯めておく為の物です（充電式の乾電池と思ってください。）レギュレータとバッテリーの関係でした。＞シート下より焦げ臭い私の場合、アイドリング中に焦げ臭い所か煙が立上げコネクタ＆その周りが溶けてしまいました。原因はダイナモで作られた電気がコネクタを介してレギュレータに行くのですがコネクタが抵抗になりそこで発熱（この1ヶ月位前にエーモンのコネクタに替えたが効果なし）結局、解決策はＢｉｏｇｏｎの半田付か1952ジジさんのギボシ接続で、後々を考慮しギボシ接続にしました＆F倉さんのアドバイス通りにアイドリング中ライトONで　今のところ不具合は出ていません。（過去ログに1952ジジさんのレクチとF倉さんのオルタネータコネクタであります）バッテリーの充電ですが、コネクタが抵抗になりバッテリー充電に必要な電流・電圧がレギュレータに行かず　決局、充電出来ないと言う現象が発生します。 VF特有のものらしいので、このあたりは皆さんいろいろと対策をとっているようですのでいろいろとアドバイスが有ると思いますので、自分にあった対策をお願いいたします。

レギュレータとバッテリー

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 8月31日(日)10時17分20秒

返信・引用

こんにちは。私、電気に弱いためレギュレータとバッテリーの関係について教えてください。現在の状況から説明します。お盆休みのツーリング終了後、シート下より焦げ臭い臭いが気になっていました。１０日ほど乗っていないため、たまには通勤にと思いエンジンをかけるとバッテリーが調子が悪くスターターが回りませんでした。昨日、バッテリーを外しバッテリー液を補充して充電。本日、確認しましたが充電器のメーターは完了手前。調子は良くないが完了手前なのでＯＫとして取り合えず装着（要交換か・・・）。しかし、シートカウルを外したのなら、ついでに焦げ臭い原因を調べるとリアサス～レギュレータ近辺。以前、教えて頂いた電圧チェックを実施すると２０００ｒｐｍで４Ｖ弱、但しライトを点灯すると８Ｖ・・・レギュレーターは我慢すれば触れますが数分で熱くなって、レギュレータのダイナモ側の手前の配線＆カプラもも熱くなってきている。焦げ臭い原因はここかな？しかし、今のところ臭いの発生はありません。電通不足→熱い→焦げ臭い→故障？・・・ヤバイ。知識は無いので勝手に判断するとバッテリーが弱く充電できないため電通が悪く電圧は４Ｖ。ライトを点灯すると電気使用量が増えるため８Ｖになる。通常、１４Ｖ程度発電しているがバッテリーが弱り充電できないためレギュレータが発熱した。レギュレータの発熱が原因でカプラ＆配線も熱くなったと・・・。推測で判断しているため根拠はありません。この現象はバッテリーを交換すれば解決しますか？私の判断が間違っていましたら原因を教えてください。お手数をお掛けし申し訳ありませんが、お願いします。

Re: ライディング

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月30日(土)07時52分56秒

返信・引用

> No.3636[元記事へ] モンコさんへのお返事です。了解です。

Re: ライディング

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月29日(金)19時09分0秒

返信・引用

> No.3635[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > モンコさんへのお返事です。 > > 朝9時はどうでしょう？了解です。では日曜日、朝９：００にマックの駐車場でお会いしましょう。よろしくお願いします。

Re: ライディング

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月29日(金)17時50分7秒

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> No.3634[元記事へ] モンコさんへのお返事です。朝9時はどうでしょう？

Re: ライディング

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月29日(金)12時54分48秒

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> No.3633[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > モンコさんへのお返事です。 > > 周南の南海部品の前にあるマックはどうでしょうか？わかりました。ではマックで待ち合わせということで。時間は合わせますのでライダーさんの都合のいい時間を教えてください。

Re: ライディング

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月29日(金)10時28分14秒

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> No.3632[元記事へ] モンコさんへのお返事です。周南の南海部品の前にあるマックはどうでしょうか？

Re: ライディング

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月29日(金)08時48分9秒

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> No.3630[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > モンコさんへのお返事です。 > > この日曜日は山口に行こうと思ってます。昼からでないと、病院に入る事が出来ないので午前中は秋吉に行こうと思ってます。モンコさんは忙しいですか? 日曜日、秋吉台までは行けないですが、午前中なら時間はあります。広島から高速か国道で来られるのですか？もし途中で周南方面に寄る時間あるならどこかで少し会いませんか？

Re: ライディング

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月29日(金)08時47分39秒

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> No.3630[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > モンコさんへのお返事です。 > > この日曜日は山口に行こうと思ってます。昼からでないと、病院に入る事が出来ないので午前中は秋吉に行こうと思ってます。モンコさんは忙しいですか? 日曜日、秋吉台までは行けないですが、午前中なら時間はあります。広島から高速か国道で来られるのですか？もし途中で周南方面に寄る時間あるならどこかで少し会いませんか？

Re: ライディング

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月28日(木)22時38分28秒

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> No.3629[元記事へ] モンコさんへのお返事です。この日曜日は山口に行こうと思ってます。昼からでないと、病院に入る事が出来ないので午前中は秋吉に行こうと思ってます。モンコさんは忙しいですか?

Re: ライディング

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月28日(木)11時14分15秒

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> No.3627[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > モンコさんはどの辺を主に走るのですか？どうも。私は街乗りから柳井、熊毛あたりの農道や光の海岸沿いを流したりします。あとは、たまに広島のナップス行ったりですね。へたれなんで攻めた走りはできませんが。近くに来られる時は一声かけてください。予定が合えばライダーさんのＶＦ見てみたいですからね。ワンオフマフラー興味あります。

マフラーとかフォークとか…質問です

投稿者：ほんだ投稿日：2008年 8月27日(水)23時22分18秒

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皆様お疲れ様です　ほんだですやっと大型も取得し念願のＶＦに乗れるのが近ずきましたそこでいろいろとメンテしてるのですがまず、マフラーです　ヤフオクで手に入れたスリップオンが前オーナーが無理やり装着していたようでポン付けができませんでした。少しハネ上げでタンデムステップは干渉してしまいいろいろと面倒な感じです。投稿の履歴に支部長様のＶＦに装着されているマフラーくらいカチ上がってます。このあたりの逃げや装着している画像などありましたら（ステーの取り付け位置）ぜひ見せていただきたいですまたホイールがNSR250Rの17インチが前後ついてますがリアのみ160サイズが装着されてますタイヤ自体のアール（接地面の）が結構丸く盛り上がっていて深いバンクをした場合、接地面が少ないように感じるのですが　同じ仕様の方どうでしょうか？ふつうでしょうか？次はフォークなのですがNC30のフォークが装着されているのですが　結構柔らかいので極低速では落ち着きがなく怖いです　なにかよい味付けはありますでしょうか？最後に当方の車両は８５年式カナダ仕様なのですが　猫背タンクが乗りずらいです。年式が猫背タンク以外のタンクは年式関係なく流用可能でしょうか？また猫背でもうまく乗れる方法や装着するグッズ等なんでもいいのでアドバイスください。ニーグリップしにくくていまいちです。以上長くなりわかりにくい文面ですがよろしくご教授の程、お願いいたします。

ライディング

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月27日(水)19時37分11秒

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モンコさんはどの辺を主に走るのですか？

Re: スポーツデーモン

投稿者：ムラタ投稿日：2008年 8月26日(火)17時17分39秒

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> No.3617[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。こんにちはー。 PIRELLI SPORT DEMON　リアの140/80VB17もありますよー。小生只今使用中です。ブリヂストン BT45Vよりも寝かし込みはややスムーズ、雨の日のグリップはいまいちという印象です。原油の高騰で、タイヤとバッテリーがやたらと値上がりしてますね。ＪＪさんきれいな1000Rですね。

Re: 復活

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月24日(日)18時44分40秒

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> No.3623[元記事へ] ＪＪさんへのお返事です。おめでとうです、同じ仲間が増えるのは楽しいですね。

Re: プチミー

投稿者：シン投稿日：2008年 8月24日(日)17時58分22秒

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> No.3620[元記事へ] ヤッシーさんへのお返事です。 > 〉やっしーさん今日はお疲れ様でした。お会いできて本当によかったです。デビルの音も聞けてよかったです。かっこよかったです。また是非ツーリングにいきましょう。腰痛早く良くなるといいですね。お大事にしてください。

復活

投稿者：ＪＪ投稿日：2008年 8月24日(日)15時32分24秒

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友人の親からＶＦを譲ってもらいました。８５ＵＳです。走行距離は3,500kmのまま車庫に眠っていました。タンク内の錆落とし→キャブＯＨ程度でエンジンは復活しました。１度も車検を取ったことが無いと言っていました。来春に車検に出す予定でそれまではメンテナンスをして遊んでいます。昔はRZ250,NSR250に乗っていましたが十数年バイクに乗っていないのでちょっと不安です。でも楽しみ！

復活

投稿者：ＪＪ投稿日：2008年 8月24日(日)15時30分12秒

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友人の親からＶＦを譲ってもらいました。８５ＵＳです。走行距離は3,500kmのまま車庫に眠っていました。タンク内の錆落とし→キャブＯＨ程度でエンジンは復活しました。１度も車検を取ったことが無いようです。来春に車検に出す予定でメンテナンスをして遊んでいます。昔はRZ250,NSR250に乗っていましたが十数年バイクに乗っていないのでちょっと不安です。でも楽しみ！

プチミー２

投稿者：ヤッシー投稿日：2008年 8月24日(日)15時22分46秒

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〉もう一枚

プチミー

投稿者：ヤッシー投稿日：2008年 8月24日(日)15時19分42秒

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〉シンさん、クローバーさん本日はお忙しい中プチミーお付き合い有り難う御座いました。少しの時間でしたが、大変楽しかったです。また宜しくお願いしますどうもギックリ腰みたいです～

Re: タイヤ

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月24日(日)08時19分57秒

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> No.3618[元記事へ] ムツさんへのお返事です。ありがとうございます、ハイグリップタイヤは130-70-16の設定しかないようですね、今はダンロップのK100ノーマルサイズを履かします。車には良く編ペイタイヤを履かしてたので同じノリでイケるかな～と思った訳です、試した方がいて問題なく走れるとゆう事が大きな助けになります、次はサイズを変更します(￣ー￣)

Re: タイヤ

投稿者：ムツ投稿日：2008年 8月23日(土)23時39分48秒

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> No.3608[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > タイヤについての悩みなんですが、フロントタイヤ130-70-16を入れている方はいますか?現行のタイヤがはかせたいのですが、ノーマルのサイズがありません(泣) ライダーさんこんにちは。84に乗っているムツと言います。普段は、ＲＯＭ専門なのですが、参考になるかもと思いレスします。私は、フロントにﾒｯﾂﾗｰ SPORTEC M3 130-70-ZR16を履かせています。最初は、1952ジジさんの仰る通り無理かなと思ったのですが、安売りしていたのでダメもとで履かせたら、少々外径小さいかなとも思いましたが、そんなに違和感無く履けてます。ハンドリングも特に問題ないようですが、もともと走りがショボイので皆さんの様に飛ばしたらどうなるか判りませんが．．．仕様外のタイヤには変わりありませんのであくまでも参考と言うことで。

ＲＥ：タイヤ

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 8月23日(土)13時46分13秒

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＞ライダーさんジジは最近までミシュラン・マカダム１００Ｘ（120/80ZR/16)を履いていましたが生産中止で入手不可。仕方なくピレリー・スポーツデーモン（120/80V/16)を履きました。但し同銘柄でＲが有りませんのでＲは今までと同じミシュラン・パイロットロード(150/70ZR/17)です。ＶＦ１０００Ｒのフロントフォイールはリム幅2.5ですので130-70-16は付けられませ～ん。 130-70-16を付けるには3.5幅が必要です。

Re: 山口VF乗り

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月23日(土)03時08分15秒

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> No.3612[元記事へ] モンコさんへのお返事です。ビンゴでしたね(￣ー￣)自分も同じ時期にマフラーを作っていたのでどんなマフラーがついているのか気になってしょうがなかったです。広島はバイク部品が手に入り易いんですが、やはり山口に帰って仲間と走りまわりたいです。美祢から長門に上がって角島とか最高ですよね～行く度にイカとサザエ食ってますよ。

一時休止か

投稿者：HITORI 投稿日：2008年 8月22日(金)22時46分42秒

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私のVF1000Rですが、まもなく車検が切れます。最近は調子よく走ってくれているのですが諸事情が発生したため一時友人宅の工房にて保管される事になりました。同時に格下のVFR800(1998式)を現役復帰させることにしました。 2年間で約11000KM走り、楽しく過ごして参りましたが・・・。皆さんの活躍を見守りつつ自分のVF1000Rをゆっくりペースでメンテナンスして行こうと思っています。ではまた、どこかのMT会場でお会いしましょう。

Re: ガスタンク＆マフラー

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月22日(金)22時41分33秒

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> No.3613[元記事へ] シンさんへのお返事です。ニコニコ３年ローンです(泣)

Re: ガスタンク＆マフラー

投稿者：シン投稿日：2008年 8月22日(金)22時22分48秒

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> No.3611[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > ライダーさん > > フルエキのワンオフでしたらそれぐらいしますよね～。ＶＦは本当にパーツなくなってますね。社外パーツがも少しあれば。確かに思い通りに具現化できたときはうれしいですね。しかし私の稼ぎでは、ワンオフのフルエキは・・・（笑）

Re: 山口VF乗り

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月22日(金)21時30分3秒

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> No.3602[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > モンコさんへのお返事です。 > > モンコさん、下松の旧国道沿いのバイク店にバイクを置いていた事はありませんか?ぼっくり屋の辺りの?多分先月、トリコのVFがチラッと見えたのですが家族とお出かけ中なので見に行けませんでした(無念) 下松付近にはよく出没しているので多分、私でしょう。セブンイレブンのとなりのバイク屋なら間違いなくそのVFです。スリップオンマフラーを加工して取り付けてもらったときに預けていたので。ライダーさんはかなり近くまで来るのですね。いつか秋吉台などでお会いできたらいいですね。

Re: ガスタンク＆マフラー

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月22日(金)18時33分6秒

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> No.3609[元記事へ] シンさんへのお返事です。たかがマフラー交換で34万もかかってしまった…いくらか社外マフラーが有るだろうと思ったのが間違いだった(泣)確かに親父が乗っていた時代のバイクには相当な憧れがあり迷わずvFを購入したが、すでに改造費が車体を購入した金額を越えてしまった。何をするにしてもVFはワンオフになるから高くつく…だが理想を具現化した時の喜びと満足はすごかった。

HID装着完了!!

投稿者：トオル投稿日：2008年 8月22日(金)17時50分57秒

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VF乗りのみなさまこんにちわ　広島のトオルです。昨日、HID装着完了しました。配線を間違えたり、バラストがカウルに当たったりで、トライ＆エラーの繰り返ししながら作業終了しました。「バラスト」もジジさんと同じ場所で落ち着き、防水加工も「シュードクター」を使いました。　でも流石HID!! 凄く明るいです!! その代わり「ハイビーム＆パッシング」はショボイですけど・・・　ジジさん　アドバイスありがとうございました。これで夜間の走行も安心出来ます。　さぁ!次はFホイル17インチ化計画です。

Re: ガスタンク＆マフラー

投稿者：シン投稿日：2008年 8月22日(金)14時51分47秒

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> No.3604[元記事へ] ライダーさんへのお返事です。 > ライダーさん > > カッコイイですね！！！うらやましいです。サイレンサー変更だけでかなり音が大きくなるのですね。僕もそんなインパクトある音にしてみたいです。ＶＦでアメリカンみたいな音って想像できないです。

タイヤ

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月22日(金)10時14分18秒

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タイヤについての悩みなんですが、フロントタイヤ130-70-16を入れている方はいますか?現行のタイヤがはかせたいのですが、ノーマルのサイズがありません(泣)

ガソリンタンク

投稿者：支部長投稿日：2008年 8月22日(金)01時02分11秒

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＞オカチャンさんオカチャンさんのタンクはラッキー物ですよ！普通はないですから断熱材。ガソリンタンクは８４・８５・８６ではそれぞれ二種類（２５Ｌ・２３Ｌ）あるのですが、このうち８４では熱対策が考られていないため断熱材などはありません。もちろんオプションなどの設定もなし。カラーリングは正トリコロールのみ。その後の８５・８６では仕様を問わず断熱材が貼付けられ熱対策済みになっています。カラーリングもヨーロッパの逆さトリコロール、北米の正トリコロールの二種類。８６ではヨーロッパ系はロスマンズカラー、北米・一部ヨーロッパ系でトリコロール変化型に変わりました。以上がガソリンタンクの進化歴でした。

皆様お久し振りです♪

投稿者：夢投稿日：2008年 8月21日(木)21時49分27秒

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こんばんは。帰宅途中の電車の中から携帯での投稿です。公私共に忙しく、旧知の方々、新しい方々皆様の書き込みは見ているのですが、お返事を返す余裕がありませんでした。投稿は全て見ています。（苦笑）旧知の皆様、私４月に栃木から埼玉に生息地を変えました。お見知り置きを。初めての皆様、以後よろしくお願いします。さて私の最近のバイクライフですが、４月末に乗ったきりで、その後２weekに一度位エンジン始動するくらいで全く乗っていません。お盆前にエンジンも掛からなくなりました。（自爆）近いうちにバッテリー充電せねば・・・といった状態です。また涼しくなったら皆さんで集まりましょうね！それではまたです(^_^)ﾉ

エンジン不調③

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 8月21日(木)21時24分17秒

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＞1952ジジさん・支部長さんアドバイスありがとうございます。やはりキャブが一番怪しいのですねマフラー・キャブ等はノーマル状態です、低・中速は普通に走るれますが、ギヤをHiにすると低地高地に関係なく不調です。いろは坂を登っている時はなんとも無かったのですが、金精峠を登りだしたらぐずり始めましたその後は家に着くまでダメでした。キャブに手を出すのは初めてなので可也緊張します（でも、がんばってやってみます・・動かなくなったら如何しよう・・）＞モンコさんへガソリンタンクですが、私の85USもタンクは交換しています、バイク購入時にヨーロッパ仕様のタンクにしてくれるなら買うと言って無償で替えてもらいました 25Lの容量は安心ですね（予備タン5L）それにレーサー風で気に入っています。支部長さんタンクで？なんですが、断熱材が付いていないのは84と言っていましたが、購入時（20年位まえ）仕様地などと言うのは知らなかったのでヨーロッパ仕様にしてくれとしか言わなかったのですが、タンク裏には断熱材が貼っててあります。あのタンク形状は84だけでなく85・86にもあるのですか？

Re: ガスタンク＆マフラー

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月21日(木)11時51分11秒

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> No.3600[元記事へ] シンさんへのお返事です。私のも、マフラーを換えています、サイレンサーはドカ用でパイプは手に入らないので、作って貰いました。音はダラダラ走ってると、アメリカンみたいで高回転ではロータリーみたいな音がでます。音量はカナリウルサイ近所迷惑になってます。

Re: 山口VF乗り

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月21日(木)11時41分25秒

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> No.3598[元記事へ] モンコさんへのお返事です。ライダーは出身は山口で稀に秋吉Pにも顔だしますよ(￣ー￣)今は仕事の都合とかで広島にて暮らしていますが、バイク仲間は山口なので良く帰って一緒に走りに行ってますよ。

Re: 山口VF乗り

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月21日(木)11時35分53秒

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> No.3598[元記事へ] モンコさんへのお返事です。モンコさん、下松の旧国道沿いのバイク店にバイクを置いていた事はありませんか?ぼっくり屋の辺りの?多分先月、トリコのVFがチラッと見えたのですが家族とお出かけ中なので見に行けませんでした(無念)

ごぶさたです。

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月21日(木)09時44分32秒

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　支部長さんどうも。以前にサービスマニュアルのＣＤを頂きました。その節はお世話になりました。私が乗っているのは８５ＵＳです。ライトはいつか交換しようと８４のデュアルを購入しましたが、ステーが必要なのとカウルの加工が必要なの等、ここでのみなさんの取り付け報告を見ていて少し熱が冷めてます。なので今はレイブリックのマルチリフレクターです。これもなかなか少し今風でいいです。ガソリンタンクはなかなか８４はオクなどで見ない気がします。あれは容量も大きいなら交換してみたいです。

Re: ガスタンク＆マフラー

投稿者：シン投稿日：2008年 8月21日(木)08時54分22秒

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> No.3599[元記事へ] 支部長さんへのお返事です。 > ＞支部帳さん > マフラーのとても勉強になりました。集合にしたりするとトルクがなくなってしまうのですね。音を少し変えてみたりしたいのですが。支部長のドゥカ用のマフラー付けてる方はどんな音がするのですか？それにしても支部長のＶＦ本当にかっこいいですね。

ガスタンク＆マフラー

投稿者：支部長投稿日：2008年 8月21日(木)00時55分33秒

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＞モンコさんはじめまして、千葉から支部長です。モンコさんの質問からするとお乗り年式は８５ＵＳかな？　８４のガスタンク容量は２５Ｌで形状も異なります。取り付けはそのまま可能なのですが、ガスタンクからの燃料パイプ径が８４の方がやや細いのでご注意を。あとタンク下（タンクとキャブの間）にある断熱材は８４にはありませんので８５の物を外して移植してくださいね。ここに集まる８５ＵＳトリコロールカラーの方で、タンクを８４ＥＤの物に、またシングルライトをヨーロッパ仕様のデュアルライトに交換している方は多いですよ。またまた違った雰囲気になります。頑張って行ってみてください。＞シンさん ↓の方でマフラーのお話がでておりましたのでちょっとだけ・・・。確かにやっしーさんのマフラーはデビルです。私もデビルを取り付けて（８５ＥＤ）おりますが、低速トルクは無くなるはでやや乗りづらくなりますよ。高回転では良く？回る気がしますが・・。シンさんのお乗りの年式は８４ですよね。８４のノーマルマフラーは下手なマフラーより抜けは良い方ですよ。またパワーチャンバーがあると無いとでは低速トルクがまったく変わりますので、パワーチャンバーはあった方が乗りやすいですよ。８５・８６年式を乗っている方でもマフラーを８４に変える方も多いですから。パワーチャンバー内を加工しては？と考える方も多いと思いますので経験談を。私の８５ＥＤはデビルにする前にパワーチャンバー内の仕切り板を取り除き、そこへＫＥＲＫＥＲスリップオンを付けてしばらく走っておりましたが、感じは集合マフラーと同等で低速トルクは無しでしたが上は回りましたね。でも乗りづらいの一言でした。ですがやはり変えるなら別の物をと考えてしまいますよね。なかなか１０００Ｒ用のマフラーはオークションには登場しませんので、別車種のスリップＯＮ形状のものをオークションなどで検索して加工取り付けする方が殆どです。性能はあまり変わりませんが（キャブ内をイジらなければ）、やはり音色と気分の問題でしょうね！！　頑張ってトライしてみてください。左：８４ＥＤ・・ドカ用チタンスリップオンを加工右：８５ＥＤ・・デビル＆テックサーフサイレンサー爆音仕様（早朝・市街地ではバッフル付きで）！？

山口VF乗り

投稿者：モンコ投稿日：2008年 8月20日(水)17時09分48秒

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みなさんどうも。山口でＶＦ１０００Ｒに乗っているモンコです。ここらじゃＶＦに会う確立少ないと思っていたのですがここ１ヶ月で２台の８４のＶＦ１０００Ｒに遭遇しました。１人とは信号待ちで隣にならんで話すことができました。案外近いとこに生息していて感激です。ライダーさんは広島なんですか？以前ここで広島の文字をみたような気がします。近県のＶＦ乗りの方と一度会ってみたいですね。ところで今日８４のＶＦを直に見て思ったのですがガソリンタンクが８５などに比べ横にえぐりがあるように感じました。形状が違うとは聞いてましたが、なかなかセクシーに感じました。そこで質問ですが８４のタンクを８５に流用は可能なのでしょうか。どなたかお知りの方は宜しくおねがいします。

ＲＥ：エンジン不調 ②

投稿者：支部長投稿日：2008年 8月20日(水)10時55分57秒

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＞オカチャンさんお久しぶり～～。何か、ぐずられていますね。 ↓１９５２ジジさんの事象もかなり悩まされた物でしたが、今回のぐずりはどのシリンダーが燃焼していないのか？しているのか？を確認することですね。できましたらその場で止め、エキパイを素手で触って爆発していない箇所を確定させれば次の作業である程度楽なはずですよ。マフラーやキャブ内をノーマル状態で乗っていましたっけ？多少、イジっていると高山病はすぐに発生いたしますから。　低・中速は普通に走るのかな？　山に登ってからの回転不調ですからエアーが薄い！エアーが的確にキャブ内に供給されていない。この辺を頭において調べて見てください。１９５２ジジさんのアドバイス通りにニードルジェットとバキュームピストンが怪しいかな？　やはりキャブをいったん外して見た方が最短で原因判明につながる気がしますよ。頑張ってください

ＲＥ：エンジン不調

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 8月19日(火)22時03分33秒

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>オカチャンさんジジも黒煙を噴いた事が有りました。原因はキャブのニードルの磨り減り（本来は針がテーパー状になっているんですが部分的に平らに成っていた）とピストンバキュームゴムの耳が嵌まる部分のキャブ本体部分の穴詰まりでした。それにスピードが出ないのはピストンバキュームゴムの切れ（２個も切れました）でした。まずはプラグの焼け具合を見てどのキャブがダメか見当を付けて、それからキャブのオーバーホールを算段してください。キャブの脱着は暑いこの時期が最高ですよ。インシュレーターが柔らかくて簡単にキャブが装着できますので。ガンバッテ～（笑）

エンジン不調

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 8月18日(月)23時05分17秒

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土曜日に、日光にツーリングに行って来たのですが、金精峠では全く吹けず苦労してしまいました。加速時にも何度か後ろを走っていた仲間に黒煙を吐いていた（ディーゼルみたい）と言われ、確かに120K位で頭打ちだったような音も左後発からもパタパタと言う音が発生とても気になります。（パタパタは擬音なので聞く人によって違うと思いますが、1気筒だけ違う音がするので) 音の方はバイク屋に聞いたらマフラー（エキパイ）に穴があいているのかも　と言われました、実際、リアエキパイのヒートガード？の右側は固定用ボルトの所が腐食しカタカタと音がしています、これは原因が判っているのでいいのですが、左後発からの音は気になります。誰か同様の事例・症状を経験の方　または対処法の判る方居りましたら御伝授お願いいたします。写真は日光・戦場ヶ原のパーキングで見かけた群馬ナンバーの VF1000R？（本当はVT250Fインテグラ）残念ながらライダーの方は昼食中らしく会うことが出来ませんでした。

Re: やったー、復活！

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 8月18日(月)12時49分7秒

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> No.3593[元記事へ] superriderさんへのお返事です。こんにちは。やっぱりsuperriderさんでしたか。何処かで見たことあると思いましたが、タンデムでなければ気付きませんでした。 > パソコン2台がほぼ同時にハードディスクが壊れ、復旧に手間取りました。久しぶりにVFのページを開けたらアドレスがなくなっていました。検索で探してまたこのページにたどりつきました。パソコン復活良かったですね。 > 今回はTOMOさんと反対に19号から白山スーパー林道を通って乗鞍高原温泉に1泊し、安房峠を通って平湯に抜け、高山、せせらぎ街道、郡上八幡、東海北陸道で名古屋へ帰ってきました。１泊、羨ましいですね。この日はＲ１９より旧道の安房峠へ入るつもりが有料トンネルに入ってしまい逆側からの峠入りになりました。道を間違っていなければ時間的にsuperriderさんに追いつきお話しが出来たのですが・・・残念です。安房峠も写真撮り平湯に戻りましてsuperriderさんのＶＦを直ぐに見つけましたが休憩中のようでsuperriderさんを確認出来ず新穂高の温泉へ移動しました。（残念） > 19号木曽でショールームに展示してあるVFを見ました。時間があれば、ゆっくり話を伺いに行きたいところです。同じＶＦを見ていたのですね。詳しいこと解りましたら掲示お願いします。また今度、何処かですれ違いましたら直ぐに引き返しますので宜しくお願いします。一度、郡上八幡や白鳥方面へも行ってみたいと思っていますのでお勧めありましたら情報お願いします。

やったー、復活！

投稿者：superrider 投稿日：2008年 8月18日(月)11時14分44秒

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ご無沙汰しています。superriderです。パソコン2台がほぼ同時にハードディスクが壊れ、復旧に手間取りました。久しぶりにVFのページを開けたらアドレスがなくなっていました。検索で探してまたこのページにたどりつきました。＞ＴＯＭＯさん　　安房峠ですれ違ったsuperriderです。去年も三河ですれ違ったのは私です。タンデムは嫁さんをいつも乗せてます。今回はTOMOさんと反対に19号から白山スーパー林道を通って乗鞍高原温泉に1泊し、安房峠を通って平湯に抜け、高山、せせらぎ街道、郡上八幡、東海北陸道で名古屋へ帰ってきました。 19号木曽でショールームに展示してあるVFを見ました。時間があれば、ゆっくり話を伺いに行きたいところです。

Re: フレッシュエアーIN ダクト③

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月16日(土)20時34分0秒

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> No.3591[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。なかなかのアイデアですね。意外とカウルの中って狭いですよね。

フレッシュエアーIN ダクト③

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 8月15日(金)16時56分45秒

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後ろから見た所です。これならアンダーカウルも装着可能かも・・・まだ試していませんが。

フレッシュエアーIN ダクト②

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 8月15日(金)16時53分10秒

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加工途中のダクトです。

フレッシュエアーIN ダクト①

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 8月15日(金)16時51分30秒

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我が家の次男坊の車のパーツ（ガラクタとも言う）を廃棄処理準備中にインタークーラー用のエアーダクトを見て閃めいた！余分なところを切り取り,加工してフレッシュエアーIN ダクトなる物を作成しました。これでエンジンの熱い熱風からキャブを守る事が出来るかも（笑）走行中は冷風がＶバンクへ送られ、停車中はファンがＶバンクの熱風を吸い出すのでパーコの心配から開放されるかも（笑）しかもアンダーカウル装着も考慮してこの位置にしました。近日中にテストしてみます。

Re: 本日も晴天なり♪

投稿者：シン投稿日：2008年 8月15日(金)11時58分33秒

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> No.3586[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。 > >1952ジジさん > 少しどころか、ジジさんのおかげで本当に気持ち良く乗れるようになりました。ありがとうございました。また新しい方法教えてください☆

Re: 本日も晴天なり♪

投稿者：せんべい投稿日：2008年 8月15日(金)08時37分14秒

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>1952ジジさん、おがわさん昨日は、暑い中お疲れ様でした。ありがとうございました。お陰さまで、非常に乗りやすくなりました。こんなにも変わるなんて思っていなかったのでとってもＨＡＰＰＹが気分です。自分のＶＦには、あるべき部品が無かったり余計な物が付いていたり・・・ジジさんが来てくれなかった一生知る事も無かったでしょう・・・部品入手できるかな？それにしても、暑かった。やはり麦藁帽子が必要でした。ＣＡＰではダメですね。あ、ノーマルマフラーですがリベット付きの物でしたよ。エアクリーナーは現在純正品が装着されています。参考までに・・・ >やっしーさん久しぶり～。暑さの為ＶＦに跨る事も無い状態です。３ヶ月ぶり位に出動しました。昨日来るかと思い待ってたのに・・・

本日も晴天なり♪

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 8月15日(金)00時23分52秒

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>シンさんヒートプロテクターの件、少しはお役に立てたようでジジも嬉しいです。ガソリンキャップの噴出し防止策に付いてですが本日裏技情報を入手しました。しかしこの裏技に付いては仕入れたばかりの情報ですので、今後ジジ車で実証テストをしてから（良し！）と思えば発表も検討します。＞トオルさんそれにしても走ってますね～。特にクラッチがその距離でなんとも無いとは脅威です(脅）本日はＶＦ１０００Ｒ／Ｆクラブ員のクラッチ交換のお手伝いに静岡まで遠征してきました。ＶＦのクラッチナットは特殊形状の為、工具も特殊。その特殊工具を持っていたので。久々のクラッチ交換の為、万全を期す為にＳ／Ｍも持参で（笑）序でにキャブの交換も実施。キャブの交換は暑いこの時期が最適。インシュレーターが柔らかく簡単にキャブ装着完了。写真でも分かるように作業場所は晴天！すぐ裏の山は真っ黒な雲に覆われていたのですが・・・。青空整備の時はいつも麦藁帽子でヘッドをガードしているのですが・・・持参するのを忘れてしまって・・・御蔭で茹蛸状態。イヤー静岡の紫外線は強烈でした（笑）

６００ｋｍツーリング

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 8月14日(木)21時52分9秒

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皆さんおげんきですか？盆休み如何お過ごしですか？本日、私は早起きしてツーリングに行ってきました。コースは高速未使用で三ケ日（自宅）を５時半出発⇒中津川（Ｒ１９）⇒木曽福島⇒安房峠（旧道）⇒新穂高⇒高山（Ｒ４１）⇒中津川⇒三ケ日１９時到着です。目的は安房峠と新穂高で温泉に入りたかったのとＶＦで高山に行きたく休憩は殆んど無くＶＦの走りを堪能した一日でした。走行距離は５９２．８ｋｍ（メータ読み）道を間違えたりと距離は増えましたが、安房峠でＶＦオーナーさんとすれ違い手を振っていただき、予想しない収穫があり嬉しかったです。最後尾のバイクの方も手を振っていただき有難う御座いました。１年ほど前に２人乗りで三ケ日をツーリングで通過したオーナーさんの様な気がしましたが勘違いかな？また、１９号線木曽福島「道の駅」近辺のＨＯＮＤＡ店に売り物では無いと思いますがＶＦ１０００Ｒ（多分８４）とビートその他が飾ってありました。行程でゲリラ雨に何度か合いましたが、大して濡れる事も無くバイクも調子良く渋滞もあまり無くＶＦ２台も収穫で楽しかったですが、安房峠で道を間違わなければＶＦオーナーさんと話が出来たかも・・・悔やんでなりません。皆さんは何処かＶＦで出かけられましたか？早朝は涼しく山間部は良いですよ。中部＆東海地方で日帰りツーリングお勧めありましたら教えて下さい。

Re: 忘れてました

投稿者：シン投稿日：2008年 8月14日(木)12時11分5秒

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> No.3583[元記事へ] やっしーさんへのお返事です。 > 〉やっしーさん > 私が今日仕事なのです（泣）盆休みありませんので。それでも是非デビル管の音きいてみたいです。やっしーさんはどちらにお住まいですか？ URLの件、私の勘違いでした。失礼いたしました。

忘れてました

投稿者：やっしー投稿日：2008年 8月14日(木)12時07分11秒

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〉シンさん添付のＵＲＬでは音、聞けませんですまだそこまで高度なことは出来ないです～何せ年寄りですから(笑)

良かったら…

投稿者：やっしー投稿日：2008年 8月14日(木)11時58分7秒

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〉シンさん確かになかなか手に入らないみたいです～が音の好き嫌いが有りますので… (笑) ＨＮ(青字)にしましたので良かったらメール下さい今日は暇ですから～

Re: Ｒｅ，マフラー

投稿者：シン投稿日：2008年 8月14日(木)11時48分13秒

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> No.3580[元記事へ] やっしーさんへのお返事です。 > 〉やっしーさんかっこいいですね～！！！すごくうらやましいです。けど、デビルの集合なんてもう買えないですもんね・・・。やはり集合は音違いますか？添付していただいてるURLで音きけるのですか？試してみます。

Ｒｅ，マフラー

投稿者：やっしー投稿日：2008年 8月14日(木)11時25分21秒

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〉シンさんこんにちはです。丹後半島一周お疲れさまでした。マフラーの件ですが私のにはデビル管(集合管)が装着されてます、もしお時間が合えば音色を聞いて下さい～。

マフラー

投稿者：シン投稿日：2008年 8月13日(水)17時59分48秒

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みなさんこんにちは。大阪のシンです。先週の日曜日はＶＦで丹後半島一周してきました。以前こちらでご相談しましたが、1952ジジさんのアドバイスどおりヒートプロテクターを自作しました。またタンクキャップを新しく交換し、ガソリンの吹き出しもなくなり、気持ち良くツーリングしてきました。ジジさんありがとうございました。この場をお借りして御礼申し上げます。ところでみなさん、ＶＦのマフラーはかえられてますか？スリップオンでも音質、性能かわりますでしょうか？どのような音になりますでしょうか？もうパーツはないと思いますが、いまでもマフラーって買うことできますでしょうか？

Re: ＨＩＤ③

投稿者：トオル投稿日：2008年 8月12日(火)21時25分4秒

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> No.3576[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。 > 右側のイグナイター上のスイッチ２個は手前がキャブを冷やす（？）ファンのスイッチ。 > 後ろの黒いスイッチはラジエターファンの強制作動スイッチです。ジジさんアドバイスありがとうございます。私もアッパーカウルの形状から見て「ジジさんと同じ場所に設置するしかないかな?」と思っておりました。現在は暑い日が続くのでもう少し涼しくなってから装着したいと思っております。現在所有16年、94000km突破、エンジン及びクラッチOH無し、Fフォークシール交換無しで毎日走り回っております。　これからも宜しくお願いします。

Re: Re⑤：パーコ対策

投稿者：ライダー投稿日：2008年 8月12日(火)19時38分38秒

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> No.3572[元記事へ] 先日、広島から山口、九州小倉まで走って来ました。効果は、これでも抜群に威力を発揮してくれました。走行中の股に来る熱風がカナリ激しくなりましたが、水温がまるで違いました。

以上は、新着順601番目から700番目までの記事です。

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