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パーツの保管

投稿者：おがわ投稿日：2008年 4月17日(木)23時56分0秒

返信・引用

意外かもしれませんが、ゴム製品は新品に近い状態で半永久的に保管が可能です！ではどうするか？ゴムの裏表にシリコングリスを塗布します。これをしておくと、ゴムに含まれる油分の蒸発を防ぎ、保湿が継続されるのでゴムがパリパリになることはありません。では何故、ゴムにガソリンをかけると痛むのか？それは、ゴムの中の油をガソリンが溶かしてしまい、大気放出してしまうからです。でも、この痛んだゴムをある程度復元する薬も有ります。現在、取り外されているゴム類のパーツや新品のパーツも、痛んでしまう前に、この方法での保管をお奨めします。＞オオカツさんこれらの流用パーツが代替指定出来ないのは、少なからず加工が必要だからです。そのまま取り付けても、全くノーマルと同じとは行きません。あくまで流用出来ると言うレベルの素材なのです。

感動しております

投稿者：オオカツ投稿日：2008年 4月17日(木)23時17分59秒

返信・引用

皆様、貴重な情報ありがとうございます。流用情報やパーツ番号等を惜しげもなく提供していただき、感激です。本当にありがとうございます。しかし、流用できるものは結構あるのですね。しかし、いずれも製造終了から年数が相当たっていますし、遠からず製廃になってしまうような気がして怖いです。ゴム製品だけにストックしておくのも気が引けますし。メーカーも使えるなら代替指定してもよさそうなものですが、セッティングが変わるからだめなんでしょうか。とりあえず、部品の確保は何とかなりそうです。テクニカルトート神奈川さんを通じてアメリカから入手できそうです。山之内キャブレターさんにも問い合わせましたら、こちらはイギリスへ送って修理とのことでした。また、教えていただいた部品番号で在庫を調べてみたいと思います。皆様お騒がせしました。今後もよろしくお願いします。ところで、ＶＦ１０００Ｒはここが弱いとか、ここの部品はキープしといた方がいいとかありますでしょうか。教えていただけるとありがたいです。

雨でも・・・

投稿者：てっちゃん投稿日：2008年 4月17日(木)21時34分29秒

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＞1952ジジさん最近は天気予報ばっかりみてまーす。微妙な天気で・・・僕のＶＦは雨だとエンジンかからないかも（笑）

おそらく

投稿者：おがわ投稿日：2008年 4月17日(木)20時00分0秒

返信・引用

＞F倉さんこんばんは、ダイアフラムが2型以降の改良と言うよりは、1型のダイアフラムが経年劣化により、収縮しているだけです。品番が違うのは、サクションホールの数や径が機種によって違うからです。

Re: マフラー

投稿者：モンコ投稿日：2008年 4月17日(木)19時12分51秒

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> No.3366[元記事へ] ペロさんへのお返事です。 > ＞モンコさん > ひょっとして誤解されているかもしれないので念のため・・・。 > 接続部のパイプ径はバッチリです。 > サイレンサー後端が車体からえらく離れてしまうということです。 > サイレンサー前のエキパイ部を回転させてもうまいところにはいきませんでした。 > ただ、改造する前提のベースとしては（ＮＩＮＪＡ用は）よいかな？なるほどですね。ベースにはなると。安く手に入れれたら流用するにはいいですね。わざわざ補足ありがとうございます。

マフラー

投稿者：ペロ投稿日：2008年 4月17日(木)12時30分20秒

返信・引用

＞モンコさんひょっとして誤解されているかもしれないので念のため・・・。接続部のパイプ径はバッチリです。サイレンサー後端が車体からえらく離れてしまうということです。サイレンサー前のエキパイ部を回転させてもうまいところにはいきませんでした。ただ、改造する前提のベースとしては（ＮＩＮＪＡ用は）よいかな？

Re: マフラー

投稿者：モンコ投稿日：2008年 4月17日(木)08時53分37秒

返信・引用

> No.3357[元記事へ] ペロさんへのお返事です。 > ＞モンコさん > おそらくだめです。 > ７５０Ｆにならステップを何とかすれば付くと思いますが、 > １０００Ｒですと出口角度が急な為外側に開いてしまって大変です。 > わたしは同KERKERスリップオンを装着しようとしましたが、 > 結局途中（後ろの方）で切断し角度を変えて溶接しなおしました。 > 参考まで・・・。ペロさん、情報ありがとうございます。そうですか、ポン付けは無理のようですね。パイプの口径の合うサイレンサーを使用しての接続部の加工をするしかないようですね。手頃なサイレンサーを探してみます。

ＲＥ：'０８年・ＶＦ初ミー

投稿者：F倉投稿日：2008年 4月17日(木)03時08分22秒

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こんばんはしばらく不調でしたが、そこそこの調子になってきましたので、金曜再度試走して問題なければ'０８年・ＶＦ初ミーの参加をしようと思います。今のところの不安材料はラジエター液が減りやすいようなそうでない様な．．．といったところです。不調だったのは、イグナイター？、プラグキャップ（スパークエキサイターはよく壊れます）、バキュームピストンのダイヤフラム破れ、あとは圧縮漏れと多重苦でした。バキュームピストンの話題で盛り上がっていますので便乗しますと、１型と２型以降ではダイヤフラムの厚さも多少違うようです。手元のものを計ると１型が０．３ｍｍで２型？のものは０．３３ｍｍでした。細かいところも改良されているようですね。では

了解！

投稿者：おがわ投稿日：2008年 4月16日(水)23時36分7秒

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＞ペロさんお久しぶりです！私の説明不足でした。27以降は樹脂でしたね。土曜日宜しくです！！

バキュームピストン・・・

投稿者：ペロ投稿日：2008年 4月16日(水)23時12分47秒

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因みに、ＲＣ３６用は樹脂ピストンです。確か、ＲＣ３０用と部番が同じだったと思います。底にあいている孔は当方の８６用よりはるかに小さいのにそのまま使ってもほぼ同じような（ピストンの）動きをしているような調子になりました。

出てきたなー

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月16日(水)23時06分33秒

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＞おがわさんこんばんは。得意分野だから出てきてくれると思っていました（笑）ジジはもう１００００回転なんて、よー使えまへん（笑）８０００も回せば十分です。なんせこの歳ですから、も～目がアカン。付いて行きまへん。でも～気持ち的には何故か完成が愉しみで～す(謎笑）

RE:浜名湖は・・＆ピストン

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月16日(水)22時54分29秒

返信・引用

>てっちゃ～ん！雨でも来るんでしょ？（笑）金麦冷やして待ってるから～！（TVCMパクリました笑) ＞オオカツさん８５のバキュームピストンのパーツＮｏ，です。１６１１１－ＭＪ４－６８１・・・(86共通)G １６１１１－ＭＪ４－６９１・・・(86共通)SW １６１１１－ＭＪ４－７０１・・・(86共通)E,ED,H,IT,ND,SP １６１１１－ＭＪ４－７２１・・・(85のみ)CM １６１１２－ＭＪ４－６０１・・・(86のみ)F 因みにピストンは基本的には８４も８５も８６も互換性はあります。見てのとうりピストンの底に開いている穴の大きさが違うだけ(?)です・・多分・・ネ！支○長。ジジの８４にも８５サイズの穴をあけて８５の各パーツを使用していますので。写真は以前困っていたときに支部長さんから送ってもらった物です。（支部長、勝手に使用してゴメンなさい）参考にして下さい。先ほど山之内キャブレターさんへＶＦのバキューム再生に関してメールしました。どんな返事が来るか・・・返事が来ましたら板にＵＰします。

流用

投稿者：おがわ投稿日：2008年 4月16日(水)22時39分39秒

返信・引用

皆様こんばんは、お久しぶりです！＞オオカツさんはじめまして、おがわと申します。バキュームピストンの件ですが、流用可能の物としては、ブロス650、ＶＦＲ750Ｆ（ＲＣ24、35、36、37）が使用出来ます。年式や仕向地、品番が違っても、これは共通です。キャブの口径が36ミリ～38ミリでバキュームピストンが円筒形の物は皆取り付けは出来るのですが、上記の機種以外は切り欠きの位置がずれてしまいます。この為使用不可です！でも、大枚叩いてこんなクソ重いノーマルピストンを購入するなら、ＣＢＲ750ＦかＶＦＲ750Ｒの軽量なプラスチックのバキュームピストンの方が良いと思いますよ。ジジさんのおっしゃる通り、修理をしても耐久性には何等問題は無いと考えます。＞支部長さんお久しぶりです！お天気が良ければ参加させていただこうと思います。宜しくお願いします。＞1952ジジさんまた呼び出された様な・・・ところで、せんべい号に装着したＲＣ30のキャブですが、この間の日曜日に初めて試乗させていただきました。簡単にフィーリングを例えると、ＮＳＲ250を300ccにボアアップした様な感じですかね。5500～6500回転で若干谷があり、そこから上は口径が大きい事もあり、10000回転前後は明らかにノーマルよりパワーが出ています。これでも燃費を最優先として、殆どノーマル状態です。完成が楽しみです！

浜名湖は・・・

投稿者：てっちゃん投稿日：2008年 4月16日(水)20時58分20秒

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＞支部長さん 19日は浜名湖軍団全員集合とはいかず3台予定です。天気が心配っす

マフラー

投稿者：ペロ投稿日：2008年 4月16日(水)12時27分54秒

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＞モンコさんおそらくだめです。７５０Ｆにならステップを何とかすれば付くと思いますが、１０００Ｒですと出口角度が急な為外側に開いてしまって大変です。わたしは同KERKERスリップオンを装着しようとしましたが、結局途中（後ろの方）で切断し角度を変えて溶接しなおしました。参考まで・・・。

マフラーについて

投稿者：モンコ投稿日：2008年 4月16日(水)12時02分25秒

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以前にＶＦ１０００ＲにＧＰＺ９００の社外スリップオンマフラーがボルトオンで流用できると聞いたような気がするのですが、詳しく知っている方いますでしょうか。情報提供あればお願いします。

情報ありがとうございます

投稿者：オオカツ投稿日：2008年 4月15日(火)23時00分25秒

返信・引用

dog様、1952ジジ様、本当にありがとうございます。ほんの２年位で状況が激変してしまうのですね。昨日某有名どころに修理の問い合わせをしていましたが、海外の在庫を調べてくれるそうです。山之内キャブレターさんは、修理の実績があるのですね。であればあまり悲観的になることもないですね。少し安心しました。でも、耐久性で考えれば修理と新品（が出た場合）どちらがいいのか、迷ってしまいます。今はあらゆる可能性を考えています。自分のは通称２型なので、1952ジジ様のとは部番が違います。部番が違うなら別のパーツなんでしょうが、これはつけられるのでしょうか。ヤフオクにはキャブの中古品が出品されてますが、開けたらだめだったというのが恐いです。そもそもこのダイヤフラムはどの程度もつものなのでしょう？ブロスならきっとまだ出るでしょうね。貴重な情報だと思います。ありがとうございました。また経過を書かせていただきます。今後ともよろしくお願いします。

ダイヤフラム再生

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月15日(火)21時27分59秒

返信・引用

オオカツさんこんばんは。東京の端っこに棲息しています１９５２ジジと申します。あの頃は在庫も有って何とか成りましたが現状では如何ともしがたいですね。バキュームピストンのダイヤフラム再生なら山之内キャブレターへ相談したら如何でしょう。噂ではブロス６５０のピストンが流用出来るらしいのですが定かでは有りません。６５０の中古のキャブが手に入れば確認出きるのですが。なかなか出てきませんので・・・。板の住人で流用に詳しい方がいるはずなんですが・・・。

過去ログより

投稿者：dog 投稿日：2008年 4月14日(月)23時54分26秒

返信・引用

オオカツさん、こんばんにちは 2006年頃にあったここの掲示板の過去ログです。ジジ様の投稿です。この頃はまだこれだけ部品があったのですね・・今では欠品、廃盤、が多いのであまり参考にならないかも知れないですがパーツ代投稿者：１９５２ジジ投稿日： 1月30日(月)23時24分15秒　引用８４型　昨年６～７月に実施しましたキャブオーバーホール時に購入したパーツ名＆NO,及び購入金額をお知らせします。オーバーホールをお考えの方、参考にしてください。ガスケットセット・・・・・・・16010-MBO-871・￥２４３０ｘ４ｐｃｓメインジェット＃１４５・・・・99101-GHB1450・￥３６０ｘ４ｐｃｓスロージェット＃３８・・・・・99103-4370380・￥４４０ｘ４ｐｃｓ Fニードルホルダー・・・・・・ 16165-MBO-771・￥１０５０ｘ２ｐｃｓ Rニードルホルダー（御相談パーツ）16167MB771・￥１０８０ｘ２ｐｃｓフロート・・・・・・・・・・・16011-MR6-671・￥２４３０ｘ４ｐｃｓニードル・・・・・・・・・・・1631-MBO-671 ・￥１８８０ｘ４ｐｃｓパイロットスクリューセット・・16016-MF5-671・￥１０４０ｘ４ｐｃｓインシュレーター・・・・・・・16212-MB6-010・￥６００ｘ４ｐｃｓｘ３セットトップCOMPキャブヘッドカバー・16107-ME9-671・￥２３１０ｘ４ｐｃｓバキュームピストン・・・・・・16111-MB6-601・￥７１５０ｘ４ｐｃｓバルブプレートセット・・・・・16037-MAK-000・￥８２０ｘ４ｐｃｓ

VDでした

投稿者：オオカツ投稿日：2008年 4月14日(月)21時48分59秒

返信・引用

失礼しました。ＶＦのキャブは型式ＶＤでした。情報お持ちの方、是非ともよろしくお願いします。

早速欠品

投稿者：オオカツ投稿日：2008年 4月14日(月)20時36分20秒

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なんと、キャブのバキュームピストンが製廃でした。くじけますね。一応めげずに修理屋さんに問い合わせて、今返事待ちです。ＶＦのキャブはＣＶの３６φのようですが、長い間使われたＣＶですので、違うバイク用で流用できるものはないかとも考えています。その辺の情報お持ちの方、おられませんでしょうか。よろしくお願いします。

はじめまして

投稿者：オオカツ投稿日：2008年 4月14日(月)00時42分55秒

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皆様こんばんは。最近ＶＦ１０００Ｒに乗り始めたオオカツと申します。事情により今まで乗ってたバイクを手放し、代わりにヤフオクで安値で買った自分のＶＦは、とってもボロくて貧相です。あまりにも遅いので各部をばらしたら、前側のキャブのダイヤフラムが２個とも溶けていました。これってよくある症状なのでしょうか。コックからガソリンも漏れるし、変な色も塗り替えたいし、やることがいっぱいあって楽しみです。パーツの欠品と値段だけが心配です。やっぱり高いのでしょうか。こんな私は今までＲＣ３０やＲＣ４３マグナにも乗っていました。ＶＦ１０００重すぎです。今後もよろしくお願いします。

続：'０８年・ＶＦ初ミーについて

投稿者：支部長投稿日：2008年 4月14日(月)00時22分0秒

返信・引用

みなさんこんばんは！いよいよ今週末、１９日がＶＦ初ミーとなります。心配のお天気ですが、今のところ曇り・降水確率４０㌫です。天気次第での出撃となりますが、前日の２１時頃に再度書き込みを行いますのでよろしくお願いいたします。また参加表明の集計を行いますので書き込み方をお願いいたします。 ○１３日現在での参加者　・耳鼻さん　　お久しぶりです！！遠路、お気をつけてお越しください。　・１９５２ジジさん　　一番の参加表明、ありがとうございます。何なに、えーてーしー！？　いいな～。　・オカチャンさん　　よろしくお願いいたしますね　・コリトさん　　お久しぶりです。よろしくお願いいたします　・きなおさん　　遠路？お気をつけて。　・ぺロさん　　’０８バージョン。また何か変化？楽しみです。よろしくお願いいたします　・ジャイアンさん改親方　　では、よろしく！！　・ｇｏｏｓｅさん　　お久しぶりです！！来れますよね～　・ＫＥＮＴさん・てっちゃん（代表）　　浜名湖は何名で来られます？よろしくで～す！！　・夢さん　　来ますよね！？よろしく　・私・ＶＦＲ７５０Ｆ・おやじＶＦさん・私の会社の同僚（ＢＭＷ）の４台合計１７台・１８名！？まだ参加表明なしでのドタ参、大いに歓迎ですので！！

Ｒｅ：RサスＯ/Ｈ完了

投稿者：支部長投稿日：2008年 4月14日(月)00時00分11秒

返信・引用

＞オカチャンさんＲサスＯ／Ｈ、完成おめでとうございます。オイルの粘度は微妙なところですが、１０００Ｒのサスはエアー併用式ですが、このエアーが抜けやすい為にオイル粘度を硬くしてエアー量を減らす手法が良いと考えメールいたしました。オイルの粘度とエアー３ｋではパンパンではないでしょうか？エアーは少な目での調整が良いと思われます。走りながら落ち着くエアー圧を調整してみてください。ちなみにフロントはＮＯエアーでオイル粘度のみでの調整です。これと同じ方法をリヤでも出来ればベストと考えます。１９日、お待ちしておりますね！！同じ方角からの出撃ですからどこかで抜かれるかも・・・。私は三郷インターを６時半過ぎには乗りますからお会いするかも？ですね。後は天気のみ！！

ETC装着②

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月13日(日)15時38分48秒

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正面から見た所。

ETC装着①

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月13日(日)15時37分23秒

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やっとＥＴＣが付きました。しかし取り付け場所に制約が多すぎて結局ＥＴＣ本体はインジケーターランプに取り付けで決着（笑）しかもカバー(日焼け防止）が付いたので大きくなっちゃいました。まっその内に取り付け位置は変更しますが。それにしても取り付けに４時間(驚）も掛かるとは・・・。あーでもない・こーでもないと色々やっていたようですが、最終的に外装を外し始めたのが２時間も過ぎた頃（沈黙）最初からカウル類を外しておけば良かったのに・・・店員曰く、(綺麗な外装だったので外さずに出来るか色々とトライしたのですが結局２人掛かりで傷つけないように脱着しましたので少々お時間が掛かってしまい申し訳有りませんでした）だって。４時間を少々と言う感覚って、どこかの国のトップが言う（暫定）と同じ？(笑）

喜んでいただけて

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 4月13日(日)11時21分20秒

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＞モンコさん返事遅れました。無事に届いて何よりです。我が家では眠っているだけでしたのでパーツも陽の目をみられて良かったかと思います。活用してやってくださいね。 19日の初ミーは当然参加です。海老名ＳＡ合流になるかとは思いますが、あの渋滞の環八を走るのが…。その部分は検討中と云うことでよろしくお願いします。

リアサスオイル

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 4月13日(日)10時03分19秒

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＞ムラタさんお返事有難う御座います。今回、カワサキの15番を使いましたが、交換する前にサスを振った時の音（ピチャピチャ）が　柔らかそうだったので店で缶を振り音を聞き分けて硬めにしたつもりですが、 Rサス用はかなり柔らかいのですね、今回は、予備用なので様子をみて次回の粘土を決めたいと思います。 RサスO/Hですが、秀坊さんのHPを参考にDYIで行いました。購入品は、ホームセンターでツーバイフォーの木材298円塩ビパイプ（水道管とかの）外径75mm348円オイルF用　カワサキの15番1380円合計で2000円チョットでした。後は、CASE GUIDE/オイルシール/バックアップリング、車用のパンタジャッキ・オイル受けの容器です。整備初心者の私としてはかなりドキドキでしたが、皆さんのおかげでなんとか出来ました、有難う御座います。

Re: RサスＯ/Ｈ完了

投稿者：ムラタ（只今整備週間）投稿日：2008年 4月13日(日)08時33分56秒

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> No.3342[元記事へ] オカチャンさんへのお返事ですこんにちは。 > 今度は、今まで付いていたRサスのO/Hですが、オイルについて > 13番位って無いですよね、15番と10番を混ぜて13番を作っても > 問題無いんでしょうか？（もちろん同銘柄）知っている方 > 居ましたら教えて下さい。問題ないです。ただ、リアサスのダンパーオイルはフロントフォーク用とくらべて柔らかいものが使われているみたいです。 1000Rのサービスマニュアルには「ATFを使え」としか書いてないんですが、 SHOWAのオイルでは、SS-15とSS-7がリアショック用に指定されていて、どちらもフロントの番数では5番くらいの粘度のようです。各社フォークオイルの動粘度 http://izakaya.info/sposta90/archives/1/sportster/xlh883/post_242.html こういうノウハウはリアショックのオーバーホールを請けおっているお店（モトクロスをやっているところが詳しいみたいです）に訊くとあれこれ教えてくれそうですが、 DIYについてプロにたずねるのは気がひけますね。 DIYでCB750のリアサスオイル交換をした方のレポートがネットにありました。 http://www.jah.ne.jp/~tomo-k/rc42/rc42main1.htm うちの1000Rはギャップをこえるたびにリアが跳ねて恐いので、オーバーホールをしようと思いつつ面倒そうで投げています。自分ではできそうにないので、近々お店に出そうと思っています。

RサスＯ/Ｈ完了

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 4月12日(土)17時11分25秒

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支部長さん RサスＯ/Ｈ完了しました。オイルは、フロントと同じでカワサキの15にしてみました、量はアドバイス通りの265ccです、 CASE GUIDE/オイルシール/バックアップリングとも問題無さそうでしたので清掃して再利用しました。再利用なのでチョット心配ですが・・・（打恨も）空気圧は3Kに調整、ちょっと硬いかなと感じました。ストレートでの感想なので、まだ判りませんが、ワインディングロードが楽しみです。（今日は行けない・・涙）来週は、晴れたら通勤で乗って行こうかと思います。（通勤自体がワインディングロードみたいなものなので）ついでに、プラグも交換しました。（あれってやりずらいんですよね！）今度は、今まで付いていたRサスのO/Hですが、オイルについて 13番位って無いですよね、15番と10番を混ぜて13番を作っても問題無いんでしょうか？（もちろん同銘柄）知っている方居ましたら教えて下さい。 19日のツー参加する事にしました、5時頃に自宅を出発し常磐道（那珂IC）→ 首都高→東名の順で行こうかと思います。（これ以外の最短ルート（時間）知っていたら教えて下さい。）では、19日を楽しみにしています。　（支部長さん、磨いてないので、余りいじめないで下さい。）

ジャイアンさんへ

投稿者：モンコ投稿日：2008年 4月11日(金)21時14分58秒

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荷物届きました。本当にありがとうございます。感謝です。ここの掲示板のおかげでVFがさらに大切になりました。乗るのが楽しくて通勤の帰りは大分遠回りしてしまいます。いいバイクですね。今後とも宜しくお願いします。

表明？

投稿者：耳鼻投稿日：2008年 4月11日(金)18時16分40秒

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お久しぶりです皆さま、初めましてな方もこんにちはです。もうエンジンガタガタですー、今度の車検が来たらどないしようかなーと思ってますーという訳で１９日は大阪からお昼ごはん食べにだけでも参加していいですかねー？ (仕事の調整をつけて)参加させて頂きたいのですが、よろしくお願いしますですm(_ _)m では

ツー

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月 6日(日)20時22分16秒

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＞Hi-Rさんこんばんは♪　かなり昔の話ですね～（笑）でも言った事は今でも生きていますのでご安心を。いつでもお声掛け下さい。 19日のツーは中央高速で御殿場まで行きますのでご一緒しましょう。直メー頂ければ携帯Ｎｏ，をお知らせ致しますので宜しく～。先週行かれませんでした奥多摩へ本日行ってきました。桜が綺麗でしたが写真を撮ってくるのを忘れた～（笑）朝早く出て行ったので10時半には帰宅し、それからは明日の孫の入学式の準備に追われて・・・。天気が心配です。

RサスＯ/Ｈ

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 4月 5日(土)20時20分34秒

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先日、YオクでＲサスを入手しました。（予備用） O/H（オイル＆オイルシール）に挑戦しようと(運良く3野口位で入手）)の為失敗＝経験だと挑戦、まずはプレスは無いからパンタ（車用）で、枠はホームセンターの 2ｘ4で自作（写真）あとは、外径75ｍｍの塩ビパイプ（バックアップリング・オイルシール・CASE GUIDEはO/Hの為に予め購入済み）最初の難関はストップリングの取外しですが、バックアップリングを押し下げないと外れません、良く考えたらO/H用にバックアップリングも購入してありました、ので逆さまににして塩ビパイプで押し下げて簡単に外れました。第二の難関は、オイルをダンパー内に満タンになるまで注入、この作業は、パンタで手作業の為、途中バランスが狂い2回ほどサスが吹っ飛びました、（サスに打痕がついてしまいました、次回の対策として四方に動かない様にする）締めては緩めの繰り返しで気泡が出なくなるまでオイルを注入しバルブうぃ閉じ、最後の難関の、内圧でオイルシールが抜けます。結構、圧力かけます、サスが吹っ飛ば無いように慎重に（何度もやり直し）抜けた時はエッ抜けたのと言う感じで呆気なかったです。オイルを綺麗に抜きたい時は、CASE GUIDE迄外さないと抜けないみたいです。（内圧だけでは抜けないみたいです、今日の作業はオイルシールまでです。）明日（4/6は榛名湖ツーなのでメンテお休み）ココまでの反省点は、2ｘ4の安材の為、横の支えがバキバキときしんでいる、（割れました）・手動の為バランスが崩れる為（四方に動かない様にする対策が必要）以上の2点です、作業前に頭の中でかなりシュミレーションしてあったので、この位で済んだかな？＞支部長さんへお久しぶりです、相変わらずいじっています（磨いてないけど）。Ｒサスのオイル量は何ｃｃになるか教えて下さい＆CASE GUIDEの外し方＆Ｒサスのオイルは、秀坊さんのＨＰでは、円陣屋至高さんのリアサス用 ABSO-RSを使用している様ですが、もっと身近に入手できるＲサス対応のＡＴＦはありますでしょうか、お手数ですが、情報がありましたら教えて下さい。長文ですみません。

ツー参加表明

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 4月 5日(土)17時08分41秒

返信・引用

＞支部長御殿場でお会いしましょう。今年初ですね。皆さん宜しくで～す♪

'０８年・ＶＦ初ミーについて

投稿者：支部長投稿日：2008年 4月 4日(金)09時43分3秒

返信・引用

みなさんこんにちは２００８年ＶＦ初ミーを下記の内容で行いますので皆さんのご参加をお待ちしております。 ◆日　　程：４月１９日（土） ◆時　　程：第一集合場所・東名高速　海老名ＳＡ　８：００集合～８：３０出発集合（関東組）　　　　　：第二集合場所・東名・御殿場ＩＣ付近のコンビニ駐車場（一応、最終集合場所）　　　　　（下記地図参照）９：３０集合～１０：３０出発集合場所：コンビニ駐車場地図 http://map.yahoo.co.jp/pl?p=%A5%BB%A5%D6%A5%F3%A5%A4%A5%EC%A5%D6%A5%F3&lat=35.29354306&lon=138.945785&type=scroll&lnm=%A5%BB%A5%D6%A5%F3%A5%A4%A5%EC%A5%D6%A5%F3&idx=8 ◆行　　程　　　　御殿場市内～芦ノ湖スカイライン（箱根・芦ノ湖展望公園駐車場にて撮影・走り・ダベ　　　　　リ）～大観山方面へ～大観山・昼食（あくまでも予定）～芦ノ湖スカイライン～御殿場　　　　～御胎内温泉～東名・御殿場ＩＣにて解散参考：芦ノ湖スカイライン　　　　　　　　　　　http://precious.road.jp/shizuoka/ashinoko.htm#tenboukouen 御胎内温泉 http://www.otainai-onsen.gr.jp/index.htm 今回は箱根・御殿場方面にて移動を控えのんびりしたいと考えます。途中行程での変更等はありますが、余裕をもって過ごせたらと。また温泉もありますのでタオルのご用意をお願いいたします。なお参加予定の方、掲示板への表明をよろしくお願いいたします！！

(無題)

投稿者：モンコ投稿日：2008年 4月 2日(水)08時19分30秒

返信・引用

オカチャンさん、ジャイアンさん回答有難うございます。ジャイアンさんには直メでご相談させてもらいます。ＶＦ７５０Ｆがスクラップ屋にあったのでもしかしたらと思ったのですが。しかし、こちらの方々に相談に乗っていただければ大概はなんとかなりそうですので安心しております。これからも宜しくお願いします。

落札

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 4月 2日(水)05時49分9秒

返信・引用

＞ジャイアンさんお久しぶりです、先日はお疲れ様でした。リアホイールは残念ながら落札できませんでした。変わりに、Rサスを落札しました。今日、届く予定です。プチミーの後、モーターサイクルジャッキ（バイクジャッキ）も入手したので、今度の休みにでも挑戦してみようかと考えています。そう言えば、2008年初ミーの詳細は・・・・・

Re:ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 4月 1日(火)22時48分49秒

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> No.3330[元記事へ] ＞モンコさんはじめまして。埼玉県のせんべいの街に棲息するジャイアンと申します。ＶＦ７５０Ｆのシングルシートカウルの件ですが１０００Ｒには残念ながらつきません。私も最近まで所有していましたが、形態がまるっきり違います。もっともHITORIさんのようにＶＦ７５０Ｆの外装にそっくり載せ換えていれば話は別ですが…。１０００Ｒのシングルシートカウルをお探しでしたら私は予備を持っていますのでＨＮのところをクリックして直メいただければ、ご相談に乗りますよ！＞オカチャンさん先日はどうもでした。リアホイールは落札出来ましたか？プチミーティング、また近いうちにやりましょうね。

Re: ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 4月 1日(火)21時19分46秒

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モンコさんへのお返事です。始めまして、茨城の常陸大宮に在住のオカチャンと申します。以後、宜しくお願い致します。 > VF750にもｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙがｵﾌﾟｼｮﾝであるのでしょうか？過去に何度か見た事がありす（見た事があったので）、 Yオクで探したら出てきました。 http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n63961368 残り1日・現在価格4500円です。流用については判りませんので、詳しい方、後お願い致します。

ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙ

投稿者：モンコ投稿日：2008年 4月 1日(火)20時23分35秒

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今週VF1000Rの車検取得をして乗れるようになります。購入から4ｹ月で初めて乗ることができます。非常に楽しみの毎日です。私のVFは購入したときにｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙがついていませんでした。前ｵｰﾅｰが外したままだったようです。そこでﾔﾌｵｸでﾁｪｯｸしてますがなかなか数が少なくあっても競り負けます。もしどなたか知っていれば教えてほしいのですがVF750にもｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄｶｳﾙがｵﾌﾟｼｮﾝであるのでしょうか？また流用できるならそれも視野に考えたいと思います。宜しくお願いします。

VFで行きますか・・・

投稿者：ボロロ大尉投稿日：2008年 3月28日(金)23時42分31秒

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　今晩は。ボロロです。私のばやい、VFは貴重品なのでウサギ走りは余り意識しないようにしていますが（曲がる割には止まらないので、ちと怖い）夢さんのようにブレーキ有り無しで車両の寝かせ方を変えているように思います。　現在O/H中のマシンでは、ノーブレーキの進入では逆位相で寝かせ込み、ブレーキありのタイト目のコーナーでは下半身リーンイン気味、上半身は脱出先の前方確認の意味もあり、リーンアウトになってます。従って単なる重心のずらしでマシンを寝かせるパターンです。（姿勢はドゥーハン乗りに近いかと）　あとは前後タイヤの空気圧調整で好みのステアリング特性に調整してやるくらいですかね。私の理想はコーナリング中にタンク上で左手で頬杖ついて曲がれるくらいがいい感じです。（変かしら？）　走行レーンは路側帯基準で平行にコーナリングする練習をよくやっておりました。私の田舎でもIN/OUTとも、対向車がはみ出してくるのが想定の範囲なのでどうしても外側オンザレールで走った方が安全でしたので。（砂利は怖いですが）　今は専ら飛ばすのはオフのレースだけなので、ロードの乗り方ではダメみたいで、四苦八苦してます。スロットルパーシャルでバンク角の維持っていう考え方がそもそも間違っているみたいです。　一応オンオフ気を使っているところは、バイクが曲がってくれようとするのを邪魔しないように心がけています。

コナーリング⑤

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月28日(金)20時20分48秒

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こんばんは、コーナーリングについてですが、 20年近くVF1000Rに乗っていると自分なりのライディングフォームが出来上がっていますが、その分自分と違うライディングを聞くとエッと思ってしまうのは仕方ないかなと感じています、夢さんも行っているように、＞加重のかけ方には個人差があります。体格、着座位置、コーナリングフォーム、お尻に加重をかけた乗り方か＞腕に加重をかけた乗り方か等々、色々な要素が関係してきますので一概には言い切れないかな～と思います。かと言って、これで良いでは無く、安全に、気持ちよく、スムーズに、そして早くを止めた訳ではありません。（良い所は取り入れなければ･･･） 1952ジジさんの言うとおり、よく見、よく考え、進歩していく事を常に考え試行錯誤を繰り返しています。その様な訳で、今回のコーナリング質問でした。あと、コーナリング（追加）では、自分の住む田舎では車が平気でセンターラインをオーバーして来ます（中には逆走だろと言う車もいます）それなので、自分だけでもセンターラインを割らない走りを気をつけているのですが、やっぱり気になってしまい今回の質問となりました。

Ｒｅ：コーナリング

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 3月26日(水)23時40分1秒

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＞夢さんこんばんは。１年ほど前に初めて革パンツを購入し張り付くのに驚きました・・・嫌ですね。尻を移動するのにスムーズに行かないのとステップ加重＝尻浮き？と悩んでました。でも、ただ着座しているだけでも無いような？難しいですね。もう１つの重心点の移動は理解できますが、どの状態がバランスの取れた重心点の移動か体験出来てないように思います。実際、レーサーなど見ているとバイクにぶら下がっているように見え気持ち良さそうにコーナーを曲がって行きます。バイクや体が無理の無い状態で止まっているようですが夢さんはどうですか？気が付くと、大事なＶＦを壊さないよう無理せず走っていますが、ジジさんの言われるようにレベルを上げないと夢さんを参考にするどころか後姿すら見れないと思います。外足加重・内足加重、ブレーキタイミングなどなど試してみます。でも、速い人は何かが違うのです。

コーナリング４

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 3月26日(水)22時04分21秒

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＞オカチャンさん／ＴＯＭＯさんコーナリングのお勉強をする為に後ろから見るの支部長・小川さん・夢さん・グッチーさんの後ろがお勧めです。但し支部長のコーナリングはほとんどストップランプが点きません。え！ブレーキ無しでそのスピードで突っ込むの～。と言う具合でほとんどお勉強している暇が有りません。（笑）小川さんもほぼ同じ感じ。お勉強するなら夢さん・グッチーさんがお勧めです。メリハリのある豪快なコーナリングで盗み甲斐が有ります。が・・・やはり早いので付いていくのが大～変！ジジもこの方々の御蔭でチョッピリ進歩？しました。（笑）

Re：コーナリング３

投稿者：夢投稿日：2008年 3月26日(水)20時59分43秒

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＞TOMOさんコーナリング中に中腰ですか・・・試してみて下さい。革ツナギや革パンツをはいていて、夏場などにシートとパンツが張り付きハングオフでコーナーに進入する時や切り返し時に着座位置を変える時には、一瞬お尻を浮かせますが、旋回中に中腰は聞いたことがありません。もう一つの質問ですが、着座位置を半尻ずらすのは何のためですか？安定させる為にズラすのはちょっと違うかな？と思います。着座位置をズラす最大の効果は、重心点の移動です。どういう事かと言いますと、旋回中には外側に行こうとする遠心力が発生します。その遠心力は速度が速くなればなるほど、同じ速度であれば旋回半径が小さくなればなるほど大きな力となります。その遠心力と同じ求心力を発生させないと、イメージ通りのラインで走れません。逆に言うと、求心力を大きくすればより速い速度で旋回出来ると言うことになります。では、その求心力を大きくするにはどうするか？ですが、一つはタイヤのグリップ力を上げるです。ハイグリップタイヤになればなるほど、求心力は大きくなります。もう一つは、重心点の移動とバンク角です。オートバイはバンクをさせて曲がる乗り物ですね。バンクしないとどうなるかは自転車や三輪車などで試してみて下さい。非常に低い速度でしか曲がれません。速度を上げて曲がるには、体をよりイン側に入れ、更に体勢をより低く低くしていくはずです。何故か？遠心力に対し重心点をより内側に更に低くする事で、求心力が大きくなるからです。同じ力がバイクに乗っている時にも働いています。よってより大きな求心力を発生させるため、ライダーはイン側に体を移動させ、重心点を低くする必要があるのです。と、まだまだ色々あるのですが、携帯での書き込みのため疲れましたのでこの辺で（苦笑）

Re: コナーリング

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 3月26日(水)12時56分2秒

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> No.3321[元記事へ] >オカチャンさんこんにちは。私も外足・内足に興味がありました。最近バイク雑誌を見ると内足加重や逆操舵よく記載されています。実際、実行すると慣れていないせいかコーナーがギクシャクしてライン取りがダメになります。オカチャンさん同様にタンクを押さえ込む外足加重の方が私にはシックリきます。また、私が解らないことはコーナー中は中腰状態かです。お尻は着座状態に見えるが実は微妙に浮いている。ステップの加重状態がどの程度か想像できません。伝授お願いします。雑誌には他にシートから半分お尻をずらした方がコーナー中のバイクが安定するとも記載されているのを見て積極的にハンケツをしています。私が遅いのは色々あると思いますが同じＶＦに乗っている速いオーナーさんのテクニックを盗むのが近道と思いミーなどでは極力後方を走りたいと思っています。ライン取りやブレーキタイミングやシフトタイミング等、色々観察させて下さい。お願いします。

Re：コーナリング

投稿者：夢投稿日：2008年 3月26日(水)07時25分50秒

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＞オカちゃんおはようございます。外足加重か内足加重かですが、亀さんの私の場合両方使います。小さなＲのコーナーは、入り口で内足ステップに加重を与えリーンのきっかけを作り、バンク角が決まればステップ加重はニュートラル、外足のヒザ～モモでタンクを押さえバイクと体を一体にさせ上半身に余計な力が加わらないようにします。ブレーキングせずにニュートラルあるいは加速状態で入るコーナーや切り返し時は、逆操舵を使いリーンのきっかけを作り、ヒザ～モモの外足で車体を押さえリーンさせると共に、体とバイクを一体にして上半身に余計な力が加わらないようにします。バンク角が決まればステップ加重はニュートラルです。加重のかけ方には個人差があります。体格、着座位置、コーナリングフォーム、お尻に加重をかけた乗り方か腕に加重をかけた乗り方か等々、色々な要素が関係してきますので一概には言い切れないかな～と思います。センターラインを割るかの質問に関しては、NOです。稀に読み違えて割ってしまう事も無きにしもあらずですが（汗）

コナーリング(追加)

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月25日(火)23時24分52秒

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コナーリングと言えば、もう一つ気になっている事が、センターライン割りますか？対向車の有無・道幅に関係なく、センターラインを割らない様に気をつけて走りますが、センターラインを割らない・ケースバイケースどちらでしょう？

コナーリング

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月25日(火)23時08分53秒

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先日（日曜日に）、地元の仲間とミニツーに行って来ました。目的地は、白河ラーメンのとら食堂です、R294を走り11時半頃到着待つ事30～40分、横浜・多摩・水戸・宇都宮・福島・大宮・宮城と各地からあつまっていました。天気も良く暑かったのでつけ麺を注文醤油ベースのタレでスパイスも効き大変美味しかったです。帰りはR294→R118→矢祭→大子→栃原→帰宅のコースでした。栃原では、高速コーナー・ブラインドコーナー有りで結構、楽しめました。ところで、皆さんはコナーリング中の加重はどちらですか？外足・内足加重、私は外足加重でタンクを抑え込むと言う感じですが、一緒に行ったVTR1000の方が内足加重でイン側のステップを踏んでいると聞きエッと驚いたのですが、ま、人それぞれだしバイクによって乗り方違うしと思ったのですが、周りの人にも聞いてみたら内足加重の人が結構いたので、皆はどっちかなと気になってしまいました。　（速い人沢山居るみたいだし、1952ジジさん・支部長さん…）皆さんは、外足・内足加重どちらですか？

ジェネレーター・レギュレーター燻り修正報告

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 3月25日(火)12時41分12秒

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こんにちは。先日、アドバイスいただきましたジェネレーター・レギュレーター間での燻り修正を日曜日にしました。半田付けで３本接続後、電圧は教えていただいた３．５Ｖ程度あり電通ＯＫ。難燃収縮チューブは盗まれて会社に無く、急いで買いに行きましたが難燃タイプは何処にも無くて普通の収縮チューブで対応しました。（不安）走行テストは本日、３０分程度で配線は触れる程度の熱（熱くない）でしたので暫くは大丈夫かと思います。今度はシートカウル外したときにカプラの方も熱対策しようと考えてます。作業・動作確認スムーズに出来ましたこと感謝します。また、何かトラブリましたらご協力よろしくお願いします。

ロス復活

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 3月22日(土)23時05分1秒

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私事ですが半年振りにロス復活しました。あす奥多摩に行ってきま～す（笑）

Re: フロントフォーク・オイル交換完了

投稿者：HITORI 投稿日：2008年 3月22日(土)22時52分35秒

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本日作業終わりました。旧オイルは「しるこドリンク」の様な色をしていて不気味です。作業後の試走は快適で、車体が暴れないので運転に集中力を奪われず、周りの流れや自分の進路が良く見えて楽になりました。突然スイッチが切り変わったようにバイクとの信頼関係が改善された感じです。作業中に気になったことが1つ。オイルを規定量入れて油面を合わせるために吸引したところ、左右とも30CC程余分を引いてしまいました。作業したショップの店主もビックリです。当方のバイクのフォークオイルは R:430 L:410 油面 170mmと登録されました。不思議な現象ですね。

御無沙汰していました。

投稿者：たかく投稿日：2008年 3月22日(土)11時38分28秒

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ブレーキパッドの件で話が出ているようですが、今年の初めのころ、仕事上の関係で、墨田区のブレーキ博物館に取材に行きました。ココを運営している会社は、中山ライニング工業株式会社という会社で、ブレーキパッドの再生をしているということを聞きました。ある程度ニーズがまとまれば、依頼することも可能なのではないかと思います。〒130-0022　東京都墨田区江東橋1-5-5 中山ライニング工業株式会社　墨田営業所電話03-3632-6931　FAX03-3632-6932 URL　http://www.sasga.co.jp/mbm です。

Re: 純正部品の再生産

投稿者：ムラタ（只今整備週間）投稿日：2008年 3月21日(金)20時27分58秒

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> No.3311[元記事へ] 1952ジジさんへのお返事です。こんにちは。純正部品ですが、いつも近所のバイク屋さんでとってもらってます。で、欠品だと、「あーあれもうないって」「だんだん欠品パーツ、増えますね」「最近は、製造中止から7年くらいでパーツの欠品が出てくるよ。　ホンダも整理統合で倉庫へらしちゃったし……」「困りますねえ」「古いバイクいじりたいんならヨーロッパのメーカのにしたら。　トライアンフなんて半世紀前のも部品でるよ」「まあそういわずに、ここホンダの店なんだから」なんて調子でバイク屋さんとぼやきながら、その欠品パーツの注文についてはそれっきりになります。 > みんなでオーダー入れればパッドぐらい直ぐに再生産してくれるかも（笑）とのことですが、これ、欠品と知りつつ注文をくり返すことで、再生産の可能性が高まるということでしょうか。それともなにかバックオーダーに入れる手続きをするんでしょうか。

Re: フロントフォーク・オイル量につて

投稿者：HITORI 投稿日：2008年 3月20日(木)13時53分6秒

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> No.3308[元記事へ] ＞1952ジジさん＞支部長さんアドバイスありがとうございます。また、勘違いから間違った情報を出したことをお詫びします。オイルは秀坊さんのサイトに紹介のあった「ABSO-R」を用意しました。盛岡市内を試運転した際、時速40キロ位では問題ないのですが60キロを超えると路面の小さな凸凹を吸収してくれていない感触(ママチャリで坂を下る感じ)だったので今回の修理となりました。これからもよろしくお願いします。

Ｒｅ：フロントフォーク・オイル量につて

投稿者：支部長投稿日：2008年 3月20日(木)11時43分57秒

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＞ＨＩＴＯＲＩさんフォークオイルについての補足です。正しくは、８４　Ｒ・・４１０　　　　　　　　Ｌ・・４３０　　　　　　　　油面・２００です。８５ですが、　　　　　　　　Ｒ・・４４０　　　　　　　　Ｌ・・４６０　　　　　　　　油面・１７０です。年式により異なりますので、ＨＩＴＯＲＩさんの８５はこのＥＤ仕様のデーターで問題ないと思いますよ。またオイル粘度を硬い物にするとフロントはかなり安定します。私はカワサキ１５Ｗを若干多く入れています。では！！

再生産してほしいですね

投稿者：モンコ投稿日：2008年 3月20日(木)00時56分15秒

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ジジさん。バックオーダーってやつですか。実動しているVF1000も少ないということですからメーカーも声が上がってからの対応なんですかね。こんなときに専用パーツが奢られている車種はつらいです。しかしそんな特別なとこに魅力を感じてしまいますね。

再投稿

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 3月19日(水)22時57分25秒

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＞モンコさん純正パーツって何個かオーダーが入ると再生産してくれるようです。リアサスも（←ここんとこ書き忘れた～！）再生産してくれたし、キャブの金皿（TOP COMP)も生産してくれましたので。みんなでオーダー入れればパッドぐらい直ぐに再生産してくれるかも（笑）ジジも明日２セット分のオーダー入れてみますね

RE:フロントフォーク・オイル量につて

投稿者：1952ジジ投稿日：2008年 3月19日(水)22時51分18秒

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>HITORIさん８５のサービスマニュアルは持っていないのですが８６のサービスマニュアルのデータも８４と同量ですので８５も同じでしょう。＞モンコさん純正パーツって何個かオーダーが入ると再生産してくれるようです。リアサスもみんなでオーダー入れれば再生産してくれるかも（笑）ジジも明日２セット分のオーダー入れてみますね。

ブレーキパッド

投稿者：モンコ投稿日：2008年 3月19日(水)21時47分26秒

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ムラタさんへベスラのレジンは在庫の確認してないです。今はSBS ストリートセラミックダブルディスクリア用があるみたいなので確認中です。 20％引きなら是非ベスラのHPから購入したいのですが・・・。ブレーキのピストンも純正欠品とかってバイク屋が言ってたのですが、本当なら困りますよね。今の部品をなるべく大事に使うしかないですが消耗品の欠品は勘弁してもらいたいものです。私もまだオーナーになって数ヶ月。やっと来月あたりに車検通して乗り出せるとこだというのに困ったものです。今は乗るのが楽しみで胸が高鳴ります。

フロントフォーク・オイル量につて

投稿者：HITORI 投稿日：2008年 3月19日(水)16時41分51秒

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タイヤ交換・エアクリ洗浄は終わったのですが、フォーク・オイルも交換する事にしました。しかし近所のショップにサービス・データが無く、８４のマニュアルによると　　 R:440cc 　　 L:460cc 　油面:170mm の様ですが1985USも同様でしょうか。フォーク・オイルの交換はたぶん10年ぶりです。よろしくお願いします。

Ｒｅ：電圧の正常値はどの位

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 3月19日(水)12時42分31秒

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＞ムラタさん＞オカチャンさんこんにちは。細かなアドバイス大助かりです。しかし、E/G/F/ED/AR/H/U/SAが1200rpmで3000rpmで13.5～15.5V結構回しますね。アドバイス頂かなければアイドリングで測定するところでした。これだから素人は怖い。（笑）＞Ｂｉｏｇｏｎさん画像まで用意していただき有難う御座いました。チェーンカバーから手の入らないような所まで綺麗ですね。会社に難燃性の熱収縮チューブが何本かありましたので真似てみます。ガラス繊維の難燃性テープで保護ですが、ミイラなんてとんでもないプロボクサーのテーピングみたいですよ。（褒め過ぎ）ここまで対策出来れば安心ですね。次の土・日で時間をかけて直します。有難う御座いました。あっ、また走りに行けない・・・残念。

Re: ブレーキパッド

投稿者：ムラタ（只今整備週間）投稿日：2008年 3月19日(水)11時34分49秒

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> No.3305[元記事へ] モンコさんへのお返事です。こんにちは。 1000Rの場合リアキャリパーが独自で、ベスラしかなかったと思います。メーカー欠品だと困りますね。（レジンパッドも欠品でしたか？）フロントのバッテンキャリパーはCBやCBXと共通なので色々選べるんですが。いままで使ったフロントのパッドは、・ベスラ緑（中古で入手）利きはいまいち。バックプレートの精度が良くないのか、軽くブレーキをかけるとときどきローターの溝にライニングが引っかかって、カタカタとパッドが踊ることがありました。・RKのUA7（新品購入）わりとよく利く。ただ、やたらと減りがはやくて、 4500kmでライニングがほぼなくなりました。（残1mm弱、プレートが透けて見えました。）・APレーシング（中古で入手）利きは普通。ライニングがあまり減らないので気に入っていましたが、すでに製造中止。という感じです。ご参考まで。次回は、私も前後ベスラのシンタードにしようかと思っています。豆知識をふたつ。ベスラのWebサイトから直販で購入する場合、土日に申し込むと20％引きだそうです。 http://www.vesrah.com/jpn/ ベスラのフロント用パッドは、VD-123JLとSD-123のふたつがありますが、厚さちがいでそれぞれ4種類が適合パッドにあります。 VD-123JL　標準　厚さ10.5mm VD-123JL/2　厚さ9mm VD-123JL/3　厚さ11.5mm VD-123JL/4　厚さ12.6mm 以前、ベスラにメールでたずねたところ、ライニング部分の厚さのちがいだそうです。 VD-123JL/4のライニング特盛りでも値段は同じなので、これがお得です。（バッテンキャリパーはピストンの露出が大きいし。）＞ＴＯＭＯさん黄色の三相交流の配線と電圧については、Ｂｉｏｇｏｎさんとオカチャン（さん）のおっしゃっているとおりです。バッテリーの状態にもよりますが、 3000回転まで回しても13V以下だと充電されていない可能性が高いと思います。

ブレーキパッド

投稿者：モンコ投稿日：2008年 3月19日(水)09時29分33秒

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ご無沙汰しております。只今、車検整備にバイク屋にVFを預けているのですが、リアのブレーキパッドの交換が必要だが、純正が欠品していて、社外で探すことになったのです。そこでベスラのシンタードパッドをフロントとリアを通販で注文したとこ、メーカー欠品とのことでした。今は他メーカーをあたってますが、皆さんはどうされてますか？お勧めなどあれば教えてください。

その後

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月18日(火)21時45分35秒

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その上から防水対策としての難燃性テープを巻き、最終的にガラス繊維の難燃性テープで保護しました。ミイラみたいでしょ。（笑）

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

三相交流

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月18日(火)21時43分45秒

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例の３本の配線は三相交流なので何処に繋いでもＯＫです。手持ちにちょうど良い大きさのコネクタが無かったので直結しちゃいました。(^^ゞ半田付けした後、難燃性の熱収縮チューブを被せました。

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

電圧の正常値はどのくらい

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月18日(火)19時29分24秒

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＞TOMOさんへやはり半田付けが一番確実ですよね、私も悩んだのですが後の交換の事を考えてしまいコネクタにしました。 >配線の色は汚れて解りにくいのですが３本同じで、何処に付いても同じ？配線図を見てもテスタを当てても３本とも通電したのでジェネレーター内部では繋がって居るようです、何処に繋いでも同じかどうかはわかりませんが・・・電圧ですが、充電が始まるのは、仕様地によって違うようです。 SD/Fl/SW/ND/ITが1000rpm　　E/G/F/ED/AR/H/U/SAが1200rpmで 3000rpmで13.5～15.5Vあれば良いようです。支部長さんに貰ったマニュアルを写しただけで、機械好きですが、勉強嫌いなので今になって苦労しています。後は、VFのプロが沢山居るのでお任せします。写真は手前から夢さん・Biogonさん・私です。

ジェネレーター・レギュレーター間で燻ぶり

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 3月18日(火)14時42分58秒

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＞ムラタさん＞オカチャンさんこんにちは。アドバイス有難う御座います。昨晩、残業早めに切り上げシートカバーを外し、断線した部分を取り出しました。配線の色は汚れて解りにくいのですが３本同じで、何処に付いても同じ？（要確認です）・・・一応、マークをして修復方法を検討し作業停止。その後、色々検討しましたがアドバイスにあるBiogonさんの半田付けにしようと思います。再度、オイル垂れ防止でギボシ端子接続やコネクタだと、また燻りや発火すると困りますので。ただ、ノーマルのコネクタ接続部分は改良しないと同じ事の繰り返しになりそうで不安ですね。後はレギュレーター裏側の樹脂部分のひびとコネクタの溶けを確認します。一応、テスタでチェックしたいのですが電圧の正常値はどの位でしょうか？ CBR1100XXやカワサキZX9RのレギュレーターはＶＦのより大きくて頼もしいですね。テスタはあるのですが通電以外使った事ありません。電気に弱い私は半田付けが精一杯です。通電・電圧測定＝不安・・・在学中に真面目に勉強しておけば良かったと反省しています。ＶＦ（教材）で確認（勉強）したいので宜しくお願いします。

ジェネレーター・レギュレーター間で燻ぶり②

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月17日(月)23時19分58秒

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＞TOMOさんへお久しぶりです。私も昨年10月燻ぶり？エンジンを始動したら何か臭いのですぐに止め臭いの元をチェックしたらレギュレーターのコネクタが溶けていましたレギュレーターを外すと裏側の樹脂部分にひびが入っていました。レギュレーターを交換で直りましたが、先日またコネクタが溶けていました。とりあえず配線を直しテスタでジェネレーターの通電をチェック通電が確認できたのでエンジン始動し電圧チェックで異常なしだったので、ジェネレーター・レギュレーターはぶじでしたが、コネクタ周辺が特にコネクタのジェネレーター側が以上加熱していたのでコネクタをエーモン（新品）に交換した所加熱しなくなりました、のでコネクタ等古くなると抵抗が増しコネクタや配線が焼けてしまうようです。また、先日のもてぎプチミーでBiogonさんに聞いたのですが、接点復活剤等も使うと焼けてしまうそうです、Biogonさんはコネクタをやめて半田付けしたといっていました。私の場合Yオクで入手出来たのですが、そのうち楽しい電気工作する様になるのでしょうね！

Re: ジェネレーター・レギュレーター間で燻ぶり

投稿者：ムラタ投稿日：2008年 3月17日(月)21時21分13秒

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> No.3298[元記事へ] ＴＯＭＯさんへのお返事です。こんにちは。 2年前にうちのVFも似たような症状で、レギュレーターが壊れたことがありました。ジェネレーターのほうは大丈夫でした。ひとまず配線をなおして、電圧が正常値になっているか計ってはいかがでしょうか。また、レギュレーターが壊れている場合は、たいてい裏側の樹脂部分にひびが入っていますので、取りはずして裏側を確認すると良いと思います。レギュレーターは程度の良い中古品がオークションによく出ていますので、壊れていても消耗品と割り切って、あまり落ち込まずに……。(^ ^) CBR1100XXやカワサキZX9Rあたりのレギュレーターが、容量とヒートシンクが大きくておすすめです。 ↓楽しい電気工作

ジェネレーター・レギュレーター間で燻ぶり

投稿者：ＴＯＭＯ投稿日：2008年 3月17日(月)12時42分32秒

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冬季限定通勤車になっています私のＶＦが今朝、暖気運転中に燻ぶりました。ジェネレーター・レギュレーター間で発生。ジェネレーター・レギュレーター間でオイルが垂れるので、バイク屋がギボシで加工した中間ケーブルを作成し使用していましたが、オイルが付着したギボシのカバー（チューブ）と配線が焼けて３本中の１本が切れました。ジェネレーター・レギュレーターに問題が無ければ配線を直し解決・・・としたいのですがこのような症状でジェネレーター・レギュレーターが壊れている可能性はありますか？中間ケーブルの電気抵抗で焼けただけなら良いのですが（良くないが）・・・アドバイス頂けると心強いです。遠出中のトラブルでなくて良かったのですが暫く乗れません。（泣）もしかしてイバラの道に・・・。よろしくお願いします。

何やら私の噂が・・・

投稿者：支部長投稿日：2008年 3月17日(月)02時55分58秒

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もてぎプチミー参加のみなさま、天気にも恵まれ良かったですね！！私も行きたかったのですが、仕事しながら天気の良さを見ては悔しがっておりました。そこは真岡鉄道沿線で、ＳＬが後ろを走る道の駅でしたよね・・・（悔しい×２）聡。＞ボロロ大尉はじめまして？かな。千葉の支部長です綺麗にする秘訣などありません？よ。ただ汚さないだけです。でも雨降りの中でのカッ飛びも好きですよ。洗車は腰下だけで上は水が入るとリーク原因になりますので水掛けはやりません。通常は何度も使ったウエスでホコリを落としておくだけで、色の部分は綺麗なワックスふき取り用ウエスで、ホイール＆エンジンなど黒い部分はレザースプレーをふりかけ使い込みの黒くなったウエスでシコシコと磨くだけです。特にホイールのスポーク裏部を磨いてくださいね。←みなさん、この部分は手抜きしていますから、ここを磨き上げればかなり綺麗に見えますよ。色のある部分はワックスで磨き上げ、黒の部分はレザースプレーで磨き上げるです。頑張ってください！！＞Ｂｉｏｇｏｎさん磨きすぎ！！

予告

投稿者：夢☆彡投稿日：2008年 3月17日(月)02時47分37秒

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皆様こんばんは。突然ですが、来月早々引越しにより現在契約中のプロバイダー（biglobe）を解約しなければなりません。その為以下の「VF1000R / F ＆ 750F オーナー集いの場」は一時閉鎖いたします。ただし、復活するかどうかは不明です･･･　まあ更新もしていませんでしたのであまり影響は無いと思いますが（自爆）こちらの掲示板はこのままですので、もし↓をブックマークしてありこちらをブックマークしていない方は変更下さい。 http://www7a.biglobe.ne.jp/~vf1000r_f/ 以上勝手言いますが、よろしくお願い致します。引越しが完了し、仕事も一段落したら再度サイト立ち上げようと考えてはいるのですが･･･更新もしない管理人ですので、立ち上げられるかどうか･･･　私がやってやろう！と言う方も併せて募集中です（苦笑）

http://groups.yahoo.co.jp/group/VF1000R_F/

土曜日

投稿者：夢☆彡投稿日：2008年 3月17日(月)02時32分35秒

返信・引用編集済

道の駅もてぎでのプチミーありがとう御座いました。表明もせずに突然の襲撃失礼致しました。引越しの準備で見えなかったのと、エンジンが掛からないと思っていたので（苦笑）ブースターケーブルも埼玉に持って行ってしまったのでバッテリーの残量が無くなったら諦めるつもりでしたので（苦笑）暖かかったのでバッテリーも頑張りました！＞オカチャン初のコンタクトでしたがありがとう御座いました。短時間で乙女ミルクも食べずに帰ってしまい申し訳ありませんでした。帰ってからの作業がありましたもので。ご次回はゆっくりとお話いたしましょう。＞ボロロ大尉さん何だか臭いがしたんです（苦笑）帰り道「あっ！名刺貰い忘れた！渡し忘れた！」と思いつつ帰路ゆっくりと帰りました。後ほどメール入れておきますね♪ ＞Biogonさん毎度どうもでした。でも久し振りだったような･･･　私のヘルメット知らないくらい会っていないと言うことですね！またお願いします。＞ジャイアンさん先週は輸送後2日間上半身筋肉痛でした･･･　年です（自爆）自宅の引越しが完了するまでは、頑張らねば･･･　引越しが完了後、一段落したらガレージに手を出します。また近いうちに！＞19日前向きに検討中です（苦笑）6日栃木⇒埼玉に引っ越しますので片付け次第かと･･･ミジン子には大丈夫じゃない？と言われましたが。 ↓VF1000r_f Owner's Club入会はこちらから♪

http://groups.yahoo.co.jp/group/VF1000R_F/

ヒケツは・・・

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月17日(月)01時09分59秒

返信・引用

＞オカチャンさん、ボロロ大尉さん汚さない事です。ただそれだけ。（笑）走っていて前方の路面が濡れていたらＵターンして迂回します。（爆）基本的に洗車は嫌いなんですよ。水荒いするのは雨天走行後とブレーキフルードを交換した時くらい。金属に水分は大敵ですから。磨きに関しては『磨きの達人』がいらっしゃるので、その方から伝授して頂いた方が宜しいかと。支部長出番だよ～ん。♪

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

もてぎ④

投稿者：ボロロ大尉投稿日：2008年 3月17日(月)00時11分42秒

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　遅くなりましたが皆様お疲れ様でした。私は家から30分ばかりなのですぐ帰着してしまいましたが… Biogonさん＆夢さん＞強烈に輝いていてびっくりしました。どういう乗り方をするとこんなに綺麗に維持できるのか。敬服以外の何者でもありません。　支部長さんのマシンは後光でなにも見えないレベルに到達しちゃっているんでしょうか… ジャイアンさん＞正直HNぴったりで妙に納得してしまいました(~_~)手持ちのVTが直ったらVFの大レストアに入ると思いますので、その節はよろしくお願いします。オカチャンさん＞お仕事上、白い線の上でしか追越が出来ずにお尻を余り拝むことができず、申し訳ありませんでした。やっぱりローソンの交差点を右折でお帰りでしょうか？　例のボルトは安く作れるところを探してみます。（多分現物渡せば互換性のあるものを探してきてくれるかも。私のボルトをサンプルにして当たって見ます）　しかし、オリジナルをみると大分私の車両は足りないものがあるんですね。とりあえずは現状維持で手一杯ですが、750Fカラーが結構お気に入りなので、このままでコツコツと仕上げるのもまた一興と思いました。完成は10年くらいかかるかな？　４月は丁度レースの開幕に当たってしまうので参加厳しいかもしれませんが、掲示板の書き込みで雰囲気だけでも味わいたいと思います。

もてぎプチミーお疲れ様でした③

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 3月16日(日)22時29分48秒

返信・引用

＞Ｂｉｏｇｏｎさん久しぶりに1000Fを見ました。相変わらずの極上で感激です。＞オカチャンさんやっとお目にかかれました。ＶＦへの思い入れは私達以上のものを感じました。リフレクターは探してみますね♪次回は同郷のＶＦオーナーを紹介させてもらいますね。＞ボロロ大尉さんお初でした。ユニークなカラーリングの86、目に焼き付きました。頑張って磨き上げてやってくださいね。必要なパーツがあったらこの板のＨＮをクリックしてそこからメールくださいね。＞夢さん先週はすみませんでした。昨日はやっと休めたのでストレス解消のために参加しました。今回はこしゃくな車に何回か挑まれたので低燃費走行が出来ませんでした。12.9km/lでした。

Re: もてぎプチミーお疲れ様でした

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月15日(土)21時05分35秒

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>Ｂｉｏｇｏｎさんプチミーお疲れ様でした、1000F始めて観る事が出来感激でした、＆とても綺麗で感心しました。（磨きのコツもっと教われば良かった…） >ジャイアンさんへ遠路での参加有難う御座いました。 >夢さんへ突然の参加有難う御座います。（内心絶対に来てくれると思ってました。） >ボロロ大尉さんへ参加有難う御座いました。帰りに294に入ってすぐにライトONを煽っていると勘違いしたお馬鹿なオデッ＊＊が目の前でわざと危険走行されたのでブチ抜いたら今度は後ろから煽って来るので、6割程度でカッ飛んで帰って来てしまいました。 4月19日の２００８年初ミー参加の方向で検討中ですが、 4月は何かと多忙の様なのでまだ予定が判りません。

もてぎプチミーお疲れ様でした

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月15日(土)18時01分18秒

返信・引用編集済

日頃の行いが良かったのか暖かくて良い天気でしたね。参加者はオカチャンさん、ボロロ大尉さん、ジャイアンさん、夢さん、そして私でした。短い時間でしたが楽しかったです。「おとめみるく」も美味しかったですね。長い行列には参りましたが・・・。（笑）

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

Re:もてぎプチミー

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月15日(土)12時22分54秒

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天気も良く、昨日Ｒハブバンパーの交換も終了したので少しはしりたいので予定の1時より　少し早く出発します。

もてぎプチミー

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月15日(土)10時09分44秒

返信・引用編集済

路面はまだ半乾きですが、あと数時間で完全に乾くでしょう。予定通り午後２時に道の駅もてぎへ向かいます。参加される方宜しくです。＞４月１９日の２００８年初ミー仕事が忙しくなっている時期なのではっきり出来ませんが検討してみます。

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

２００８年・初ミー開催について

投稿者：支部長投稿日：2008年 3月15日(土)01時56分25秒

返信・引用

みなさんこんばんは。　千葉から支部長です雨が降るたびに（今夜は特に）暖かさが増し、春が直ぐそこまで来ていますね。今年もいろいろ企画（担当ではないのですが・・・）を行い、数多くの方との交流を深めて参りたいと考えます。よろしくお願いいたします。ところで、待ちに待ったＶＦ集いのお知らせです。ＶＦに興味のある方、ＶＦは乗っているが、なかなか参加までは？と言う方。ＶＦ談議で一日を過ごし交流を深めてはみませんか？　日程は下記の通りです。２００８年初ミー　　○日　　時：４月１９日（土）：確定　　○場　　所：箱根近辺を予定しております　　○集合場所：コースがまだ決定しておりませんので未定ですが・・・。詳細は後ほど掲載いたしますのでよろしくお願いいたします

もてぎプチミー

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月14日(金)18時01分43秒

返信・引用

しとしとと雨が降ってますねぇ。予報では明日の未明まで雨で、その後は晴れるようですが・・・。ＶＦは汚したく無いので路面状況が心配です。最近増えてきた排水性舗装って乾くのが遅いので困ったもんです。行く行かないは明日朝の状況で再度書き込みますね。m(__)m

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

エンジン始動しました。

投稿者：HITORI 投稿日：2008年 3月13日(木)22時08分59秒

返信・引用

先週末にやっとバイクを出せるほどに暖かくなり、勇気を出してセルモーターを連続３０秒ほど回し続けました。最初２気筒に火が入り、しばらくして４気筒エンジンになりました。みなさんは既にバイクシーズンに入っているようでうらやましい限りです。私のVFは、まずオイル交換。その後Fタイヤ交換して更に気候が穏やかになったらエアクリの掃除の予定です。当方は花粉ではなく黄砂にアレルギーが有る様で、空が黄色いと長く外に居られません。なので既に活動している皆さんに追いつくのはまだ先の様です。とりあえず近況報告でした。

Re: BMW?

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月 9日(日)22時41分42秒

返信・引用

> No.3283[元記事へ] ＞ボロロ大尉さん残念ながら違う方のようです。今日は先週頼んであった（R1200GSって書かれてる）純正Ｔシャツがバイク屋に届いたので栃木市経由で群馬に行っただけなので、そちらへは行きませんでした。Ｔシャツ１枚買うために往復１４０Ｋｍも走るバカ者です。（笑）１５日は楽しみにしています。

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

BMW?

投稿者：ボロロ大尉投稿日：2008年 3月 9日(日)21時37分54秒

返信・引用

＞Biogonさん　今日拙の住む町を流していらっしゃいませんでしたか？神長トンネル近所で似たようなBMWを見かけたんですが・・・　私はFフォークの組み付け確認で流した後でパチンコ屋に居ましたので、対向していたわけではないですが　(~_~) 　VFはとりあえず問題なく走れるようになりましたので15日は大丈夫そうです。

ハブダンパー

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月 9日(日)16時53分55秒

返信・引用

ハブダンパー早速注文してきました、料金は税込み5400円でした Ⅰ型（84）は安かったのですが、Ⅱ・Ⅲ型（85・86）は高かったです在庫も残り6個と言われ5個使うので速効注文してきました。＞ジャイアンさんもてぎプチミーぜひ参加お待ちしております。＆常陸大宮のVFの方も同じ市内の方なので　お会いしたいのでお誘いしていただけると嬉しいです。

トリコロール

投稿者：ジャイアン投稿日：2008年 3月 6日(木)12時25分6秒

返信・引用

＞アッガイさん確かにコアファイターもトリコロールですね(笑)　しょっちゅうＬＤでガンダムのＴＶ版を見てますが、考えもしなかったことですね！アッガイさんもトリコロールのオーナーになりましょうね。ミーティングでお目にかかれた時はガンダム話で盛り上がりましょう！＞オカチャンさんよく探し出しましたね。今から２４年ほど前に新車で買った初めてのバイクが400Fのインテグラでした。あの頃は今よりも３０kg以上ウェイトが少なかったのでラクに乗れましたが、今ではムリですね。１０００Ｒでさえ２５０だなんて言われる始末なのに…。もてぎプチミーですが、何とかやりくりして参加できれば…と考えています。その際は宜しくお願い致します。

主治医④

投稿者：アッガイ投稿日：2008年 3月 5日(水)12時17分28秒

返信・引用

夢さん、ジャイアンさん、オカチャンさん、レスありがとうございます。勉強しながら出物さがしておりますが、奥深いですネ。再販されてパーツ供給OKなカタナの幸せな状況がよくわかりました。なぜVFkR？と自問すると、やはり８０年代ホンダのフラッグシップへの憧れがあります。オーナーになった際にはよろしくお願いいたしますデス。＞水陸両用モビルスーツジャイアンさん、８０年代をくぐりぬけたので、ガンダムはお互い？基礎教養ですね。そういえばコアファイターもトリコロール。

１５日の午後

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月 4日(火)22時46分26秒

返信・引用

＞オカチャンさん、ボロロ大尉さんでは１４時に道の駅もてぎで。私の方も１３時には出発します。当日の朝にでもまた書き込みます。天気が良いといいですね。天気が怪しかったらまた後日ということで・・・。お互い近くなので何時でも会えるでしょうから。（笑）

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

Re: プチミー ②

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月 4日(火)05時33分39秒

返信・引用

＞Ｂｉｏｇｏｎさんへ了解しました。午前中は子供を歯医者に連れて行くので、13時位には出発します。参加希望の方、奮って参加お待ちしています。＞ＴＯＭＯさんへハブダンパー交換は効果在りのようですね、私もたまにガッンとなりますしコナー出口でアクセルオンで少し暴れるのでＲサスのO/H同様に予定してますが…その為には下記のジャッキを… （ダンパー2600円ですか、もっとすると思ってました）アーシングですが、もうやってあります。少しだけパワー出たような、嬉しくてつい回してしまい燃費が落ちてしまいました（普通に走れば1K位良い様な…笑）＞ムラタさん初めまして、茨城の常陸大宮在住のオカチャンと申します、以後よろしくお願いします。モーターサイクルジャッキと言う名前なんですね判りました。貸出の件、ご近所と言う距離では無いので気持ちだけ有難く頂戴いたします。上記の整備に使用したいと考えております、先日のブレーキのシール交換では直立でなかった為タイヤにオイルが着いてしまいコーナーで怖い思いをしました。皆さんからアドバイスを貰いながら、なかなか整備の進まないオカチャンです。

Re: プチミー

投稿者：ボロロ大尉投稿日：2008年 3月 3日(月)23時47分21秒

返信・引用

・前日に会社飲み会があるので、酔いどれ具合によりけりですが(~_~)　是非お邪魔させて頂きます。HNのごとく、皆さんのVFほど綺麗ではありませんが視認性は宜しいかと思います。

プチミー

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月 3日(月)22時21分52秒

返信・引用

＞オカチャンさんでは、１５日の午後あたりにしましょうか。午後２時くらいに集まって『おとめみるく』を食べながら２時半頃通過のＳＬを見るってのは如何ですか？ＶＦの話しになるとＳＬなんてどうでも良くなってしまうと思いますが・・・。

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

Re: スパークプラグ

投稿者：ムラタ投稿日：2008年 3月 3日(月)05時50分45秒

返信・引用

> No.3267[元記事へ] こんにちは。ご無沙汰です。点火プラグですが、IX24Bというのをつかっています。 3年前に交換して、12000kmちょっと走ったので、先日、ヤフーさんちで新しいのを手配しました。今度はNGKでDPR8EIX-9、4本で3400円でした。私はちがいのわからない男なので、イリジウムでもノーマルでもデンソーでもNGKでもなんでもいいんですが、めったに交換するものでもないのでイリジウムにしているという感じです。 1000Rは標準で、9番・27番、気温5度以下の寒冷地で8番・24番の指定です。夏冬で交換するのも面倒だし、通年、8番・24番のままにしています。あまり回さないのでちょうど良いかなと思ってます。。＞オカチャンはじめまして。下の方↓で、ジジさんのバイク用のパンタジャッキについて質問されていますが、モーターサイクルジャッキという名前で、ヤフーやアストロのような安売り店で8000円くらいだったと思います。私、2年前に購入して、前後のホイールベアリング交換に使ったきりで、押し入れでずっと眠っています。もしご近所にお住まいでまだ必要でしたらお貸しします。当方、東京小平在住です。ついでに本人も整備の経験値を上げたいので、お貸しします。技術や知識はありませんが、腕力はあるので重いものを運ぶくらいの役には立つと思います。得意技はボルトのねじ切りです。

Re:ニアミス

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月 2日(日)22時45分31秒

返信・引用

＞Ｂｉｏｇｏｎさんへ私も、やっぱりです。　BMWのあのトランク？凄い目印ですね。プチミー賛成です、現在予定が空いているのは15日のお昼からと 20・23・30日です（9日も空いているのですが前日家族サービスでディズニーランドに行って来るので帰宅が夜中の為Xです）写真の物 HPで拝見して気になっていたのです(笑) 予定が合いましたらご連絡下さい。ボロロ大尉さんも参加お待ちしてます。

週末

投稿者：ボロロ大尉投稿日：2008年 3月 2日(日)21時20分36秒

返信・引用

　エアクリーナ（17216-MJ4-***）を近所の（なぜか）2輪の部品も取ってくれる汎用特約店で聞いてみたら7千円くらい！？高いです。何でだろう？ってことで、結局純正エレメントを削ぎ落としてスポンジタイプに改造しました。　週末はかなりバイク日和だったようで、私も土曜日に50号を（4輪で）走ってましたが、2輪がやたらと走っていてちょっと羨ましかったです。とはいえ、バイクでスキーはちょっと無謀ですよね…

ニアミスでしたねぇ

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月 2日(日)20時53分15秒

返信・引用編集済

＞オカチャンさんやっぱりそうでしたか。すれ違った時にたぶんそうじゃないかと思ってました。道の駅めぐりは面白そうですね。お互い都合が付けば茂木の道の駅あたりでプチミーティングでもしますか？今シーズン↓こいつがそろそろ終わりになると思うので。（笑）スパークプラグは６年前にイリジウムに交換しました。距離にして13000Kmほど走りましたが特に問題は起きていません。イリジウムプラグは絶賛する人とそうでない人に二分されるようですね。私は後者です。交換前後に変化が無かったので次回交換する時はノーマルプラグにするつもりです。私が鈍感なのかもしれませんが・・・。(^^ゞ

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

Re: もしかして・・・

投稿者：オカチャン投稿日：2008年 3月 2日(日)18時29分56秒

返信・引用

> No.3268[元記事へ] Ｂｉｏｇｏｎさんへのお返事です。 > ＞オカチャンさん > 午後１時頃に結城市のＲ５０を西進していましたか？　ネイキッドと２台で走っている１０００Ｒとすれ違いました。多分、私だと思います。真っ赤な上着にジーンズ姿でした。私も、あれ？あのBMWは(何度かHPで写真見ていたので)と思って居たのです。

もしかして・・・

投稿者：Ｂｉｏｇｏｎ投稿日：2008年 3月 2日(日)17時51分9秒

返信・引用

＞オカチャンさん午後１時頃に結城市のＲ５０を西進していましたか？　ネイキッドと２台で走っている１０００Ｒとすれ違いました。私の方は群馬県大泉町のバイク屋でオイル交換をした後、Ｒ５０で笠間に向かう途中でした。１０００Ｆじゃ無かったので気が付かなかったかもしれませんが・・・。今日は↓これで走ってました。

http://www2.ucatv.ne.jp/~biogon/index.htm

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