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Re: 関西で地震

 投稿者:大阪マツ  投稿日:2018年 6月20日(水)07時13分57秒
返信・引用
  お世話になっていますm(__)m
大阪での地震けっこう揺れましたが
被害はなく無事です

ご心配頂きありがとうございます
 
 

Re: 全国ミーティング in 徳島

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2018年 6月19日(火)13時28分18秒
返信・引用
  1952ジジさんへ


> お願いです…台風呼ばないでね~(笑)

私に言ってないですよね(T_T)

ちなみに、当日は、2時間走行を3セットして、現地到着予定と見積もってます。
 

Re: 関西で地震

 投稿者:オカチャン  投稿日:2018年 6月18日(月)19時28分19秒
返信・引用
  > No.11651[元記事へ]

やっしーさんへ
無事の連絡で、安心しました。
ただ、マツさんが、心配です。
(無事の連絡をお待ちしています。)
 

地震でしたね。

 投稿者:HITORI  投稿日:2018年 6月18日(月)18時46分8秒
返信・引用
  関係する皆さんは大丈夫だったでしょうか。  

全国ミーティング in 徳島

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 6月18日(月)17時00分9秒
返信・引用
  関東組の皆さん

体力温存の為、7月13日有明発のフェリー予約しました。
お願いです…台風呼ばないでね~(笑)

 

Re: 関西で地震

 投稿者:熊本の清田です。  投稿日:2018年 6月18日(月)13時00分56秒
返信・引用
  > No.11651[元記事へ]

こんにちは熊本の清田です。

関西の皆さん大変でしたね。
でもこれからまた余震が来る可能性大です。
熊本は余震の方が大きかったです。
気をつけてください。

今のうちに非常用グッズを購入しておいた方がいいですよ。
バイクもロープで倒れないようにしましょう。
清田のVFは2回とも倒れました。><

早く落ち着きますように。。。
 

関西で地震

 投稿者:やっしー  投稿日:2018年 6月18日(月)10時16分9秒
返信・引用 編集済
  皆さん
お早う御座います
朝から関西で大きな地震がありました
皆さんから 心配のメールを沢山 いただきまして 有り難う御座います
取り敢えず私は大丈夫です。
ご心配お掛けしましたm(__)m

マツさん
大丈夫ですか?
 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月17日(日)09時58分32秒
返信・引用
  支部長さんへ
支部長さんありがとうございます。
86をいじってます。(壊している気もしますσ(^_^;))
キャブは奥が深くて悩ましいです。
オーバーホール後に前より調子落としたら泣くに泣けないです。
何とか組み上げて早く走り出したいですね。
またアドバイスお願います。
 

連絡事項:2018 VF1000R/F owner's 全国ミーティング in 徳島

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 6月17日(日)01時21分26秒
返信・引用 編集済
  皆さん、こんばんは

今回の全国ミーティング会場となりますホテルの予約は、金曜日に締め切らせて頂きましたのでご了承ください。あまり伸ばしてもホテルに迷惑が掛かりますので!

◎2018 VF1000R/F owner's 全国ミーティング  in  徳島
○7月14日~15日
○参加者計21名
○宴会:ホテル内宴会(会費別途)

今回の会場、徳島までは関東、九州からの中間地点?と言う事で関東からでも片道652km。皆さんそれぞれのプランでお越しになるかと思います。ちなみに私は一泊二日行程ではなく、全日13日(正しくは13日夜中)から走り出し、途中浜名湖組、関西やっしーさんをナンパして四国を周りたいと考えております。
各自、宜しくお願いいたします!!

支部長

※お願いだから雨降らせないで!台風、来るなよ!!

 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 6月17日(日)00時55分58秒
返信・引用 編集済
  takaさんへ

> フロートは7.5mmに調整してパイロットスクリューは標準の2-1/4で行きたいと思います。

takaさんは、86のキャブに取り付けたんですか?
基本的にPS戻しは2回転がだいたい基本で、マフラーやエアクリとの関係もあり、後は走ってプラグの焼けを見て微調整(2~2.1/4へ)した方が良いと思います。VF1000Rの油面はポチさんの示す通りで84は7.5mm、85-86は8.5mm。フロートバルブassyでは3種類あり、VD83.VD85のヨーロッパモデルは全て共通で、VD85のCMモデルのみVD77.VD78(北米系)と共通で、全てで3種類です。参考まで!
 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月15日(金)22時14分4秒
返信・引用
  1952ジジさん,maruさん、すずきさん、ポチさん アドバイスありがとうございました。

フロートは7.5mmに調整してパイロットスクリューは標準の2-1/4で行きたいと思います。
始動したらご連絡いたします。
皆さんありがとうございました。(o^^o)
 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 6月15日(金)22時01分39秒
返信・引用
  takaさん

私の排気系は集合ではなく2本出しなんで、パイロットスクリューの戻しはノーマルと同じ2-1/4戻しにしています。
因みにキースターのセットは写真の黄色の組み合わせです。キャブの同調を終えてテストしたら通常走行なら全然問題ないけど高速で(180~200)辺りでアクセルのつきが今一と言う症状が出ます。それ以上の速度ではテストしていませんので不明です。
まぁ~レースする訳じゃないのでこれで良しとしています。

 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月15日(金)20時19分17秒
返信・引用
  1952ジジさんへ
1952じじさん、ありがとうございます。
因みに集合管とか付けた場合、パイロットスクリューの戻しは2-1/4からどの位開けて良いのでしょうか?

> takaさん
>
> 86のマニュアルを添付します。参考にしてください。
>
>
 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 6月15日(金)17時16分29秒
返信・引用
  takaさん

86のマニュアルを添付します。参考にしてください。

 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月15日(金)12時57分1秒
返信・引用
  スズキさんへ
スズキさんありがとうございます。
86なんですが、キャブは84から変わってるのかな~変わって無いのかな~っとなやんでいたらやっぱり変わってるみたいです。キースターも84と85.86は別のようです。
参考にさせてもらいます。ありがとうございました。

> takaさんへ
>
> 84型のマニュアルには、
> VD83A,VD83B,VD83Cは7.5mmとなっています。
>
>
>
 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:スズキ  投稿日:2018年 6月15日(金)11時08分9秒
返信・引用
  takaさんへ

84型のマニュアルには、
VD83A,VD83B,VD83Cは7.5mmとなっています。


 

Re: Float levelに付いて

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月15日(金)04時16分10秒
返信・引用
  ポチさん、maruさんへ
maruさん、写真撮ってたんですが、本日携帯データ移行で紛失してしまいました。黒い部分とはフロートバルブの先端です。説明が下手ですみませんσ(^_^;)
ポチさん、型式で違うのはうすうす知ってましたが、そんなに違うんですね??
調べてみます。
ありがとうございます。(o^^o)

> キヤブレターの型式によって液面が違うようです。'85'86のメーカーから取り寄せたコピーのサービスマニュアルでは、アメリカ及びカリホルニア仕様は、手書きで修正が入っています。9.0が消されて7.5mmとなっています。カナダモデルは8.5mmです。 純正印刷のサービスマニュアルでは修正は入っていません。
> キヤブレター型式を確認する必要があります。
> '85モデル:VD85A/England,VD85B〈G〉/Germany,VD85C〈SW〉/Switzerland,VD85J/Canada⇒8.5mm
> '85,'86USAモデル:VD77A及びカリホルニアモデル:VD78A⇒7.5mm
> '84モデル:VD83A,VD83B,VD83Cに付いては、サービスマニュアルを持っていないため分かりません。
> 以上、です。
>
 

Float levelに付いて

 投稿者:ポチ  投稿日:2018年 6月14日(木)23時51分58秒
返信・引用
  キヤブレターの型式によって液面が違うようです。'85'86のメーカーから取り寄せたコピーのサービスマニュアルでは、アメリカ及びカリホルニア仕様は、手書きで修正が入っています。9.0が消されて7.5mmとなっています。カナダモデルは8.5mmです。 純正印刷のサービスマニュアルでは修正は入っていません。
キヤブレター型式を確認する必要があります。
'85モデル:VD85A/England,VD85B〈G〉/Germany,VD85C〈SW〉/Switzerland,VD85J/Canada⇒8.5mm
'85,'86USAモデル:VD77A及びカリホルニアモデル:VD78A⇒7.5mm
'84モデル:VD83A,VD83B,VD83Cに付いては、サービスマニュアルを持っていないため分かりません。
以上、です。
 

Re: 教えてください

 投稿者:maru  投稿日:2018年 6月14日(木)22時57分9秒
返信・引用
  takaさんへ

黒い部分とはどの部分なのか
中身換えてから1年以上経ちますので
よく覚えてませんf(^_^;

いま現物確認できる状態でない為
即答できません、ご免なさい。

純正との比較画像載せてみてください。
そうすれば他の利用者からも
回答貰えるかもですので
ヨロシクど~そ。

 

Re: 教えてください

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月14日(木)22時38分19秒
返信・引用
  maruさんへ
キースターを入れても7.5mmで良いですね。
1気筒をノーマルで9.0mmの状態でノーマルと黒い部分の長いキースターに変えてセットすると14mmになります。これを7.5mmにするのは結構無理がありそうな気がします。フロートの付け根で垂直近くまで調整しなくてはならず、躊躇してます。

 

Re: 教えてください

 投稿者:maru  投稿日:2018年 6月14日(木)22時25分41秒
返信・引用
  takaさんへ

こんばんは。
油面7.5mmと教わった後
ワタシの84とドライダー6さんの86
あと他の85も同じ様に調整してますが
特に不具合は聞いておりませんので
お試しください。

念のためですが
フロートがフリーの状態から
キャブを傾けていき
フロート調整(ベロ)部分がバルブの突起に当たった
状態での距離にて調整してください。
 

教えてください

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月14日(木)17時40分38秒
返信・引用
  続き
キースターをポン付けすると13mmになります。
バラした時は9mmでした。
どなたか教えてください(T-T)
 

誰か教えてください??

 投稿者:taka  投稿日:2018年 6月14日(木)17時30分22秒
返信・引用
  掲示板の皆様、どなたか教えてください。
只今、86のキャブをキースターを組み込んでオーバーホール中ですが、キースタのフロートの付け根のバルブシートを入れると油面を調整を7.5mmか9mmか分かりません!メンバー配布のマニュアルは手書きで書き直してあり、7.5mmは少し無理っぽいです。
 

スズキさんへ

 投稿者:マコト  投稿日:2018年 6月10日(日)14時25分16秒
返信・引用
  スズキさんへ
ありがとうございます。燃料コックを頼んでますので取替え後、経過報告を致します。
> マコトさんへ
>
> ごめんなさい、
> これだと云うアドバイスにはならないかもです、
>
> ご存知かも知れませんが、コックの裏側は写真の様に
> なっています、パッキンは繋がってひとつです、
> 各パイプの間は狭いので、真ん中のキャブレターに
> 繋がるパイプや下のオンに繋がるパイプのガソリンが
> 逆流して漏れた、という事ではないでしょうか、
> 勿論、僅かに流れていることも考えられますけど、
>
> いずれにしろパッキンを交換後リザーブでエンジンが
> 掛かるかどうか確認するのが、
> 確実で手っ取り早いんではないでしょうか、
>
> お役に立てずスイマセン。^_^;
>
>
 

Re: スズキさんへ

 投稿者:スズキ  投稿日:2018年 6月10日(日)00時38分3秒
返信・引用
  マコトさんへ

ごめんなさい、
これだと云うアドバイスにはならないかもです、

ご存知かも知れませんが、コックの裏側は写真の様に
なっています、パッキンは繋がってひとつです、
各パイプの間は狭いので、真ん中のキャブレターに
繋がるパイプや下のオンに繋がるパイプのガソリンが
逆流して漏れた、という事ではないでしょうか、
勿論、僅かに流れていることも考えられますけど、

いずれにしろパッキンを交換後リザーブでエンジンが
掛かるかどうか確認するのが、
確実で手っ取り早いんではないでしょうか、

お役に立てずスイマセン。^_^;

 

スズキさんへ

 投稿者:マコト  投稿日:2018年 6月 9日(土)17時40分11秒
返信・引用
  スズキさんへ

完全に見落として今、気づきました。すみません、ありがとうございます。
さてチェーンとリヤサス(中古)を取り付けてもらい、帰る途中、エンストし、ダメもとでリザーブにしたら、お漏らし。バイク屋さんには歩いて500メートル程でしたので引っ張り見てもらうと、燃料コックのパッキンがダメなようです。速攻注文はしました。リザーブのホースが詰まっていて漏れるって事はあるのでしょうか?ご教示ください。よろしくお願い致します。

> マコトさんへ
>
> お約束のガソリンタンク内部画像アップします、
>
>
> 一枚目がメインの燃料吸い込み口です
>
> 半月型の下側には穴が有ると思います
> (それに気付かず、私は失敗しました・・・)(笑)
>
> 後ろの、車止めの様な形のパイプは燃料コックから
> キャブレターに燃料が流れるパイプです、
>
>
> 二枚目が私です!(失礼!、言わずもがなの冗談でした・・・!!)(笑)
>
> 燃料コックの内側です、
> 縦の左側がキャブレターに燃料が流れるパイプ、
> 表から見ると真ん中の穴です、
> 縦の右側がメインの吸い込み口からのパイプ、
> 表から見ると下の穴になります、
> 右の横になってるパイプが予備の燃料吸い込み口からのパイプ、
> 表から見ると上の穴になります、
>
>
> 三枚目が予備の燃料吸い込み口です、
>
> 私の経験では、ワイヤーを差し込んだ時、最初のU字カーブで
> 抵抗があって、次の直線は楽に入って、次のL字カーブで、又抵抗があり、
> 後はガソリンタンクの底まで抵抗無しだった、と思います、
>
> 私の真似をしてタンクの底に穴を開けぬよう(笑)、二度目の抵抗の後は
> クレグレも慎重にお願い致します、
>
> 正確に測った訳ではありませんが、燃料コックの入り口からガソリン
> タンクの底まで、12~3センチだったと思います、
>
> ワイヤーの太さは2.5ミリが硬すぎず、柔らかすぎずベストだと思います、
> (ホームセンターで50センチで500円位でした)
>
>
> 分からないことが有りましたら、遠慮なくご質問下さい、
> 分からないこと以外はお答えいたします・・・??(笑)。
>
>
 

VF全国ミーティング/九州組の工程をお知らせします

 投稿者:ポチ  投稿日:2018年 6月 7日(木)12時15分38秒
返信・引用
  九州組の予定をお知らせします。
徳島市宿泊の次の日は、高知市内に泊まって鰹のたたき+ウツボのたたきで宴会することにしました。takaさんも現地で合流です。翌日は、四万十川経由で三崎港よりフェリーで九州に戻ります。途中の寄り道は、当日の天候を考慮して判断予定です。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 6月 6日(水)18時56分22秒
返信・引用
  vf750fさんへ

ご教示ありがとうございます。チョークケーブルですか。それは考えもしなかったです。一度そちらも確認してみます。
先日キルスイッチに接点グリスぬって走ってみましたが、相変わらずエンジンがかかるもの快調です。先日は夜が遅かったので再始動の確認はできなかったのですが、週末にでも検証してみます。

> シンさん初めまして当方北海道にてVF750F所有の者です
> 色々な意見も出尽くした感もあり 役に立たないと思いますが
> 豆知識的に一応書いてみますよ
> チョークケーブルなんかどうでしょうか
> 誰かの画像が以前あったんですが
> キャブの根元でストレスがかかり戻りが悪いというやつです
>
> 電装があやしいみたいですが暇な時にでも見てみてください、
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:vf750f  投稿日:2018年 6月 4日(月)22時55分47秒
返信・引用
  シンさん初めまして当方北海道にてVF750F所有の者です
色々な意見も出尽くした感もあり 役に立たないと思いますが
豆知識的に一応書いてみますよ
チョークケーブルなんかどうでしょうか
誰かの画像が以前あったんですが
キャブの根元でストレスがかかり戻りが悪いというやつです

電装があやしいみたいですが暇な時にでも見てみてください、
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 6月 2日(土)21時13分7秒
返信・引用
  1952ジジさんへ

ありがとうございます。前にやっしーさんとツーリング行った際に、フューエルポンプが原因ならガソリンタンクからのフューエルラインをキャブに直結したらかかると教えていただいたので、エンジンがかからなくなった状況でフューエルラインをキャブに直結しました。しかし、結果としてエンジンはかかりませんでした。そのため、私もポンプではないのではないかとおもっております。一度電装系を疑って、休みの日に色々と検証してみます。

フューエルカットリレーは新品に交換しました。あと、ポンプはカチっと言ってました。

> シンさん
>
> 【知り合いからはフューエルポンプではとも】…エンジンを止めてもキャブチャンバーにガソリンが残っているので再始動はできますのでフューエルポンプが原因では無いと思いますょ。
>
> 私も他の方々の指摘どおり電装系を疑ってます。
>
> それでも今後の安心の為にエンジン始動不可の時のポンプ関係の確認方法は下記
>
> ①セルを回した時…フューエルポンプからカチ!カチ!という音がしているか。セルの音がうるさくて聞きにくい場合はフューエルポンプに指を当ててセルを回し、カチ!カチ!と振動しているか確認してください。音も振動もなければフューエルポンプの故障かも。
>
> 故障と言ってもポンプ内の接点が錆び等で固着している場合が多いのでドライバーやレンチ等でポンプ本体を軽くコンコンと叩いてあげると固着していた接点が離れて作動することが多々有ります。私も経験済。
>
> あとは稀ですがフューエルカットリレーが駄目になることが有ります。これが故障すると当然ポンプが動かなくなりガソリンは流れなくなります。これも経験済。
>
> ②エンジンが掛からない時にどれか一つのキャブチャンバーのドレンを開けてガソリンが漏れてくるならポンプ関係の故障ではありませんので…まずドレンを開けて確認してください。プラグを抜いて濡れているか調べるより簡単なので。
>
>
>
 

Re: 2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング:連絡事項

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 6月 2日(土)00時10分11秒
返信・引用 編集済
  今回の全国ミーティング、初の四国遠征は基本的に14日の夜に徳島にお集まり頂き、夜は懇親会、翌日は各々解散となる予定でおります。

徳島までは各自の計画で向かう事になり、帰りも各自計画して頂く事となり翌日15日から16日(祭日)を利用して四国巡り(四万十川・沈没橋やしまなみ街道など)をされる方は各自宿の手配をお願いいたしますね。

ちなみに私は、16日には家にいなければならないので15日には帰還する予定です。後(16日)には走れない事から前(13日)に休みを入れ、少しでも西日本を堪能できるコースを練っております。

皆さんのご理解を宜しくお願いいたします。

支部長
 

連絡事項:2018 VF1000R/F owner's 全国ミーティング in 徳島

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 6月 1日(金)23時55分56秒
返信・引用
  皆さん、こんばんは。
全国ミーティングの参加表明ありがとうございます。
こちらの掲示板や、私への直メール等で集計いたしました現在の参加メンバーは21名となっております。
部屋に関しては、途中で各5部屋追加して頂き部屋はまだ余裕がありますが、あまり遅くなってもホテル側に迷惑が掛かりますのでお早めに参加表明をお願いいたします。残数:禁煙部屋5部屋、喫煙部屋6部屋

○2018 VF1000R/F owner's 全国ミーティングin徳島
<参加メンバー>
KENTさん
やっしーさん
支部長
ポチさん
ハギワラさん
ドライダー6さん
KUWAさん
1952ジジさん
maruさん
コリトさん
オカチャン
琢磨さん
清田さん
ムツさん
てっちゃん
中さん
カトちゃん
マメ吉さん
スーパーライダーさん
姫さん
Ryumaさん

21名

◎翌日15日参加表明
takaさん

まだ時間はあります。
引き続き、参加表明をお待ちしております。

支部長
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 6月 1日(金)09時52分58秒
返信・引用 編集済
  シンさん

【知り合いからはフューエルポンプではとも】…エンジンを止めてもキャブチャンバーにガソリンが残っているので再始動はできますのでフューエルポンプが原因では無いと思いますょ。

私も他の方々の指摘どおり電装系を疑ってます。

それでも今後の安心の為にエンジン始動不可の時のポンプ関係の確認方法は下記

①セルを回した時…フューエルポンプからカチ!カチ!という音がしているか。セルの音がうるさくて聞きにくい場合はフューエルポンプに指を当ててセルを回し、カチ!カチ!と振動しているか確認してください。音も振動もなければフューエルポンプの故障かも。

故障と言ってもポンプ内の接点が錆び等で固着している場合が多いのでドライバーやレンチ等でポンプ本体を軽くコンコンと叩いてあげると固着していた接点が離れて作動することが多々有ります。私も経験済。

あとは稀ですがフューエルカットリレーが駄目になることが有ります。これが故障すると当然ポンプが動かなくなりガソリンは流れなくなります。これも経験済。

②エンジンが掛からない時にどれか一つのキャブチャンバーのドレンを開けてガソリンが漏れてくるならポンプ関係の故障ではありませんので…まずドレンを開けて確認してください。プラグを抜いて濡れているか調べるより簡単なので。


 

全国ミーティング参加表明

 投稿者:スーパーライダー  投稿日:2018年 5月31日(木)16時46分2秒
返信・引用
  全国ミーティング参加します。

部屋は禁煙でお願いします。
姫と2人2台で行きます。
よろしくお願いします。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月31日(木)08時48分24秒
返信・引用
  中sanさんへ

ありがとうございます。キルスイッチへの接点グリス塗布してみましたので、その検証と電圧の検証してみます。知り合いからはフューエルポンプではとも言わらたのですが、とりあえず電圧の検証してみます。
> シンさんへ
>
> 充電器の始動補助・・充電器でセルモーターを回すために大電流を流す機能ですね。
> それでしたら検証できます。
> まずはやってみてください。
>
> これでダメでしたら
> 点火コイルやスパークユニット等の点火系回路につながっている部品を
> 順次交換して良否を判断するのが一番てっとり早いかも・・・
>
> この掲示板に交換部品を持っている方がいるかと思いますので、一旦お借りするのも良いかもです。
>
>
> > 中sanさんへ
> >
> > ご教示ありがとうございます。配線の抵抗、12V以下電圧で再始動できない。全く念頭になかったです。再始動できない時に一度ブースターケーブルでつないで見ます。ブースターケーブルですが、充電器の始動補助でも同様の検証ができますでしょうか?
>
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:中san  投稿日:2018年 5月31日(木)07時49分47秒
返信・引用
  > No.11606[元記事へ]

シンさんへ

充電器の始動補助・・充電器でセルモーターを回すために大電流を流す機能ですね。
それでしたら検証できます。
まずはやってみてください。

これでダメでしたら
点火コイルやスパークユニット等の点火系回路につながっている部品を
順次交換して良否を判断するのが一番てっとり早いかも・・・

この掲示板に交換部品を持っている方がいるかと思いますので、一旦お借りするのも良いかもです。


> 中sanさんへ
>
> ご教示ありがとうございます。配線の抵抗、12V以下電圧で再始動できない。全く念頭になかったです。再始動できない時に一度ブースターケーブルでつないで見ます。ブースターケーブルですが、充電器の始動補助でも同様の検証ができますでしょうか?
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月30日(水)18時43分19秒
返信・引用
  中sanさんへ

ご教示ありがとうございます。配線の抵抗、12V以下電圧で再始動できない。全く念頭になかったです。再始動できない時に一度ブースターケーブルでつないで見ます。ブースターケーブルですが、充電器の始動補助でも同様の検証ができますでしょうか?
> シンさんへ
>
> >素人判断で症状の発生は熱に起因するものではないかもしれない・・・
> >また一度かかると快調でエンジンをきるまで調子がよい・・・
>
> 修理は推理です。
> いままでの熱に関する推論は忘れ、上の二行から推理します。
> 以下間違ってても責任はとりませんが・・
>
> VFの場合はバッテリー点火なのでバッテリー電圧が必要です。
> スパークユニットに12Vが、こないと回路が働きません。
> 例えばバッテリーの+からスパークユニットの+12Vの配線が腐食等で抵抗が増えて
> 12V以下の電圧しか供給されないとしたら、点火しません。
>
> エンジンがかかっていると発電しますので、12V以上の電流が流れてスパークユニット間の腐食抵抗をもろともせずに12vを供給できるから
> 一度かかれば快調となります。
>
> 再始動の際はバッテリー電圧だけなので前述したとおり腐食抵抗により12V以下
> となって点火がしない、または弱い。
>
> 当然セルモーターに電気を使われるのでさらに電圧低下すると思います。
>
> またバイク屋で確認した時に火花が出た点については、プラグを外しているので
> セルは軽く回り電流がたくさん流れなかったのでスパークユニットへの12Vは
> 供給できたので火花が飛んだと推理します。
>
> 推理が正しいかどうか・・確認方法は
> 再始動できない時に他車からブースターケーブルでバッテリーに繋いで始動してみてください。
>
> 当然自車のバッテリーはつないだままです。
> バッテリーが追加されて2個となり電圧強化する形になります。
>
>
>
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:中san  投稿日:2018年 5月30日(水)15時03分27秒
返信・引用
  > No.11595[元記事へ]

シンさんへ

>素人判断で症状の発生は熱に起因するものではないかもしれない・・・
>また一度かかると快調でエンジンをきるまで調子がよい・・・

修理は推理です。
いままでの熱に関する推論は忘れ、上の二行から推理します。
以下間違ってても責任はとりませんが・・

VFの場合はバッテリー点火なのでバッテリー電圧が必要です。
スパークユニットに12Vが、こないと回路が働きません。
例えばバッテリーの+からスパークユニットの+12Vの配線が腐食等で抵抗が増えて
12V以下の電圧しか供給されないとしたら、点火しません。

エンジンがかかっていると発電しますので、12V以上の電流が流れてスパークユニット間の腐食抵抗をもろともせずに12vを供給できるから
一度かかれば快調となります。

再始動の際はバッテリー電圧だけなので前述したとおり腐食抵抗により12V以下
となって点火がしない、または弱い。

当然セルモーターに電気を使われるのでさらに電圧低下すると思います。

またバイク屋で確認した時に火花が出た点については、プラグを外しているので
セルは軽く回り電流がたくさん流れなかったのでスパークユニットへの12Vは
供給できたので火花が飛んだと推理します。

推理が正しいかどうか・・確認方法は
再始動できない時に他車からブースターケーブルでバッテリーに繋いで始動してみてください。

当然自車のバッテリーはつないだままです。
バッテリーが追加されて2個となり電圧強化する形になります。


 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:nabe  投稿日:2018年 5月30日(水)13時04分59秒
返信・引用
  シンさんへ

イグニッションコイルですが、私は数年前にダイレクトイグニッションコイルに仕様変更した為、VF1000Rノーマルイグニッションコイルを持っています。

仕様変更前は特に不具合なく、ロングツーリングもしていたので、問題ないと思います。

動作確認用として必要であればお貸しいたしますので、お声かけ下さい。



 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月30日(水)08時52分1秒
返信・引用
  HITORIさんへ

教えていただきありがとうございます。一度アース線の締め付けを確認してみます。



> シンさんへ
>
> キルスイッチに関連してアース線周りの不良も有るかも知れないです。
>
> 当方リアショックの修理の際にシート下の「エンジン-フレーム間のアース」のネジ締め込み不良でエンジンストップした事が有ります。
> 冷えている時はコードの固さでフレームに接触していたものが、暖まると浮いてしまうためでした。
>
> 現在は念のため、フレームの端子からバッテリーのマイナス端子までアースコードを追加しています。
>
> そんな事例も疑って点検してみて下さい。
> 健闘をお祈り致します。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:HITORI  投稿日:2018年 5月30日(水)08時09分43秒
返信・引用
  シンさんへ

キルスイッチに関連してアース線周りの不良も有るかも知れないです。

当方リアショックの修理の際にシート下の「エンジン-フレーム間のアース」のネジ締め込み不良でエンジンストップした事が有ります。
冷えている時はコードの固さでフレームに接触していたものが、暖まると浮いてしまうためでした。

現在は念のため、フレームの端子からバッテリーのマイナス端子までアースコードを追加しています。

そんな事例も疑って点検してみて下さい。
健闘をお祈り致します。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月29日(火)21時45分3秒
返信・引用
  中sanさんへ

ご丁寧に詳細まで教えていただき誠にありがとうございます。電気系は正直全くわからないので、どこから手をつけていいものかもなやましいところです。イグニッションコイルですが、VFの物はもうないと思います、他車種類で流用可能なものはあるのでしょうか?画像を見てましたら、VF750FのイグニッションコイルとVFのイグニッションコイルが同じように見えたのですが、異なるものなのでしょうか?ご質問ばかりすいません。
とりあえず最初にキルスイッチの接点を確認してみよかとおもいます。
症状の発生は熱に起因するものなのかと素人判断をしているのですが、一度かかると快調なため本当に原因が分からず頭を抱えております。
> シンさんへ
>
> プラグの火は飛んでるので・・点火は良い
> プラグが濡れるということは・・燃料もきている
> 始動性が悪いだけで普通に走っているので・・圧縮も良い
>
> ただし温度・熱による影響でエンジンがかからなくなる
> ということから電気系統を疑います。
>
> 火がとんでいることから違うと思いますが
> 点火コイルが劣化して熱によってリークしてプラグに火を飛ばさない症状を
> 別のバイクですが体験してます。
>
> また半導体が劣化してくると熱によって良かったり悪くなったりする不安定な症状が
> 発生する事例が多くあります。
>
>
> VFのスパークユニット(CDI)が熱により、誤動作しているかも・・
> 点火時期がずれてくると火花が飛んでいてもかかりませんし、
> 冷えて安定すると点火時期が正しくなり始動できると考えると・・
> つじつまが合います。
>
> スパークユニット(CDIは半導体)が怪しいですね。
>
> でもVFのスパークユニットは1-3気筒用と2-4気筒用の2つの独立ユニットですから
> どちらかの気筒は点火するはず・・・
> それとも両方共同時に劣化して不安定になっている・・?
>
> スパークユニットの共通回路はキルスイッチの信号入力だけしかないし・・
> キルスイッチの青白線がどこかで噛んでいて熱により、ショートして
> 冷えるとオープンになるとか・・
>
> 無責任ですが、電気系統があやしいと思います。
>
>
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:中san  投稿日:2018年 5月29日(火)20時05分3秒
返信・引用
  > No.11585[元記事へ]

シンさんへ

プラグの火は飛んでるので・・点火は良い
プラグが濡れるということは・・燃料もきている
始動性が悪いだけで普通に走っているので・・圧縮も良い

ただし温度・熱による影響でエンジンがかからなくなる
ということから電気系統を疑います。

火がとんでいることから違うと思いますが
点火コイルが劣化して熱によってリークしてプラグに火を飛ばさない症状を
別のバイクですが体験してます。

また半導体が劣化してくると熱によって良かったり悪くなったりする不安定な症状が
発生する事例が多くあります。


VFのスパークユニット(CDI)が熱により、誤動作しているかも・・
点火時期がずれてくると火花が飛んでいてもかかりませんし、
冷えて安定すると点火時期が正しくなり始動できると考えると・・
つじつまが合います。

スパークユニット(CDIは半導体)が怪しいですね。

でもVFのスパークユニットは1-3気筒用と2-4気筒用の2つの独立ユニットですから
どちらかの気筒は点火するはず・・・
それとも両方共同時に劣化して不安定になっている・・?

スパークユニットの共通回路はキルスイッチの信号入力だけしかないし・・
キルスイッチの青白線がどこかで噛んでいて熱により、ショートして
冷えるとオープンになるとか・・

無責任ですが、電気系統があやしいと思います。

 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月29日(火)00時10分31秒
返信・引用
  琢磨さんへ

私のVFのイグニッションコイルにもヒビがありますが、乗り始めは普通にエンジンがかかり、気持ちよく吹け上がってるので、スパークはしてるのかと。エンジンさえ切らないなければ、どこまでも走れます。炎天下の信号待ちもぐずつきはしません。しかし、一度エンジンを切ると次の再始動は困難です。昨年の夏は30分ほどエンジンを切って止めればなんとかかかったのですが、この3月には、寒い中1時間止めてもエンジンかかりませんでした。タイミングがよければ、一度かかったりすることはあるんですが、それ以外はセルだけ回るだけです。
> シンさんへ
>
> 私の場合、コイルにヒビが入っていましたので、先の事も考え、ASウオタニのパワーコイルに変えました。
> 元々、ノーマルの時の始動性が悪かっので交換しました。
>
> スパークが飛んでるなら多分大丈夫だと思うのですが…
> 古いバイクなのでそのあたりは難しいですね…
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:琢磨  投稿日:2018年 5月28日(月)22時37分6秒
返信・引用
  > No.11583[元記事へ]

シンさんへ

私の場合、コイルにヒビが入っていましたので、先の事も考え、ASウオタニのパワーコイルに変えました。
元々、ノーマルの時の始動性が悪かっので交換しました。

スパークが飛んでるなら多分大丈夫だと思うのですが…
古いバイクなのでそのあたりは難しいですね…
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月28日(月)22時11分27秒
返信・引用
  琢磨さんへ

ご教示ありがとうございます。

エンジンががかからない時、プラグは濡れておりました。
レギュラーターですが、2年前くらいに新品に交換しておりますので、全く疑っておりませんでした。一度電圧を図ってみます。

ご質問ですが、イグニッションコイルの経年劣化でこのような症状になることはあるのでしょうか?
> シンさんへ
>
> 兵庫の琢磨といいます。
>
> エンジンがかからない場合のポイントは3つ!
> 1.圧縮はあるか。
> 2.スパークは飛んでいるか。
> 3.燃料は燃焼室にいっているか。
>
> 1の圧縮がないとエンジンは全くかからないのでエンジンがかかるとの事ですので多分大丈夫だとは思います。
> 古いバイクなので一度、コンプレッションゲージで自分のバイクの圧縮状態を知っとくのもいい思います。
>
> 3の燃料ですが、ガソリンが行っているとエンジンがかからない時、プラグが濡れます。
> いわゆるカブっている状態です。かからない時、プラグチェックで濡れてますか?
> 濡れていれば燃料は大丈夫だと思います。
>
> 2のスパークは飛んでいるとの事ですが、一つチェックして頂きたい事があります。
> それは電圧です。
> レギュレーターの調子がおかしいと高い電圧が得られずスパークが弱くエンジンがかかりにくい時があります。
> 私も他車ですが、経験があります。
> レギュレーターを交換したら電圧が上がりエンジン始動に困らなくなりました。
> 一度エンジンがかかっている時のハーネスの電圧を測ってみて下さい。
> 13v台位あれば正常だと思いますが、12v台だとレギュレーターを疑うのもありです。
>
 

Re: シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:D.Ito  投稿日:2018年 5月28日(月)22時06分44秒
返信・引用
  > No.11410[元記事へ]

皆様

この掲示板情報を元に手術完了致しました。
ガスケット 、ポンプのOリング、パーツリストなど
下調べの結果スムースに作業できました。
支部長の言う荊の道も先達のお陰で通り易い印象です。

> トオルさんへ
今回はガスケット現物あわせで作ってしましました。
またよろしくお願いします。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:琢磨  投稿日:2018年 5月28日(月)22時04分56秒
返信・引用
  シンさんへ

兵庫の琢磨といいます。

エンジンがかからない場合のポイントは3つ!
1.圧縮はあるか。
2.スパークは飛んでいるか。
3.燃料は燃焼室にいっているか。

1の圧縮がないとエンジンは全くかからないのでエンジンがかかるとの事ですので多分大丈夫だとは思います。
古いバイクなので一度、コンプレッションゲージで自分のバイクの圧縮状態を知っとくのもいい思います。

3の燃料ですが、ガソリンが行っているとエンジンがかからない時、プラグが濡れます。
いわゆるカブっている状態です。かからない時、プラグチェックで濡れてますか?
濡れていれば燃料は大丈夫だと思います。

2のスパークは飛んでいるとの事ですが、一つチェックして頂きたい事があります。
それは電圧です。
レギュレーターの調子がおかしいと高い電圧が得られずスパークが弱くエンジンがかかりにくい時があります。
私も他車ですが、経験があります。
レギュレーターを交換したら電圧が上がりエンジン始動に困らなくなりました。
一度エンジンがかかっている時のハーネスの電圧を測ってみて下さい。
13v台位あれば正常だと思いますが、12v台だとレギュレーターを疑うのもありです。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月27日(日)23時54分14秒
返信・引用
  1952ジジさんへ

いつもブログを拝見しております。大変勉強になっております。
プラグですが、バイク屋にてエンジンがかからない状況の時に確認してもらってます。火花は出ておりました。

> シンさん
>
> プラグから火はでてますと書いて有りますがこのスパーク確認は始動出来ない直後の確認でしょうか?それとも数時間後の確認でしょうか?
> トオルさんの『キルスイッチ』を試してみても改善しないなら貼付資料に沿って一つづつ確認してみて下さい。
>
>
>
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月27日(日)23時50分3秒
返信・引用
  トオルさんへ

キルスイッチですか。それは全く気にしてませんでした。一度確認してみます。

> シンさんへ
>
> セルは回るのに始動出来ない・・・・  私が以前経験した事例では『キルスイッチ』の接点不良という事がありました。スイッチに接点スプレーを塗布して何度もカチカチとオン、オフを繰り返して馴染ませていたら始動した経験があります。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 5月27日(日)22時38分42秒
返信・引用
  シンさん

プラグから火はでてますと書いて有りますがこのスパーク確認は始動出来ない直後の確認でしょうか?それとも数時間後の確認でしょうか?
トオルさんの『キルスイッチ』を試してみても改善しないなら貼付資料に沿って一つづつ確認してみて下さい。


 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:トオル  投稿日:2018年 5月27日(日)21時18分38秒
返信・引用
  > No.11574[元記事へ]

シンさんへ

セルは回るのに始動出来ない・・・・  私が以前経験した事例では『キルスイッチ』の接点不良という事がありました。スイッチに接点スプレーを塗布して何度もカチカチとオン、オフを繰り返して馴染ませていたら始動した経験があります。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月27日(日)20時30分11秒
返信・引用
  トオルさんへ

ご教示いただきましてありがとうございます。セルモーターは一度バラして磨いておりますので、しっかり回っております。セルモーターは回るのにかからないという感じです。


> シンさんへ
>
> 広島のトオルと申します。 『再始動出来ない』との事ですが、『セルは元気よく回るが始動出来ない』でしょうか?『セルがバッテリー上がりの様な症状で始動出来ない』のでしょうか? エンジンが熱くなるとセルの回りが悪くなるのはセルモーターの清掃をお勧めします。私のVFもカーボンブラシの当たる面をピカピカにすると以前と見違える程セルが回る様になりました。定期的にセルのメンテを行っております。
 

Re: VFの再始動困難について

 投稿者:トオル  投稿日:2018年 5月27日(日)19時03分31秒
返信・引用
  > No.11571[元記事へ]

シンさんへ

広島のトオルと申します。 『再始動出来ない』との事ですが、『セルは元気よく回るが始動出来ない』でしょうか?『セルがバッテリー上がりの様な症状で始動出来ない』のでしょうか? エンジンが熱くなるとセルの回りが悪くなるのはセルモーターの清掃をお勧めします。私のVFもカーボンブラシの当たる面をピカピカにすると以前と見違える程セルが回る様になりました。定期的にセルのメンテを行っております。
 

VFの再始動困難について

 投稿者:シン  投稿日:2018年 5月27日(日)17時21分48秒
返信・引用
  過去に何度かこちらの掲示板でご質問させていただいた、86VFに乗るシンと申します。
私の所有してる86ですが、エンジンが冷えてる時は始動しますが、近場を30分くらい乗りエンジン停止すると再始動ができません。この30分くらいの間隔が少しづつ短くなってきております。以前は炎天下ツーリングしても全く異常なかったのですが、そのうち1時間ほど乗れば再始動できない、30分乗れば再始動できないとなってきました。また再始動までの時間も最初は10分置けば再始動できましたが、現在は気温10度程で1時間置いてもかかりません。車庫に入れて一晩寝かせれば再始動します。
86VFの前は84VFを乗ってましたので、VFのパーコは経験してます。しかし、再始動できない事はありませんでした。
そこで教えていただきたいのですが、このような症状を経験されたかたはどこを修理しましたか?また、VF乗りの先輩方の知見で思い当たる修理箇所はどこでしょうか。補足ですが、現在バッテリー、プラグ新品。プラグから火はでてます。フューエルポンプも等間隔で動いております。
どうぞよろしくお願いします。
 

全ミーについて

 投稿者:コリト@今年は晴れ男  投稿日:2018年 5月26日(土)13時15分53秒
返信・引用
  こんにちは。

ホテルグランヴィリオ 徳島は、なんと、徳島県警のとなりなのですね。
みなさま、到着時にはうるさくないように気を付けましょう。

さて、幹事様には、お手数おかけして申し訳ありませんが、2日目のルートは
いかがでしょう。(今回遠いので)
月曜日に休めるか否か今のところ、微妙で、最悪ホテルからトンボ帰りになるかもしれません。
(バイク以上に年なので、体力が・・・)
どこまでご一緒できるか、あれこれ考えたいので、よろしくお願いします。

なお、こんだけの距離走るので、オイル持参の予定です。
 

参加表明

 投稿者:マメ吉  投稿日:2018年 5月26日(土)07時11分45秒
返信・引用
  幹事の皆様ありがとうございます!禁煙でお願い致します。
全国ミーティング楽しみにしてました。皆さんに、お会いできるのを楽しみにしております。
 

参加表明

 投稿者:オカチャン  投稿日:2018年 5月23日(水)20時30分12秒
返信・引用
  喫煙部屋でお願いします。
フェリーには 時間が間に合わないので、激走します。
 

全国ミーティング参加します?

 投稿者:ポチ  投稿日:2018年 5月23日(水)19時31分47秒
返信・引用
  禁煙部屋が希望です。
7/14は、ハギワラさんと一緒に始発のフェリーで四国に渡ります。フェリーの予約は、あと3台です。
皆さんお会い出来るのを楽しみにしています。
 

2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 5月23日(水)17時13分12秒
返信・引用
  2018 VF1000R/F owner's全国ミーティングに関東地区から参加の皆様へ。

今回の開催地は四国徳島ですが、そこまで自走するのはチョットなぁ~とお考えの方へお知らせです。

東京有明から徳島行きのフェリーが有ります。
体力的に…。バイクの故障が…。
な~んて事が心配な方は参考にしてください。

会社名:オーシャン東九フェリー
出発場所:東京都江東区有明4-8-6 東京港フェリーターミナル
東京発→徳島着の運賃(対象期間H,30.7.1~9,30)…全て税込価格です。

     2等洋室…12,180円
個室料金:2名個室…10,000円(3名定員)
 〃   4名個室…12,000円
750㏄以上バイク …11,590円

7月13日(金)19:30発:東京港フェリーターミナル
7月14日(土)14:00着:徳島中洲ターミナル

到着地の徳島中洲ターミナルから約13分の所に今回のホテル
徳島グランヴィリオホテル - ルートインホテルズ が有ります。

これなら体もバイクも翌日のツーに向けてゆっくり休めますよ~。

自走の高速代+ガソリン代+故障の不安+スピード検挙等…と、どちらが良いかゆっくり検討する価値は有るかと思います(笑)




 

参加表明

 投稿者:ハギワラ  投稿日:2018年 5月23日(水)16時10分34秒
返信・引用
  いつも企画有難うございます。
全ミー参加します!
まだ空きがあればホテルは禁煙で、喫煙でも大丈夫です。

ヨロシクお願いします。
 

Re: 2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング:連絡事項

 投稿者:goose  投稿日:2018年 5月23日(水)07時30分10秒
返信・引用
  > No.11474[元記事へ]

支部長さん

大変ご無沙汰しております。相変わらず元気でやっています。
ちょっと前に書き込みした通り、こっちでRC46を購入しました。
ドイツは山が少ないので、グネグネ道があまりない感じです。
時間ができたらぷらぷらとあちこち走ってみます。

全世界ミー?同時開催したいところですが、その週末はイギリスで開催される
The Royal International Air Tattooという、英空軍主催のエアショーへ出撃
予定です。
現地から生中継?できればチャレンジしてみます。笑



 

参加表明

 投稿者:ムツ  投稿日:2018年 5月22日(火)23時10分49秒
返信・引用
  支部長さん、幹事の皆さん

今年も全国ミーティングの開催ありがとうございます。

私も参加させて頂きます。まだホテルの空きがありましたら禁煙ルームでお願いします。

初めての四国なのでワクワクします。

ただ結構な距離なのでバイクも心配ですが、自分も長距離ちょっと心配です。
 

Re: 2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング:連絡事項

 投稿者:KUWA  投稿日:2018年 5月22日(火)15時34分17秒
返信・引用
  参加させてください!
ホテルは禁煙を希望です。
よろしくお願いいたします。
 

参加表明

 投稿者:雨男@コリト  投稿日:2018年 5月22日(火)13時16分51秒
返信・引用
  お疲れさまです。
支部長さん 、幹事?さん。おせわさまです。

参加表明します。喫煙で。(喫煙、禁煙の部屋調整が必要になったら、どっちでもかまいません)

よろしくおねがいします。
 

参加表明

 投稿者:熊本の清田です。  投稿日:2018年 5月22日(火)12時59分46秒
返信・引用
  こんにちは、清田です。
全国ミーティングご無沙汰しています。
今年は参加させて頂きます。
禁煙部屋をお願いします。
楽しみにしています。
 

参加させて頂きます。

 投稿者:琢磨  投稿日:2018年 5月22日(火)09時41分57秒
返信・引用
  ご無沙汰しております!
参加させて頂きます。
幹事様、ありがとうございます。
禁煙部屋でお願いいたします!
 

参加表明

 投稿者:maru  投稿日:2018年 5月22日(火)04時58分15秒
返信・引用
  幹事の皆さまご苦労様です。

久し振りの全ミー参加させて戴きます。
禁煙部屋にてお願い致します。
 

参加表明

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2018年 5月22日(火)00時59分50秒
返信・引用
  復活ドラ6です
フル参加いたしますのでヨロシク!
バイクは触媒なしのCO,HC,NOX垂れ流しですがワタシは自己中ですので禁煙でお願いです!
 

2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング:連絡事項

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 5月22日(火)00時07分54秒
返信・引用 編集済
  みなさん、こんばんは。
2018 VF1000R/F owner's 全国ミーティング、
全国ミーティング開催ホテルの連絡になります。

○ホテルグランヴィリオ 徳島
http://www.tokushima-hotelresort.com/

KENTさんから、シングル 喫煙、禁煙各10部屋
合計20部屋予約して頂きました。
○部屋料金7,900円税込
この料金は20部屋での割引のため、宿泊支払いは一括精算となりますので部屋代金は各自お釣が出ない(100円おつり程度に!)様に準備して下さい。当日に徴収いたします。また、20部屋は先着参加表明順に埋めて行きますので早目に参加表明、禁煙、喫煙の表記をお願いいたします。

○全国ミーティング懇親会
19時から行いたいと考えております
ホテル内宴会場にて飲み放題7,000円~となります。こちらは会場にて別途徴収いたします。
テーブル席での宴会になります。

◆参加表明者
KENTさん含、浜名湖組3名
やっしーさん
1952ジジさん
ポチさん
支部長
<現時点での部屋状況>
喫煙残数5部屋
禁煙残数8部屋

以上が2018 VF1000R/F owner's 全国ミーティング in 徳島の詳細となります。各自、参加表明及び部屋での喫煙・禁煙の表明を宜しくお願いいたします。
ホテル側にも無理言ってお願いしている事もありますので、締め切りは早目に行いたいと思います。
皆さん、ご協力の程宜しくお願いいたします。

<支部長>

PS:ドイツ支局長 gooseさん、お元気ですか?
ドイツミーティングも同日に開催いたしますか?または、ドイツから一時的遊びに来ますか?
来年は、こちらからドイツに行きますよ!!皆で(笑)

 

Re: 2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 5月21日(月)23時32分31秒
返信・引用
  1952ジジさんへ

なるほど!!
それも、有り!ですね~
了解いたしました。ホテルは先に予約済みですのでご了承ください。詳細は連絡いたします。
参加表明、了解いたしました。
 

2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 5月21日(月)22時33分38秒
返信・引用
  支部長

陸路を徳島まで走るのは高齢のバイクにも高齢のジジにも辛いので
東京有明港…金曜日18時発のフェリーで行く予定です。
金額的にも高速代+ガソリン代の合計に比べてもフェリーだとおおよそ5,000ほど高いだけだし
何より体が楽チンなので…。
 

2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング開催について

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 5月18日(金)22時59分50秒
返信・引用 編集済
  VF1000R/F owner'sの皆さま、こんばんは。
支部長です。
連絡遅くなり申し訳ありません。みなさん、ヤキモキしていた事でしょう。
2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング開催についてのご連絡です。

◆2018 VF1000R/F owner's全国ミーティング in 徳島
○開催日:7月14・15日
○開催地:四国・徳島にて
○宿について:只今検索しておりますので近々アップいたします
○全国ミーティング懇親会
ホテル内に集まれる宴会場所あればホテル内にて。無い場合は、ホテル近くの居酒屋となります。

宜しくお願いいたします!
<支部長>

 

Re: シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:D.Ito  投稿日:2018年 5月15日(火)09時39分19秒
返信・引用
  トオルさんへ

ありがとうございます。
この掲示板の皆様のサポートには本当に頭が下がります。
今は様子見ですが、手術のときお願いさせてください。


> D.Itoさんへ
>
> 広島のトオルです。オイルシールの交換となると「インナーカバー」を外す事になります。ですが、このカバーに使う「インナーカバーガスケット」が廃盤で国内在庫無しとなっております。
 

Re: ぼっちツー!?笑

 投稿者:goose  投稿日:2018年 5月14日(月)17時59分51秒
返信・引用
  ドライダー6さん、1952ジジさん、やっし~さん

ご無沙汰してます。とりあえず元気でやってます。1000Rは弟に預けてあって
何時でも稼働状態ですので、日本帰国時には乗るようにしています。
今日はこれから日本へ出発です。着くのは明日の昼になりますが。
割と頻繁に日本に帰ってますので、タイミングが合えばまたお会いしましょう!
 

Re: ぼっちツー!?笑

 投稿者:やっしー  投稿日:2018年 5月13日(日)23時27分50秒
返信・引用
  gooseさんへ

うわぁ~goose さん
お久しぶりです~
やっしーです(^.^)
お元気そうで何よりです
いつの日かお会いしたときは
いっぱいドイツのお話聞かせて下さい~
 

Re: シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:トオル  投稿日:2018年 5月13日(日)18時53分55秒
返信・引用
  D.Itoさんへ

広島のトオルです。オイルシールの交換となると「インナーカバー」を外す事になります。ですが、このカバーに使う「インナーカバーガスケット」が廃盤で国内在庫無しとなっております。私はアメリカから取り寄せて修理しました。その際、ガスケットを転写して持っております。私が困る位だから他の人も必要になると思ったからです。もし必要でしたら型を転写したコピーをお送りしますよ。これを純正と同じ厚みのガスケット紙に転写して切り出して使用する方法です。 アメリカから仕入れたら「ガスケット580円」ですが、送料などいろいろで5000円以上ですが、自分でやればガスケット紙代で済みますよ。私もトライ&エラー この掲示板の皆さんのアドバイスで我がVFも所有26年、走行185000km を越えております。 ちなみに「チェンジシャフト」のオイルシールは「CB750-F(バリバリ伝説のCB750Fです。)と共通だったと思います。
 

Re: シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:D.Ito  投稿日:2018年 5月13日(日)18時25分20秒
返信・引用
  > No.11379[元記事へ]

85Fさん、スズキさん、へ


みなさま色々有難うございます。
分解はとても大変なことがわかりました。
外科手術を試みる前に患部を良く見て温存療法を色々試すことにします。

シャフトの根本からのオイル漏れがありました。
> トオルさんの書き込みを参考にさせて頂きインナーカバーのガスケット交換を覚悟したのですが、結局クラッチレリーズシリンダーからの漏れで、レリーズシリンダーのシール交換で治まった事ががありました。
>
 

ぼっちツー!?笑

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 5月13日(日)11時54分27秒
返信・引用
  ドイツ支部長 gooseさん
ご無沙汰で~す。安否確認できました(笑)
ドイツではVF1000Rって意外と高いんですね。
保険加入したらあちこち飛び回り現地リポートお願いしますね。

 

Re: シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:85F  投稿日:2018年 5月13日(日)09時19分44秒
返信・引用
  D.Itoさんへ

新緑ツーお疲れ様でした。
参考になるか恐縮ですが、自車もシフトシャフトの根本からのオイル漏れがありました。
トオルさんの書き込みを参考にさせて頂きインナーカバーのガスケット交換を覚悟したのですが、結局クラッチレリーズシリンダーからの漏れで、レリーズシリンダーのシール交換で治まった事ががありました。

> みなさま、今日は長野まで遠路はるばるご苦労様でした。
> 天気も良く楽しく走れたと思います。
> 私も今回はなんとか足手まといにはならずに済んだかと。
>
> ところで帰ってバイクを見たところ、シフトのシャフトあたりからオイル漏れしています。
> シール交換必要と思われるのですが
> パーツリストで該当が良くわかりません。
> シャフトのシールはシリンダーブロックのページのナンバー16
> 品番[ 91204-425-003 ]オイルシール 12.5X25X8
> のような気がするのですが、アドバイスいただけますか。
 

gooseさんへ

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2018年 5月13日(日)08時17分26秒
返信・引用 編集済
  今回のツーでgooseさんの話題が出ていましたよ
5年もの歳月によりバイク降りちゃうんじゃないかと心配の声もありましたが
そうでしたか、VFR800-1とお付き合い開始ですね!
いつの日にか、また1000Rでご一緒したいですね

ちなみに私も持っていましたので懐かしいですね
実用性第1仕様でgooseさんの46-1とは比較になりませんが
 

新緑ツー②

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2018年 5月13日(日)08時07分26秒
返信・引用
  1枚目
戸隠山も迫力満点

2枚目
衝撃的なカマボコ板グルーザー風ブレーキレバーを発見

3枚目
こちらも視覚的インパクト大のシフトレバー

スズキさんへ
情報ありがとうございます!
 

新緑ツー①

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2018年 5月13日(日)08時01分1秒
返信・引用
  昨日の書き込み後シャワーを浴び、maruさんに楽しかったご報告をしてウイスキー給油中に意識喪失
気がついたら夜明け
わりとまったりツーで疲れを感じませんでしたが、やはり長時間でしたので&年齢には勝てないということなのでしょう… 皆様も疲れは残っているでしょう? お疲れ様です!

1枚目
上里SAで突然ヤンキーホーンと共に厳つい出で立ちで見送りに来られたmabeさん、KUWAさんの目がマジで点になっていたのが印象的でした。ありがとうございます!

2枚目
masaさんご紹介の「地粉きたざわ」で手打ち蕎麦を食しました。それまでのバイク談義が嘘のように皆真剣に食べておりました。それほど美味かった!

3枚目
北アルプスの唐松岳、五龍岳、鹿島槍を展望、若かりし頃に散々登っていた時期と重なり想いにふけってしまいました。
 

ぼっちツー!?笑

 投稿者:goose  投稿日:2018年 5月13日(日)04時03分26秒
返信・引用
  皆様、大変ご無沙汰しております。ドイツに来て1年数ヶ月が経ったgooseです。
先月から街中にバイクが溢れ出し、我慢しきれず、買っちゃいました!笑
1000Rではないですが、一応由緒正しきV型です。1000Rはこちらでも数台ありますが、
7000ユーロくらいするので高くて買えませんでした。
私の買ったのは、1999年式のVFR800フルパワー車で、32,000km、アップハン、スリップオン、
フロントフォークにウィルバースが入っています。ちなみに2900ユーロでした。
個人売買です。ドイツ人からでしたが、気のいいおっちゃんで色々とても親切に
してもらいました。
本日引き取りで、350kmほどをアウトバーンで帰ってきました。

ドイツの場合、保険契約がバイクに限っては6ヶ月以上なら月単位でできますので
シーズンのみの契約が可能です。一般的には3月~10月が多いかな?

これから保険契約と名義変更しないとですが、やり方が全く分かりません!笑
職場のドイツ人に頼む予定です。
ちなみに14日の月曜から日本出張で20日にまたドイツへ戻ります。

とりあえずVFドイツ支部ということで、ぼっちですがよろしくお願いします。
 

o-リングの件

 投稿者:スズキ  投稿日:2018年 5月13日(日)03時05分9秒
返信・引用
  ドライダー6さんへ

お世話になりました、

o-リングの件、

下記のURLはどうでしょう

因みに、寸法値は業界標準で書かれている筈だと、
ドリームの人がいってました。



https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/506c832ff870023420a3cd4d/front-fork

 

Re: シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:スズキ  投稿日:2018年 5月13日(日)02時29分9秒
返信・引用
  D.Itoさんへ

昨日はお世話になりました、

この掲示板の2016年12月31日のトオルさんの
書き込みと、その回答が参考になると思います、
(必要なのはO-リングだけでは無いようですネ)
 

帰還報告

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 5月12日(土)23時09分54秒
返信・引用
  本日参加の皆様…お疲れさまでした。

今回も大したトラブルも無く皆さん無事帰宅できたようで一安心です。
雨の心配もなく新緑の山中をゆっくり走り(?)リフレッシュできたと思いますが
如何でしたでしょうか(笑)

雪に覆われた北アルプス連峰を一望出来たのは初めてでプチ感動ものでした。

今回のルートをセレクトして頂いたmasaさん…ありがとうございました。

さて次回はどこかな~?


私の今回の走行距離は707km。
燃費は帰宅時にGS補給してないので(?)です。


 

帰還報告

 投稿者:スズキ  投稿日:2018年 5月12日(土)21時52分7秒
返信・引用
  9時前に無事帰還致しました、

新緑ミー参加の皆様お世話になりました、

今日は、
駐車場の段ボールベットの誘惑に負けず?!、
布団で寝ます、(・_・;)(笑)

又、宜しくお願い致します。
 

機関報告

 投稿者:オカチャン  投稿日:2018年 5月12日(土)21時42分23秒
返信・引用
  21時25分に無事帰還しました。
これから、風呂に入ってゆっくりと書き込みます。
 

帰還報告

 投稿者:KUWA  投稿日:2018年 5月12日(土)21時39分0秒
返信・引用
  無事帰宅してひと風呂浴びたところです。
masaさん道先案内人お疲れさまでした。
参加の皆様も今日はありがとうござました。
今度はキャンプで!
 

シフトシャフトからオイル漏れ

 投稿者:D.Ito  投稿日:2018年 5月12日(土)21時29分7秒
返信・引用
  みなさま、今日は長野まで遠路はるばるご苦労様でした。
天気も良く楽しく走れたと思います。
私も今回はなんとか足手まといにはならずに済んだかと。

ところで帰ってバイクを見たところ、シフトのシャフトあたりからオイル漏れしています。
シール交換必要と思われるのですが
パーツリストで該当が良くわかりません。
シャフトのシールはシリンダーブロックのページのナンバー16
品番[ 91204-425-003 ]オイルシール 12.5X25X8
のような気がするのですが、アドバイスいただけますか。
 

無事?帰還報告

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2018年 5月12日(土)20時35分54秒
返信・引用
  先ほどジャスト8時に到着しました。渋滞はなくスムースでした。
今回包帯VFとなってしまいましたがそれ以外は最高の道程でしたね。
masaさんジジさんはじめ、皆様ありがとうございました。
 

帰還報告

 投稿者:masa  投稿日:2018年 5月12日(土)19時42分8秒
返信・引用
  予報より雲が多い1日でしたが 皆さんを200km以上連れ回し 昨年よりは  軽めな1日に
まだ走ってるかと思いますが 道中気を付けて。
 

新緑ミー

 投稿者:オカチャン  投稿日:2018年 5月12日(土)08時18分54秒
返信・引用
  予定より早く着いてしまった。参加の皆様気をつけてきてください。
上信越、途中 工事一車線規制あります、現在気温16度です。
 

Re: 新緑ツー

 投稿者:オカチャン  投稿日:2018年 5月11日(金)22時47分32秒
返信・引用
  > No.11339[元記事へ]

参加表明、東部湯の丸に直行します。
(ファミマで朝食・・・イートイン在るかな?)
昨年の奥只見以来、半年ぶりなので、今度こそ、おとなしく走りたいと思いますので、
皆様、お手柔らかにヨロシクお願いします。

1952ジジさん・ドライダー6さん、
ウエア―悩みますね、此方も出発時は6度位なので、
約20度の差をどうするか悩みます。
幸い、サイドバッグがあるので、行きは脱ぎながら、帰りは着ながらに
します、雨が振らない様ですのでカッパは持っていきません。

masaさん・1952ジジさん
出発か高速に乗る前にメール入れます。
 

Re: 新緑ツー

 投稿者:支部長  投稿日:2018年 5月11日(金)20時27分27秒
返信・引用 編集済
  明日の新緑ミーティング、予定通り決行となります。
なお、私は会社行事の為に不参加となります。
明日のリーダーは1952ジジさんです。コース全般はmasaさんが行ってくれます。
宜しくお願いいたします。

参加の皆様、お気をつけて楽しんで来てください。
 

新緑ツー

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2018年 5月11日(金)20時07分38秒
返信・引用
  ジジさんへ
この時期ホントウェア選択に悩みますね~
渋峠は10度切るかもなのに下は25度くらい上がるらしいですからね…

参加表明に書き忘れました
上里へ参りますので皆様ヨロシク
 

Re: 5月期:新緑ツーリング開催について

 投稿者:KUWA  投稿日:2018年 5月11日(金)19時07分31秒
返信・引用
  明日参加します!上里に行きますんでよろしくです~。  

新緑ツー

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2018年 5月11日(金)18時42分54秒
返信・引用
  げ!雪か。ウエアーどうすべえ?  

Re: 5月期:新緑ツーリング開催について

 投稿者:ムツ  投稿日:2018年 5月10日(木)22時45分22秒
返信・引用
  支部長さん、参加者のみなさん

残念ながら、本日出勤が決定してしまい参加できなくなりました。

みなさん安全に気を付けて楽しんでください。

 

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