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Re: ラジエーターについて・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年10月26日(火)22時49分18秒
返信・引用
  > No.12581[元記事へ]

vfmakotoさんへ

アドバイスありがとうございます。やはりリアバンクが鬼門なんですね。私もいろいろトライしてみたいと思います。アンダーラジエーターに使えそうだと思ったらラインが逆向きだったりとかありますよね。何とかして自分だけのVFを造りたいと思います。
 
 

来てます...!来てます...!!

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年10月25日(月)14時32分10秒
返信・引用
  湯の丸・大河原峠
雪景色~~ッ(笑)

いろは堂・白沢洞門は
人と車とバイクの波
(俺もか...) (@_@;)
スルーせざるをえませんでした

おやき食べたかったのに~ッ!!
又来るッ!! \(◎o◎)/(笑)

 

Re: ラジエーターについて・・・

 投稿者:vfmakoto  投稿日:2021年10月24日(日)22時24分34秒
返信・引用 編集済
  FLAT SPINさんへ

こんにちは!関西のVF1000R乗りです。
皆様整備マニュアル、パーツリスト閲覧他
お世話になっており、感謝しております。

他車種流用の件ですがホンダさんでしたら
'FACT BOOK'という開発当時のお話しで
ラジエターのカロリー量等載っている
場合がありますよ。ただVFのリヤバンク
長期アイドリング時(渋滞、信号待ち)の
発熱を逃がすのは冷却ファン頼みですので
あのヘビー級(笑)の冷却システムに
依るのかな?と
当方は軽いのに換えてその時は乗らないか
人力で押すかと割きりです。
VF1000Rのネックはアンダーラジエターの
処置かなと。冷却通路にアンダーパイプ
使うのはアンダーカウル干渉を避ける
くらいカウルが細いかなと思います。
25mmアルミパイプメインで
引き直すとか(当方です)?
アッパーラジエターはラジエターキャップ位置
をどうするかcb400sf スズキ sv400 辺りが
横幅はいい感じな気がしますが
当方のはその辺りの車種だと思います。
ラジエターコアがギリギリフレームを
交わすくらいでコア厚みが30mm近くの
キャップが付く物です。
スズキTL1000RやRC30系の
真ん中二本繋ぎは冷却が速いそうです。
ただ横幅がネックかなとやるなら
大変ですがカウルにラジエターを通す孔を
開けて1980年代のWRC ラリーカーの
グループBマシンばりにサイドの
エアアウトレットを付けてみたり
楽しそうではありますが(笑)
当方は左右異径にして水流スピードを
換えたりしております。
アンダーラジエターは海外系ビッグスターター
(肉厚で丈夫そうな)車種不明ですが
スラントマウント(カウルに当たるので)
にして使ったりしております。
元々ツインラジエター車種なら良いですが
他車種組合わせる場合取り出し口の向きを
考えるか溶接なんかも考えると
国産のコアと船がカシメタイプは溶接熱が
シーリングにダメージ与える注意と
出来ましたら振動対策(フロートマウント)
を一考かなと。

正直街乗りならそうそうシビアに
考えなくても良いかな?と
あの冷却システムなら大丈夫(笑)
オイルクーラーは初期型式だと
取り出しをどうするか四輪だと
オイルフィルターの下にオイルブロック
サンドイッチでしたりしますね。

他にラジエターラインから
分岐させて水冷式も一考かなと。
cbr900rr (sc28)のオイルフィルターは
使えました。がその先は未挑戦です。

コロナ大変ですが頑張ってください!

> VF乗りの皆さん御世話になっております。IGコイルについてはアドバイス頂いた内容で部品を集めたいと思います。 今回はVF1000Rのアッパーカウル内のラジエーターを使わずにカスタムを考えておりまして、どなたかアッパーカウル内のラジエターを外して1つのラジエーターを使っている方、これでは容量が足りないので下側にサブラジエーター使っている方など居られました教えて下さい。私の考えだと「CBR1100XX}のラジエーターを装着しそれでも容量が足りなければRC30のサブラジエーターを増設する(乱暴な考え方なのですが・・・)もしくはRC30のメイン、サブを着ける等です。実際に取り付けパーツを見ていないので装着出来るかは判りませんが・・・ CBR1100XXのオイルクーラーですが、見た目VF1000Rより大きい様に見えてラインの接続もVF1000Rと同じ様に見えるのでヤフオクで落札して検証したいと思います。 皆様 宜しくお願いします。 FLAT SPIN
 

Re: ウェ~ッ!サブゥ~イ!もう一枚~~ッ!

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年10月23日(土)10時55分8秒
返信・引用
  masaさんへ

ラジャー! (^^ゞ
情報ありがとうございます。
\(◎o◎)/
 

(無題)

 投稿者:近藤  投稿日:2021年10月23日(土)10時22分43秒
返信・引用
  オカチャンさん
返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。^^
 

Re: ウェ~ッ!サブゥ~イ!もう一枚~~ッ!

 投稿者:masa  投稿日:2021年10月22日(金)20時06分30秒
返信・引用
  スズキさんへ

>今日の志賀草津は凍結で通行止でしたよ??
例年10月は1度は山に雪が積もりますが 日曜 昨日と雪ですね?? アルプスは雪景色ど綺麗ですが 明日も北信は冬型??
残り少ないシーズン 堪能しましょうね?
>
>
 

ウェ~ッ!サブゥ~イ!もう一枚~~ッ!

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年10月21日(木)03時18分8秒
返信・引用 編集済
  一応厚着したのですが...
朝晩は寒さに負けそうでした...
(@_@;)

人間界はコロナ・コロナで
あれもダメ!これもダメ!と
ストップがかかってますが...

季節や時間はノンストップ!!!
山の冬季道路閉鎖季節も
近づいて来ました...
コロナさん...これ以上
大事な時間を奪わないでェ~~?

以上
スズキからのお願いでした...。
\(◎o◎)/ (笑)

 

Re: ラジエーターについて・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 9月30日(木)15時18分48秒
返信・引用
  > No.12575[元記事へ]

さくまさんへ

アドバイスありがとうございます。そうなんですよね。CBR1100XXは只の思い付きですので「他車流用」されている方が居られればアドバイスして頂けたらと思い投稿した次第です。
 

Re: ラジエーターについて・・・

 投稿者:さくま  投稿日:2021年 9月30日(木)12時44分58秒
返信・引用
  やったことはないので分かりませんが、CBR1100XXのラジエーターだどフロントホイール等に干渉しませんか?
750Fレーサーの鳥居型にしても、セパレート型にしても張り出した前バンクを避けつつボトムしてもフロントホイールに干渉しないことを求めた結果なので
 

Re: ドライブスプロケットとドリブンスプロケットについて。

 投稿者:オカチャン  投稿日:2021年 9月28日(火)23時08分44秒
返信・引用
  > No.12570[元記事へ]

近藤さんへ
参考程度に、

> VF750Fの純正のスプロケットの丁数は、ドライブ17丁・ドリブン44丁なのですが、
1000R 85USの純正が同じ 17・44丁です
で、私もトルク有るし高速寄りにと ドライブを18丁に、
さくまさんの言う通り高速での回転数も下がり、街乗りでも
あまり変化は感じませんでした、しかし、峠道では苦労しました
17/44・17/43・18/44・18/43丁を試した結果
最終的に17/43丁に落ち着きました。
 

Re: ドライブスプロケットとドリブンスプロケットについて。

 投稿者:近藤  投稿日:2021年 9月27日(月)11時53分8秒
返信・引用
  > No.12571[元記事へ]

さくまさんへ

返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。^^
 

ラジエーターについて・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 9月22日(水)16時15分42秒
返信・引用
  VF乗りの皆さん御世話になっております。IGコイルについてはアドバイス頂いた内容で部品を集めたいと思います。 今回はVF1000Rのアッパーカウル内のラジエーターを使わずにカスタムを考えておりまして、どなたかアッパーカウル内のラジエターを外して1つのラジエーターを使っている方、これでは容量が足りないので下側にサブラジエーター使っている方など居られました教えて下さい。私の考えだと「CBR1100XX}のラジエーターを装着しそれでも容量が足りなければRC30のサブラジエーターを増設する(乱暴な考え方なのですが・・・)もしくはRC30のメイン、サブを着ける等です。実際に取り付けパーツを見ていないので装着出来るかは判りませんが・・・ CBR1100XXのオイルクーラーですが、見た目VF1000Rより大きい様に見えてラインの接続もVF1000Rと同じ様に見えるのでヤフオクで落札して検証したいと思います。 皆様 宜しくお願いします。 FLAT SPIN  

Re: ドライブスプロケットとドリブンスプロケットについて。

 投稿者:さくま  投稿日:2021年 9月22日(水)09時12分37秒
返信・引用
  参考になるかわかりませんがホイール交換した都合上、スプロケットが変わってます。
タイヤ円周が異なるので丁数が同じでも変速比は微妙に違うのて計算し、当初ノーマルよりローギアかつドリブン交換が大変だったのでドライブを1丁上げています。
ノーマルよりちょっとハイギアになり狙いだった高速巡行時の回転数は下がりましたが、街中ではあまり変化は感じませんでした
 

ドライブスプロケットとドリブンスプロケットについて。

 投稿者:近藤  投稿日:2021年 9月17日(金)09時10分40秒
返信・引用
  お世話になります。
VF750Fのタイヤ交換に合わせて、ドライブドリブンスプロケットの交換を考えています。

もし、VF1000R/Fオーナーの方で、前後スプロケの丁数を変えられている方がいればぜひ参考にしたいので、教えていただけると幸いです。


(理由として。
VF750Fの純正のスプロケットの丁数は、ドライブ17丁・ドリブン44丁なのですが、VF750Fのトルクが必要十分にあるので、
そこで、トルクを抑えて、速度伸び寄りにしたいと思いついてドライブ丁数を1~2丁ほど下げたいと考えています。)


この場をお借りして質問させていただきました、どうぞ、よろしくお願いします。



P.S.
馬力規制って、2007年7月に廃止されていたんですね。。。知らなかった。。。
VF750F含め旧車の良さとして、「馬力規制前のモデルだからすっごいトルクあるよ~」ってもう人に言えなくなりました。←遅い

P.S.
ダンロップ ARROWMAX GT601に交換する予定です^^←遅い
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 9月14日(火)15時01分28秒
返信・引用
  > No.12568[元記事へ]

さくまさんへ

アドバイス&インプレありがとうございます。ウオタニは値段が高いのといろいろ付いているのでトラブルの際は高い出費みたいなので候補から外しました。やはり「ダイナ」か「VF750F」の程度の良い物を探してみたいと思います。プラグコードは永井電子のVF1000R用に交換済ですのでコイルを重点にチェックしてみます。
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:さくま  投稿日:2021年 9月13日(月)23時54分45秒
返信・引用
  はじめまして
一部の人は知っている?さくまと言います。
IGコイルは3種試してますのでインプレ的なものを
ダイナテックのダイナDC
緑色のダブルアウトを購入、新品にして爆発力が増えたのを体感できました。サイズが大きいのでノーマルステーは全く使えません。ただ個体が悪かったのか数年でパンク、失火した?と思ったら点火し急加速なんて危ない目に。
ASウオタニのSP2コイル
これはCDI点火用なのでVFにつけるには専用のパワーアンプ付きのものが必要です。これまた個体的なものか構造的なものか不明ですが、このパワーアンプが壊れ失火するようになったので外しました。パワーアンプを使わない車種にも長年使ってますがこちらはノートラブルです
ダイナテック ダイナ2000コンパクトコイル
同じダイナでも上記のはクラシカルなデザインで大きいのに対しコンパクトで今どきのデザインで抵抗値の種類も1つだけ。取り付けステーは真ん中はノーマル、左右を適当なものを用意するだけと簡単かと。結構年数経ってますがノートラブルで使えてます。
いずれにしろ前バンク用には長いプラグコードが必要でキャップ付きの汎用品では足りません、自分は永井電子がラインナップしてるVF1000R用を使ってます
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 9月11日(土)19時51分57秒
返信・引用
  > No.12566[元記事へ]

masaさんへ

アドバイスありがとうございます。VF750Fとは似て非なる物かと思っておりました。クラックが入っていない物を探してみますね。山中に生息しており近くにナップスや二輪館の様なパーツ屋も無いのでネットで探している次第です。こういった情報はありがたいです。皆さんありがとうございます。
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:masa  投稿日:2021年 9月11日(土)10時21分25秒
返信・引用
  FLAT SPINさんへ

> 自分プラグコード不良だったのでVF750Fのコイル付プラグコード オクにて仕入れました コイル品番は1000rと共通です プラグコードは若干短いかなでポン付け流用出来ますよ。
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 8月25日(水)17時48分56秒
返信・引用
  > No.12564[元記事へ]

nabeさんへ

アドバイスありがとうございます。 ダイレクトイグニッションってプラグキャップの頭にコイルが付いている物で良いのかな?  配線については純正のコイルに接続してあるコードを枝分かれさせれば良いのかな? ウオクニ?のキットとかも視野に入れていますが、トラブった時、高くつきそうなのが気になりますね。ホント電気関係さっぱりなので助かります。
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:nabe  投稿日:2021年 8月25日(水)08時34分58秒
返信・引用
  FLAT SPINさんへ

電装関係は最新のバイクのものを流用できます。
私は6年前にダイレクトIG化して、問題は発生していませんよ。

VFにダイレクトIGを付ける場合はダイレクトIGを固定する方法が要検討となりますが…
参考までに作業を記載したブログをお知らせしますね。

https://ameblo.jp/shun-wat/entry-12522672380.html

 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 8月24日(火)15時37分4秒
返信・引用
  > No.12562[元記事へ]

ムツさんへ

アドバイス頂きありがとうございます。今のところ晴れている日は問題無く走行できるのですが、雨の日や曇りなど湿った日などエンジンがボコついてたりアイドリングが維持出来ない状況です。VF関連ではあまりIGコイル変えた話が無いので何を付けたら良いのか分らなかったので助かります。 療養中のVFはNS500(RS500)モドキに変身中です。とりあえずRS500のシートカウル取り付けステー作ったので載せてみました。 2ストのサイレンサーモドキはドーナツを作る時の型抜きです。 外すとテールライトになります。はやく仕上げて錦川沿いの道を走りたいですね。
 

Re: IGコイル・・・

 投稿者:ムツ  投稿日:2021年 8月22日(日)20時29分34秒
返信・引用
  FLAT SPINさんへ

こんにちは。
`84 フランス仕様に乗っているムツと言います。
私もイグニッションコイルに亀裂が入り、ダイナテックのイグニッションコイル(本体グリーン/1次抵抗値 3.0Ω)を流用して7,000km以上走っていますが今のところトラブルはありません。
装着には取付ブラケット部分の改造が必要です。
通販サイトで”ダイナテック イグニッションコイル”で検索すると出てきます。

念のため使用にあたっては自己責任でお願いします。


> 現在、整備中のVFなのですが、イグニッションコイルに亀裂が入っており交換を考えております。新品は出ないと思いますので、他車流用や社外品で「これが使えるよ。」とかIGコイルを交換された方が居られましたら教えて下さい。電気系はさっぱりなので「これとこれを使えばOK」みたいに教えて頂ければ幸いです。 VF乗りの方々宜しくお願いします。
 

IGコイル・・・

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 8月21日(土)13時52分25秒
返信・引用
  現在、整備中のVFなのですが、イグニッションコイルに亀裂が入っており交換を考えております。新品は出ないと思いますので、他車流用や社外品で「これが使えるよ。」とかIGコイルを交換された方が居られましたら教えて下さい。電気系はさっぱりなので「これとこれを使えばOK」みたいに教えて頂ければ幸いです。 VF乗りの方々宜しくお願いします。  

ガソリン価格が、、、(*_*)

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年 8月 6日(金)11時20分7秒
返信・引用
  コロナ騒ぎの影で
ガソリン価格が上がってますね~
いつものスタンドでハイオクが
160円 (゜-゜)
周りに比べて安いスタンドなので
こんな値段は初めての様な、、、?
出先のいつも寄るスタンドでは
177円、、、 (゜o゜)
ガソリン車製造禁止!
エコだ!クリーンだ!
カーボンフリーだ!、、、、、、

ガソリンも
タバコの様にワル者にされて
トンデモナイ値段に、、、(怖ッ!)
ならない様に
祈るばかりでございます。
\(◎o◎)/
 

RE: 低回転が吹けない

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 7月23日(金)22時26分51秒
返信・引用
  マコトさん

整備に夢中になっていて熱中症に成らない様にね~。

猛暑が続きますので気を付けて整備に勤しんでください。
 

Re: RE: 低回転が吹けない

 投稿者:マコト  投稿日:2021年 7月22日(木)19時25分44秒
返信・引用
  1952ジジさんへ
ご連絡ありがとうございます。
帰ったら早速プラグを交換してみます。また結果報告致します。
> マコトさん
>
> 高回転は問題なく回るけど突然低回転が吹けなくなったと言う事は・・・低回転を受け持つキャブのスロージェットの詰まり発生か?高回転側はメインジェットの守備範囲で問題なく吹けてるとなれば
> あとはプラグ関係か?
> 取り合えず一番簡単なプラグ検査で火花がチャンと飛んでるか確認して、怪しいなら交換してみては如何でしょう。
> それでも治らない場合は
> 低速及びアイドリング不調の主な原因でしかも突然低回転が吹けなくなったと言う事は
> プラグの汚損・損傷。
> ハイテンションコードの断線or短絡。
> スパークユニットの不良。
> イグニッションコイルの不良。
> パルスジェネレータ不良。
>
> 色々と考えられますが・・・。
>
>
>
>
 

RE: 低回転が吹けない

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 7月20日(火)02時44分1秒
返信・引用
  マコトさん

高回転は問題なく回るけど突然低回転が吹けなくなったと言う事は・・・低回転を受け持つキャブのスロージェットの詰まり発生か?高回転側はメインジェットの守備範囲で問題なく吹けてるとなれば
あとはプラグ関係か?
取り合えず一番簡単なプラグ検査で火花がチャンと飛んでるか確認して、怪しいなら交換してみては如何でしょう。
それでも治らない場合は
低速及びアイドリング不調の主な原因でしかも突然低回転が吹けなくなったと言う事は
プラグの汚損・損傷。
ハイテンションコードの断線or短絡。
スパークユニットの不良。
イグニッションコイルの不良。
パルスジェネレータ不良。

色々と考えられますが・・・。



 

低回転が吹けない

 投稿者:マコト  投稿日:2021年 7月18日(日)16時28分19秒
返信・引用
  久しぶりに日本平で走った後、直線でスピードを出したかったので、そのまま帰らず走った時、低回転が吹けなくなりました。高回転はいいのですが。そのままだと止まってしまい、4000回転をキープしてとりあえずは帰ることができました。プラグでしょうか。としても根本の原因があると思い、経験豊富な皆様に教えて頂きたく、投稿させていただきました。すみませんがどなたか、よろしくお願い致します。  

やっと手に入れました。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 7月 2日(金)17時14分3秒
返信・引用
  お久しぶりです。岩国のFLAT SPINです。 先日、やっとエキゾーストチャンバーを入手出来ました!今年3月末が車検だったのですが、クラックが入り爆音状態なので車検を受けずに療養中です。後はベアリングやフォークのオイルシール交換などで復活出来そうです、電気関係は疎いのでLEDヘッドライト、レギュレーター流用など教えて頂きたいです。  

レギュレーター交換

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 6月30日(水)16時55分16秒
返信・引用
  やっとモスタイプのレクチに交換しましたか。
私も2017年9月に換装してもうすぐ4年ですがトラブルは今のところは無しですがバッテリーの管理が疎かになるとモスと言えどもトラブルは避けられませんからお気をつけて。

次はLEDですか?


 

レギュレーター交換

 投稿者:masa  投稿日:2021年 6月26日(土)15時24分19秒
返信・引用
  先程 支部長からのアドバイス頂き
交換完了しました。
交換後14.2v
ライトオン13.6vで安定してます。
後は耐久性ですね。

画像は容量が大きすぎるようでアップできませんでした???
 

Re: RE:格安レギュレータ―

 投稿者:masa  投稿日:2021年 6月21日(月)10時36分27秒
返信・引用
  自分も最近乗っていると電圧計の値が下がってきました
下呂の全ミーでパンクして以来 2年位で御臨終のようです 物はヤッシーさんから拝借したCB1300純正
次はFHタイプへ
前回教えて頂いたHクラフトでは無く
YAMAHA純正にカプラーがセットになったタイプを 先程落札 また取付後報告しますね。
 

Re: RE:格安レギュレータ―

 投稿者:ガタG  投稿日:2021年 6月12日(土)21時47分23秒
返信・引用
  1952ジジさんへ

返信ありがとうございます!
投稿してのは先日だったのですがコードが熔けたのは1年で一番寒い2月始めでした。近くの山まで行った帰り道に汎用電圧計がライトオンで18Vくらいになっていました。帰宅して直ぐにチェックしたら案の定でした。燃えるまでに至らなかったので安堵しました。CB750FBの純正レギュレータ―でステーター&ローターまで交換した経緯があったのでそれからは消耗品として捉える事にした次第です!
今まではACG側は直結はんだ付けにしていたのですが今回は3極カプラーへ戻しました。
 

RE:格安レギュレータ―

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 6月12日(土)19時59分2秒
返信・引用
  ガタGさん

お久です。カプラーが熔ける程度なら良いですけど・・・
燃えないように気を付けて下さいね。貴重な絶滅危惧車なんで(笑)

オリ・パラが終わり少しでも涼しくなったら徘徊再開ですかね。
 

格安レギュレータ―

 投稿者:ガタG  投稿日:2021年 6月 8日(火)21時45分31秒
返信・引用
  みなさん今晩は!しばらくでした。
純正レギュは予備としてシ―トカウルの下に忍ばせていたのですが中華製品が5年働いてついに果てました。
消耗品としてまた格安レギュを探したらバッテリー側6極カプラーで1860円の製品を見つけました。
アマゾンでオーダーして6日で中国より配送されました。
セットしてみて制御電圧が14.1V(ライトオン)ですがまずまずだと思います。
さあ、、、何年持つかな?(笑)
 

ウオータポンプ分解について

 投稿者:にへい  投稿日:2021年 5月19日(水)08時44分55秒
返信・引用
  以前ウオータポンプ分解について投稿したニヒラ改め,にへいです。
ウオータポンプを分解してみましたので参考になればと思い投稿させていただきます。
構成部品としては写真の通りです。厄介なのがベアリングでした。シャフトとベアリングの組み合わせかと思っていましたがウオータポンプベアリングと言う一つの構成部品でした。シャフト部分が一般的なベアリングのインナーレースにあたります。
このベアリング交換したくベアリングメーカーに問い合わせをしましたが入手困難です。
(海外通販サイトでリペアキットなるもの販売されいますがvf1000r用は無いです。)
分解手順としましては①オイルシール抜く②アウターレースを押しインペラごとハウジングから抜く③インペラを固定しシャフト部を押し抜く。です。以前ハウジングから抜く際にシャフト部を押す投稿をご案内しましたがシャフト部を押すのは御法度です。
参考にしてみて下さい。
 

Re: VF750Fとミシュランパイロットアクティブ

 投稿者:コリト@今年はいつ乗れるでしょう  投稿日:2021年 5月18日(火)22時28分50秒
返信・引用
  > No.12544[元記事へ]

近藤さんへ

こんにちは。フロント16インチのまま、乗り続けているコリトです。
ここの連中も17インチ化が進んでいるため、少なくなってきています。
10年ぐらいパイロットアクティブをつかってましたが、前回の交換でK300GPに変えていました。
なので、廃盤になったのは知りませんでした。

これで、16インチのタイヤはデーモンとk300GPの2銘柄になってしまいましたね。
(BT45は無視しています)
また、リアも140のラジアルがないため、150を履いていますが、タイヤ屋さんに
念書(適合外のサイズであることを承知のうえであることと店側になにが起きても責任を問わない旨)
を書かされてようやく交換できるように、VF1000Rのオリジナルのホイールサイズに適合する
タイヤが、無くなってきています。

履けるタイヤがなくなったらどうしようと考えている今日この頃です。

PS。
最近ヤフオクでのVFの取引価格が上がってきています。うれしいやら、寂しい
(手が届かなくなって新規のオーナーになりずらい)やらです。
近藤さんもはやく手に入れないと・・・。   
 

Re: VF750Fとミシュランパイロットアクティブ

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年 5月17日(月)22時35分10秒
返信・引用 編集済
  近藤さんへ

お久しぶりです
お元気そうでなによりです

そうですかミシュランにも
切り捨てられましたか...(笑)

余計なお世話かも知れませんが
在庫を確保してもいつかは
無くなる訳ですから
ここは男らしく
こちらから見限って新しいのを
探したらどうでしょう...
「禍い転じて福と為す」
もっといい物が見つかるかも
知れませんヨ~ (^^)/~~~
 

(無題)

 投稿者:近藤  投稿日:2021年 5月17日(月)00時44分12秒
返信・引用
  vf1000rに乗りたい・・・(羨望)  

VF750Fとミシュランパイロットアクティブ

 投稿者:近藤  投稿日:2021年 5月17日(月)00時43分36秒
返信・引用
  お世話になります。
以前高知県でvf1000rに乗っていました近藤です。ご無沙汰しております。

当方vf1000rからvfr400r(nc24)から乗り継いで、
現在は福岡県でvf750fに乗っています。

当方の今まで
vf750fはグリップと寿命から、ミシュランパイロットアクティブを愛用していたのですが、
ミシュランからパイロットアクティブが廃番にされて後継モデルのロードクラシックが発表をされたので、
これを履き替えのよい機会に後継モデルのロードクラシックと履き替えを検討していました。


。。。がしかし!
後継モデルのロードクラシックにはなぜか16インチの設定がありません、、、!

ミシュラン大好きな信者でしたが、この対応に絶句絶望しました(笑)

一応自分は在庫のミシュランパイロットアクティブを問い合わせて確保したいと思っています、
もし、ほかにもvf750f兼ミシュランパイロットアクティブのオーナーの方がいればぜひこの情報を共有したいと思い、
勝手ながらですが、この場をお借りして報告をさせていただきました。


ps
vf1000rをまた一目見たいので九州ミーティング行ってみたいです。
 

プチプチ互換情報~(^^♪

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年 4月22日(木)22時31分9秒
返信・引用
  皆さんの
純正ハンドルバーエンド(黒)は
どうですか...?

経年劣化でサビてきてる...
塗装が剥がれてきてる...
キズがある... ( ̄ー ̄)ニヤリ

「取り替えたいけど〇〇オクで
 中古買っても同じだしナ~...」
「だけどチョット気になるよナ~...
 なんだかナ~...!!」
ナンテ思ってる
アナタに耳寄りな情報です
(^^)/~~~

CBR1000RRのバーエンド
若干寸法違います、重さVFのより
20グラムほど軽いです
でもポン付けOKで
見た目違和感無しです
1個1100円チョット

安心安全の純正新品で~す(笑)
 

84カムさがしてます。

 投稿者:maru  投稿日:2021年 4月 8日(木)23時38分44秒
返信・引用
  VF1000R/Fオーナーの皆様
お久しぶりです。

84エンジンを1基組み直そうと
引っ張り出して来たのを昨日よりバラし始めましたが
リアヘッドのIN側カム山荒れが酷く
コレは交換するしかないという状態でした。

ロッカーアームはスペアがあるはずなので
カムだけで構いません。
どなたか適価でお譲り戴ける方いらっしゃいましたら
ご一報くださいませ。
ヤフオクに出品して戴くことでもOKです。

現在ヤフオクに出てるカムは
残念ながら85カムでした。

ちなみに84エンジン番号は
SC16E-200????です。

それでは宜しくお願い致します。
 

2021,4月春ミーティング延期について

 投稿者:支部長  投稿日:2021年 4月 8日(木)07時45分29秒
返信・引用
  お疲れ様です。

今月のミーティングですが、コロナ感染拡大防止、そして今日の感染状況から開催を延期することにいたします。
次は?につきましては時期を見て皆さんにご連絡いたします。
宜しくお願いいたします。

支部長
 

Re: 燃料タンクについて

 投稿者:まさる  投稿日:2021年 4月 6日(火)17時01分41秒
返信・引用
  > No.12539[元記事へ]

スズキさんへ

早速のご回答ありがとうございます。画像を拝見させていただくと、配管は複雑な形状とはいえ燃料の油面(量)は少なくても流れそうな位置にありますね。
と言うことは、おっしゃる通り配管の詰まりか、あるいは吸い込み口がメッシュになっているとの事なので、一点考えられるのが当方所有のタンクは内部コーティングされているようなので、コーティングの際に、そのコーティングがメッシュ部に詰まって流れにくくなっているのかも知れません。
いずれにせよ、今一度タンクを外して単体で燃料の流れを確認したいと思います。
また結果をご報告したいと思いますので、その際は再度ご教授お願いいたします。
 

Re: 燃料タンクについて

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年 4月 6日(火)00時48分17秒
返信・引用
  まさるさんへ

点滴でガソリンを落下というのが
どういうやり方なのか分かりませんが

タンクを外してエンジンが掛かるのであれば
タンクの中のパイプが詰まっているんじゃないでしょうか

私の場合タンクの中のパイプに錆が詰まり
リザーブ分のガソリンが出てこないことがありました、

下記の画像をご覧下さい、84型のタンクの内部です
一枚目が満タンからリザーブまでのガソリンの吸込み口、
二枚目がリザーブからゼロまでの吸込み口です
(半月形の部分は見にくいですが、金網状で
ゴミが入らない様に成っています)

ガソリンは吸込み口からパイプを通って燃料コックに行き、
そこからパイプでタンクに戻り
(一枚目の写真の凸形のパイプがそれです)
タンクの下から外に出てフューエルストレーナー、
ポンプに繋がっています、

このパイプが直径6~7ミリと細いため錆で詰まることがあります、
そうなるとポンプでは吸込みにくくなります、
そういうことなんではないでしょうか?

対策はハリガネ等で錆を落とすしかありません、
私は直径2.5ミリ(2ミリじゃ細すぎ、3ミリじゃ太すぎ)の
ワイヤーを使い落としました、
やりすぎてタンクの底に穴を開けてしまって
目が点になっちゃいました、(笑)
 

燃料タンクについて

 投稿者:まさる  投稿日:2021年 4月 5日(月)14時00分19秒
返信・引用
  ご質問いたします。
当方、所有一年目のVF1000R初心者です。皆様のお力をお借りするべくメール致します。

当方所有の84VF1000Rですが、購入時から燃料が少なくなってくるとガス欠の症状が出始め、一度ガス欠の症状が出始めると多少燃料を入れても(5~10?)、キャブに燃料が流れなくなってしまいエンジンが掛かりません。もちろん燃料ポンプは動作しておりますが、空打ちし続けるだけで燃料が流れません。
またタンクを外して点滴でガソリンを落下させると、すぐにエンジンが掛かる事から、恐らく燃料コック以降で、空気溜まりができてガソリンが自然落下しない。ただ燃料ポンプで吸っているのに。。と考えると、どうも腑に落ちません。

ただ今までは、タンクを満タンにするとガス欠症状が出ても、何度かセルを回すと掛かっていたことから、燃料の重さで燃料を押し出す力が生まれて、キャブに流れてくれていたのかな?と思いますが、皆様の車両は一度ガス欠状態になってから、タンクはどのくらい燃料を入れると、ちゃんとキャブに燃料が送られるのか知りたいです。(燃料が自然落下する為には、タンク内にどのくらい燃料が入っていなければならないのでしょうか?)

あと当方の燃料ポンプが弱っているだけでしょうか?

質問ばかりですが、何卒ご教授ください。
 

Re: 業務連絡(笑)

 投稿者:支部長  投稿日:2021年 4月 4日(日)08時18分44秒
返信・引用
  D.Itoさんへ

> 業務連絡にお返事です。
> 60°サーモスタット交換完了しました。

良かったです。お役に立てて。
これ、かなりの方が取り付けています。
なかなかの反響。
また何かお役に立てるパーツ探しも行いますね。

いよいよ本年度ミーティング開催時期が来ました。
今年も楽しみましょう!

支部長




 

Re: 業務連絡(笑)

 投稿者:D.Ito  投稿日:2021年 4月 3日(土)14時03分34秒
返信・引用
  支部長さんへ

業務連絡にお返事です。
60°サーモスタット交換完了しました。
仰せの通りなんの問題もなくピッタリ付きました。
ついでに配管綺麗にしました。
感謝です。
 

Re: Re: RE: 教えて下さい。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 3月18日(木)23時36分38秒
返信・引用
  オカチャンさんへ

ありがとうございます。フレームなど同じだと思っていましたがFにはセンタースタンドが付いているのでしたね。海外のサイトでチャンバーの画像を見た時、何か違和感の様な感じがしてました。近くにFが居れば良いのですが、岩国の山の中なのでお目に掛かる事は皆無ですし・・・ はやり気長に出てくるのを待つしかないですね。また詳しい事が判りましたら教えて下さい。
 

Re: Re: RE: 教えて下さい。

 投稿者:オカチャン  投稿日:2021年 3月18日(木)22時59分55秒
返信・引用
  > No.12533[元記事へ]

FLAT SPINさんへ

お久しぶりです。
1000Fのチャンバーが1000Rにつくかですが、
気になったので、1000F(84)と1000R(85/86)の
パーツリストを見比べました
http://vf1000r.ddo.jp のメンテナンス
結果、品番が違います、
1000Fはカムチェーン 1000Rはカムギア
そして、Fはセンタースタンドがあり Rはセンタースタンド無し
多分、この辺りで形状がちがうのかも?
実際にやってみたわけではないので、はっきりとは言えませんので、
参考までに。


 

Re: Re: RE: 教えて下さい。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 3月18日(木)19時19分30秒
返信・引用
  > No.12532[元記事へ]

1952ジジさんへ

ありがとうございます。チェック済なんですが、程度が悪いのと付属のサイレンサーにドリルで穴を数ヵ所開けた物でして、ちと高い気がします。その他に『VF1000F用』のチヤンバーアッセンブリーの中古があるのですが、これがVF1000Rに付くのかが知りたい次第なんですよ。装着可能ならボチリたいのですが・・・
 

Re: RE: 教えて下さい。

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 3月18日(木)10時38分54秒
返信・引用
  FLAT SPINさん

今朝セカイモン(米国)で見つけました。全体的に程度は悪いけど…チャンバー部分の穴開き等は出品者に聞いて下さい。
 

Re: RE: 教えて下さい。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 3月17日(水)14時06分6秒
返信・引用
  > No.12530[元記事へ]

1952ジジさんへ

ありがとうございます。海外サイトで『VF1000F用』のエキゾーストチャンバーを見たものでRとFではカム駆動の違いだけでVF1000RにVF1000Fのエキゾーストチャンバーが装着可能なのか?が一番の問題なんですよ。数年前から1000R用を探しているのですが、見つからなくて海外に目を向けると1000F用がたまに出てくるのを見て私のVF1000Rに装着可能なのか?知りたくて掲示板に書き込ませて頂きました。私のVFもジジさんと同じ仕様のフルエキ作ってやりたいのですが、病気療養中なので難しい状態ですので・・・ 
 

RE: 教えて下さい。

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 3月17日(水)08時31分7秒
返信・引用 編集済
  FLAT SPINさん

回答が遅くて申し訳有りません。
最近はこちらの掲示板をあまり見て無いので…(-_-;)

84の「エキゾーストチャンバー」を2台(埼玉と茨城)の85に取り付けた事があります。なので86にも取り付け可能です。
 

教えて下さい。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 3月13日(土)01時20分29秒
返信・引用
  現在、「エキゾーストチャンバー」の損傷が大きくて探しているのですが、84式、85式 VF1000Fの「エキゾーストチャンバー」は85式VF1000Rに装着可能でしょうか? 以前、VF750F用は装着出来ないと教えて頂きました。何方か検証された方おられますでしょうか?宜しくお願いします。  

Re: インナーカバーの外し方について

 投稿者:Dozai  投稿日:2021年 3月 8日(月)18時38分26秒
返信・引用
  maruさんへ

ご返信ありがとうございます
アドバイス頂いた通りホースの脱着後、強く引っ張ると何とか取り外す事が出来ました!
オイルの件も大変助かりました
お二方のお陰で悩まされていたオイル漏れも、何とか直すことが出来そうです
ありがとうございました
 

Re: インナーカバーの外し方について

 投稿者:maru  投稿日:2021年 3月 8日(月)14時14分42秒
返信・引用
  Dozaiさんへ

早速の着手、頑張ってらっしゃいますね。

ウォーターパイプカバーに繋がっていたホースの奥に
ポンプ本体に繋がってるホースがあります。
画像見ても外されてないのが確認できます。
そのホース外せばポンプ少しだけ揺すりながら手前に引けば外せます。
ただし、車体直立状態ではエンジンオイル出てきますので丈夫な壁などにハンドルエンドにて寄り掛けて
車体を右斜めに傾けてやるとオイル漏らさずに済みます。
安全第一には直立で作業し、漏れた分補充するか
オイル交換されるのが一番だと思います。
 

Re: インナーカバーの外し方について

 投稿者:Dozai  投稿日:2021年 3月 8日(月)13時36分36秒
返信・引用
  お世話になっております
再三の質問で恐縮ですがもう一点お伺いしたい点があります
昨日頂いたアドバイスをもとにウォーターポンプを移動させようと、ボルト3点を外したのですが左右に若干動く程度で着脱する事が出来ません
マニュアルにはPull offとしかありませんでしたので固着しているだけでしょうか????
何か外し忘れのボルト等ありましたらご教授頂けないでしょうか?
よろしくお願いいたします
 

Re: インナーカバーの外し方について

 投稿者:Dozai  投稿日:2021年 3月 7日(日)20時25分49秒
返信・引用
  > No.12524[元記事へ]

ガタGさんへ

ご返信ありがとうございます
ボルトが隠れていたとは…
ご教授頂き大変助かりました、頑張ります!
 

Re: インナーカバーの外し方について

 投稿者:ガタG  投稿日:2021年 3月 7日(日)18時16分2秒
返信・引用
  Dozaiさんへ

> ウォーターポンプの右上奥のボルトも外して下さい。工具が入らないのでクーラントを抜いてポンプを手前に移動してなんとかなりました。ホースに付加がかかるので慎重にです。
頑張って下さい!
 

インナーカバーの外し方について

 投稿者:Dozai  投稿日:2021年 3月 7日(日)16時34分44秒
返信・引用
  皆さま、初めまして
初めて書き込みさせて頂きます
こちらのサイトはいつも整備の参考にさせて頂き大変助かっております
皆様にお伺いしたいのはスプロケット下のインナーカバーの外し方です
ガタG様の記事を参考にクラッチスリーブを仮組し動作させてみましたが
上部が多少動く程度で外すまでには至りませんでした
ウォーターポンプも外さなければいけないのでしょうか?
昨日クーラント交換をしたばかりですので、可能であれば外さずに進めたいのですが…
何かコツ等ございましたらどうかご教授ください
車種は84年式VF1000Rとなります
よろしくお願いいたします
 

ありがとうございます。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 3月 3日(水)00時00分2秒
返信・引用
  ジジさん、オカチャン ありがとうございます。一昨年にこちらに移住してすぐに緑内障になり治療でレーザーをガンガン照射されたりで酷い時は眼鏡を掛けて0.2しか見なくなり歩く事やvfに乗れない時期が続きました。免許の更新もヤバかったのですが、コロナの関係で更新期間をのばしてもらいました。去年7月に手術を受けて3か月後には何とか更新できた状態です。まだVFに乗り続けたいと思いと思うのですが、金銭的にも余裕が無いのも事実なので車検を受けずに整備する事にしました。皆さんにはいろいろと教えて頂きたいと思っております。画像はyuotubeによく「自販機の聖地」と呼ばれる『観音茶屋』です。家から5分位走った所にあります。  

Re: 整備及び車検

 投稿者:オカチャン  投稿日:2021年 3月 2日(火)21時51分34秒
返信・引用
  > No.12518[元記事へ]

FLAT SPINさんへ

忘れてました、カバーは、剥離剤で掃除した後
エアーウレタンの黒で塗装しました。
 

Re: 整備及び車検

 投稿者:オカチャン  投稿日:2021年 3月 2日(火)21時41分14秒
返信・引用
  > No.12518[元記事へ]

FLAT SPINさんへ

お久しぶりです。
私は、上出しにしました(クラッチに這わせました)
1952ジジさんと支部長さんのブログを参考にし、
何時もの様に、自作です(笑)。
素材は、VF750FのカバーとNC30のメーターギア(だったと?)
ケーブルは、ジジさんの長い方です、
1000Rのカバーの裏のボルト位置が中心です、750Fにも其処に・・・
表面は、曲面になっていて私は平面を出せないので、ガスケットを諦め
市販のゴムシートをカットしガスケット替わりにました。

メーター誤差ですが、
これも、支部長さんのブログにありました、
之、計算できちゃいます、円周=直径×円周率で、
メーカーHPにタイヤ詳細が載っているので、それを参考に
円周=タイヤ一周の長さなので、
円周1メートルを、一時間に1000回転させると 時速1Kmですが、
同じ機械で円周2メートルを、一時間に1000回転させると 時速2Km
になります、なので時速1キロと言われたらメーターで0.5キロに
しないとスピードオーバーになります、

長くなってしまいましたが、参考にして下さい。


 

RE:整備及び車検

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 3月 2日(火)10時51分12秒
返信・引用
  FLAT SPINさん

ご無沙汰しております。体調が優れないとは心配ですね。
ただバイクを弄る元気・気力が有れば精神的に救われますね。

スピードメーターケーブルの取り出しに関する質問にお答えしますね。

只、この掲示板で説明するのには写真貼付が1度の記事で3枚しか貼付出来ないので
先ほどAmebaブログに記事を纏めて投稿しましたのでそちらを覗きに行って下さい。

爺の気ままな日記で探してください。






爺の気ままな日記
 

整備及び車検

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 3月 1日(月)13時30分13秒
返信・引用
  VF乗りの皆様 御無沙汰してます。今年の3月末に車検が来るのですが、体調不良と部品調達のめどが立たないので車検は受けずに整備しようと思います。で、足回りの変更でスピードメーターの出力をドライブスプロケットから取り出すのに必要なパーツがよく判りません。VFR750Fの後期型がドライブスプロケットから出力を取っており使えるかも? それとこの仕様でのメーター誤差はどの位出るのでしょうか?純正の120-80-16とNS400リアリムを使っての110-70-17 ですが、現在私のVFは後者の110-70-17を使用しております。その他、ベアリング、エキゾーストチャンバーの裂け等ありますがなんとか整備したいと思います。  

Re: カウリングのカラー(ペイント)を教えてください。

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年 2月27日(土)19時15分8秒
返信・引用
  多摩湖さんへ

途切れ途切れでスイマセン、、、
m(_ _)m

今思い付いたんですが
塗料の売り場には色の見本帳が
あるはずなんで
それを借り出して確認する
というのはどうでしょうか?

解っているとしたら、、、ゴメンナサイ!
(^_^;)
 

ありがとうございます

 投稿者:多摩湖  投稿日:2021年 2月27日(土)08時53分13秒
返信・引用
  スズキさま。ご指南をいただきありがとうございます。
シングルシートのひび割れ修理→再塗装は完了いたしました。予備カウルの修繕→塗装にゆるゆると入ります。
青の塗装は弱点のミラーまわりですので近いカラーを根気よく探してみますね。
これも一つの楽しみだと考えてVFを大切にして行きたいと思います。
ご指南ありがとうございました。
 

Re: カウリングのカラー(ペイント)を教えてください。

 投稿者:スズキ  投稿日:2021年 2月26日(金)16時25分8秒
返信・引用
  多摩湖さんへ

赤はファインティングレッド
デイトナでは H26

白はシャスタホワイト
デイトナでは H05

青はキャンディアリューシャンブルー
デイトナには有りません
近い色も解りません、、、悪しからず
m(_ _)m

塗装器具をお持ちでしたら
下記のURLなどどうでしょうか?


http://bike-paint.ocnk.net/page/376

 

カウリングのカラー(ペイント)を教えてください。

 投稿者:多摩湖  投稿日:2021年 2月25日(木)10時46分11秒
返信・引用
  春もすぐそこまでやってきました。オートバイの季節の到来ですね。久しぶりので投稿にて失礼いたします。
暖かい陽ざしに誘われてVFのカウリング修正をいたしたいと考えています。
赤はファイティングレッドで塗装しようと考えていますが、青、白のカラー番がわからず、、諸先輩方々にご指南いただきたく投稿させていただきました。
デイトナのペイントなどで近い色合いのペイントがありましたらご教授よろしくお願いいたします。
多摩湖~立川あたりをうろうろ走っているVF1000R乗りより。
 

業務連絡(笑)

 投稿者:支部長  投稿日:2021年 2月 7日(日)17時43分47秒
返信・引用
  皆さん、こんにちは。
VF1000R/Fの標準サーモスタット開閉温度は82℃で、これが夏場にオーバーヒートとなりかねない原因です。同じようにオーバーヒートで悩まされているとkawasaki Ninja900など、kawasaki車用のサーモスタットでは60℃℃や70℃と言った対策物があります。ヤフーオークションにいくつか出ており、取り付けにも問題なく、またOリングやサーモスタットボルトも付属され全て使えますよ。
我々フルカウルのVF1000Rには最適ですので参考まで!

ヤフーオークション検索では、
カワサキ 60℃ ローテンプ サーモスタット オーバーヒート対策 純正品 ZRX他多車種
これで検索してみてください。

春にはミーティングを開催したいと考えております。
今は辛抱!頑張りましょう。
皆さん気をつけて下さいね。
 

ウォーターポンプドレンボルトにご注意下さい

 投稿者:支部長  投稿日:2021年 2月 6日(土)23時35分58秒
返信・引用
  皆さん、こんばんは。
年末に85のエンジンを始動した際、ドレンボルトから滴る冷却水。開けてみて判明したのが、ウォーターポンプカバーの一番左下のボルトは常に冷却水にさらされており、冷却水濃度20%でしたが溶けました。本来のドレンはカバー中央ですが、左下ドレンも同じ役目。35年の月日でヤラれておりますよ。
対策としてステンレスボルト(6mm×25m)に交換した方がトラブル回避ですから交換を薦めます。
溶けて残ったボルトを抜く作業が大変です!!
 

巣籠もり整備

 投稿者:ガタG  投稿日:2021年 1月28日(木)22時46分51秒
返信・引用
  みなさん今晩は!緊急事態宣言 発令中のすごもり整備です。まえからクランクケースのオイル漏れ気になってはいたのですが停車時に垂れ出したので即ウェビックに純正パーツを5個をオーダーしました。
昨日から交換作業をスタートしたのですがなかなかインナーケースが外れませんでした。なにか良い方法がないか検討してみました。インナーケースのボルトを全て外しクラッチスリーブを仮組してクラッチレバーを作動させたらなんとか外すことができました。
チェンジペダルシャフトが貫通していてさらにノックピンがこれでは外れませんね?笑
 

こんな物教えて頂きました。

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2021年 1月14日(木)22時44分43秒
返信・引用
  HONDAのプレリュードに使われていた特殊ナット。

2個で税込み¥560。

VF1000Rのシートカウルを止めている特殊ナットはご相談パーツで入手困難。

で、埼玉在住の方から耳寄りな情報を頂いていたので…検証してみました。

少し短いのでカウルの中に潜り込んでしまうのでメガネレンチやスパナは使用不可。
BOXの12mmが使える小型のラチェットを持ち運べるなら・・・お勧めのパーツです。

 

あけましておめでとうございます。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2021年 1月 2日(土)16時46分54秒
返信・引用
  VF乗りの皆様 新年あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願い致します。我がVFは元旦早々錦川沿いのワインディングコースをウロチョロしております。画像は近所に在る「レトロ自販機の聖地」と言われる『観音茶屋』です。コロナ感染に気を付けてVFライフを楽しみましょう!!
 

あけまして、おめでとうございます

 投稿者:支部長  投稿日:2021年 1月 1日(金)00時06分58秒
返信・引用
  掲示板にお集まり頂くVF1000R/F ownerの皆さま、VF1000R/F owner's clubの皆さま、新年明けましておめでとうございます。
昨年はコロナ禍のため、まともなミーティングが開催できない状況で不完全燃焼でした。まだまだ油断は出来ない状況ではありますが、今年は何とか全国ミーティングが開催できたらな?と願っております。

本年もVF1000R/F と共に宜しくお願いいたします。

VF1000R/F owner's Japan
支部長
 

寒さが緩んだので、、、

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年12月26日(土)01時47分8秒
返信・引用
  奥多摩・大菩薩ライン
行ってみました (^.^)/~~~

でも山の上は2℃~3℃

日陰のコーナーには
霜の溶けた水でしょうか
しっとりウエット

ヒヤヒヤしたけど、、、(^_^;)

ヤッパ走るのは楽しい~(笑)

皆様良いお年を!! \(◎o◎)/
 

Re: 更新

 投稿者:支部長  投稿日:2020年12月 9日(水)23時31分13秒
返信・引用
  オカチャンさんへ

HPのミーティング記事を更新、ありがとうございました。お疲れ様でした。
来年度はしっかり走り込みたいですね!
皆さん、来年度を宜しくお願いいたします。

支部長
 

Re: 更新

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年12月 6日(日)18時55分7秒
返信・引用
  オカチャンさんへ

ありがとうございます ^_^;
masaさん'sカフェは
6月だったんですネ
8月か9月頃のつもりで
いました(笑)

 

更新

 投稿者:オカチャン  投稿日:2020年12月 6日(日)14時40分46秒
返信・引用
  遅くなりましたが、
HPのミーティング記事を更新しました、
(序に、6月のミーティング、写真だけですが載せました、
 masaさん淹れたて珈琲ご馳走様でした)
PS、スズキさんちゃんと入れときましたよ。
 

ありがとうございます。

 投稿者:念願のオーナーに  投稿日:2020年12月 1日(火)22時32分22秒
返信・引用
  トライします。本当にありがとうございます。  

同調アダプター差し込み口

 投稿者:ガタG  投稿日:2020年12月 1日(火)21時39分46秒
返信・引用 編集済
  念願のオーナーにさんへ

> もう一つお尋ねしたいことが、、それは同調取る際のアダプター差し込み口がわかれば教えていただけたら嬉しいです。ヨロシクお願いします。

今晩は!自分も6年くらい前にトライしました!
写真の中央に見えるインテークマニホールドにあるビスがアダプター差し込み口です。
同調がとれるとアイドリングが安定するし効果絶大です。
頑張って下さい…
 

まだ間に合う!

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年12月 1日(火)16時05分8秒
返信・引用
  奥多摩・大菩薩ライン
(笑)

スイマセンね
走ってないとバイクも身体も
錆びる様な気がして、、、

 

Re: ありがとうございます

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2020年11月26日(木)19時09分37秒
返信・引用
  念願のオーナーにさんへ

えぇっとですね 私はVF1000Rに28年乗ってて197000km超えているのですが、キャブの脱着は何度もやっているのですがキャブのOHや同調ってやった事無いんですよ。普通にエンジン掛かってキャブの不調らしき症状も出ずレッドまで回るので何もせず乗ってます(笑)。トラブルと言えば持病のレギュレーター回りの配線焼けとオイル漏れ位でした。なのでキャブ関係は他のオーナーさんに聞いた方が確実です。申し訳ないです・・・
 

ありがとうございます

 投稿者:念願のオーナーに  投稿日:2020年11月26日(木)07時23分46秒
返信・引用
  アドバイスありがとうございます。VFが我が家に嫁いで来る時、先方から「インシュレーターは交換します」とのはなしでした。何せ遠方であったことから物を見ずネット購入したので、到着したVFを見て交換されているか否か、そこそこ綺麗なインシュレーターでしたので判断できませんでした。今回は頂いたアドバイス通り、温めながらやってみようと思います。もう一つお尋ねしたいことが、、それは同調取る際のアダプター差し込み口がわかれば教えていただけたら嬉しいです。ヨロシクお願いします。  

Re: アドバイスありがとうございます。

 投稿者:FLAT SPIN  投稿日:2020年11月25日(水)14時37分54秒
返信・引用
  > No.12497[元記事へ]

念願のオーナーにさんへ

気温の低い季節だとインシュレーターが硬くなっているので夏から秋にかけて作業するのがベストです。私も冬場にやった事ありますが結構手こずりました。ヒートガン持っていないのでヘアドライヤー使ってインシュレーターを温めて多少柔らかくして装着しました。インシュレーターは新品ですよね? それなりに古いと脱着作業でインシュレーターに亀裂が入ったり変形する可能性が大です。
 

アドバイスありがとうございます。

 投稿者:念願のオーナーに  投稿日:2020年11月24日(火)19時21分25秒
返信・引用
  インシュレーターが唯一障害ということですね?他に障害となるパーツがないと言うことを教えていただき、安心しました。休みを使って地味に作業します。回答下さった方をはじめ本掲示板の皆様に助けられています、本当にありがとうございます。  

Re: キャブレター

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年11月24日(火)17時06分8秒
返信・引用
  念願のオーナーにさんへ

何事も強引はやめましょう!(笑)
インシュレーターのゴムが
固着していると思いますので
ちぎれちゃいますよ
シリコンスプレーを吹きかけながら
ゆっくり時間を掛けて前後
(進行方向)に揺すってやるのが
いいと思います
VFのキャブレターは取り外しも
取り付けも微妙なコツがあるので
勉強のつもりで頑張って下さい

残念ながら私は一回しかやってない
のでコツは教えられません
悪しからず、、、。
 

キャブレター

 投稿者:念願のオーナーに  投稿日:2020年11月23日(月)19時17分4秒
返信・引用
  キャブレターをシリンダーブロックから取り外す際の注意点などありましたらヨロシクお願いします。先日インシュレーターバンドを緩めたのですが、キャブレターがピクリとも動きませんでした、バンドを緩めたら金具などを当てて強引にやっても問題ないでしょうか?アドバイス頂けたら嬉しいです、ヨロシクお願いします。ps本来なら取り外しまではやりたくなかったのですが、約1年強動かしておらずスローの掃除が必要になったのでやむなく取り外しすることにしました。  

ビーナスラインの

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年11月14日(土)01時58分8秒
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  扇峠から松本までのアザレアラインは
紅葉時期に走りたいコースですが
グー○ルマップには随分前から
通行止め表示があり諦めていました

ですが、奥只見の352号線の件を
調べた日本道路交通情報センターや
他のナビ等で通行止めになって
いないものもあったので
もしやと思い、、、

「ナンテ~コッタイ!!」\(◎o◎)/
雪も路面凍結も大きな工事もなく
普通に走れちゃいました
(国道299号線麦草峠もOK)

でも来週以降続々冬季閉鎖が
始まるので今年はもう無理かな~(^_^;)

情報は1つに偏らない方が良いですよ~
というお話でした。(笑)
 

Re: 352号線の通行止めは

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年11月 7日(土)00時13分9秒
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  nabeさんへ

他人事で申し訳ないんですが
せめてブルーシートくらい
掛けてやって欲しいですよね。
 

Re: 352号線の通行止めは

 投稿者:nabe  投稿日:2020年11月 6日(金)19時10分47秒
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  スズキさんへ
積雪の為だとは…
と、いう事はあの車は来年の開通まで、あのまま…かな??

すいません。。
ツー行った人しかわからないネタでm(_ _)m
 

352号線の通行止めは

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年11月 5日(木)15時03分8秒
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  積雪の為でしたね、、、

と云うことはあの日が
本年度のラストチャンス!
その意味ではラッキーでした。

おや~ッ!
おや、おや~ッ、、、おやき~~!?。

小川村でも昨日は雪の混じった
小雨がパラつきました(お天気雨)
コチラもソロソロシーズンオフ
かな、、、?(笑)


 

Re: 奥只見ツー

 投稿者:スズキ  投稿日:2020年11月 1日(日)12時30分6秒
返信・引用 編集済
  ドライダー6さん
ミーティング参加の皆さん

ミーティング&写真アップ
お疲れ様です

今グー○ルマップ見たら
352号線が数カ所で通行止めに
成って寸断されてるみたいですね
何があったんでしょう?
(何があっても不思議じゃないか?)

名は体を表す!
別名、樹海ラインと云うんですね
今、気が付きました
イヤハヤ ^_^;(笑)
 

奥只見ツー4

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2020年11月 1日(日)09時43分23秒
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  檜枝岐先の七入キャンプ場から栃尾又・大湯温泉までが正味スーパークネクネ区間。動画確認したら1時間39分でした。長かったですね~ 8月にも行ったのですが道の状態が良くガラガラだったのでずっと楽でした。
暗くなってしまったので魚沼スカイライン中止にホッとした私でしたが、帰路の関越は寒さ全開でこれまた厳しかったですね~ 昨晩写真アップしようと思っていたのですが、ビール飲んだら気絶していました。でも楽しかったですね。私はまた352に行きたいと思ってしまいました。皆様お疲れ様でした。
 

奥只見ツー3

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2020年11月 1日(日)09時18分52秒
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  珍しい晴天と紅葉でしたが、濡れ落ち葉と寒さの中、ありがたい途中休憩。でもまだ枝折峠があります。町に出てコンビニでの一服で、気持ちの良い、を少々超えた疲労感が… しかし皆さん元気な様子に我の体力不足を実感。還暦を過ぎた方もいらっしゃるのに… 鉄人ですね。  

奥只見ツー2

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2020年11月 1日(日)09時08分29秒
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  会津檜枝岐の道の駅で、名産の裁ちそばを食べ過ぎた後、最高の酷道へ。  

奥只見ツー1

 投稿者:ドライダー6  投稿日:2020年11月 1日(日)08時54分23秒
返信・引用 編集済
  いつもの待ち合わせ場所&いつもの道の駅。既に紅葉が綺麗でした。いつもとは違うルートも新鮮でしたね。  

帰還報告

 投稿者:1952ジジ  投稿日:2020年11月 1日(日)00時26分46秒
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  今回の奥只見ツー・・・紅葉がドンピシャと言って良い程・・・綺麗でした。

ただ山の中は路肩に雪。その雪解け水が至る所で流れていて、足元は落ち葉でグチャグチャ!夕日が眩しくて前が良く見えず危うく転倒しそうになる事3回程。すれ違う車と接触しそうだった事が2度。途中下りの右コーナーを曲がり切れずに立ち木に激突して大破していた現行のシビックと遭遇。
その事故現場の路面にも大量の濡れた落ち葉が・・・。乗車していた人は見当たらず。引き上げ済なのか?

山から下りて来て最後の休憩後、皆さんと別れ単独で高速に乗ったのは良いけど・・・GS無し。
関越トンネル走行中・・・ボソボソとガス欠症状・・・急いで予備コックを開け・・・谷川岳Pへ寄り この先の水上ICで降りて近くにGSの有無を確認。2軒ほど4~5キロ圏内に有るけどこの時間だと営業してるか?
取り合えず店のTEL番号を教えて貰い、ナビに登録し水上ICで降り、無事給油。そんな事で少々予定より遅れたが、17:30に無事帰宅。

全身筋肉痛でシンドイ。体中にシップを貼って・・・もう直ぐ・・・寝ます。


来年の奥只見ツー・・・不参加の予定。
皆さんに遅れまいと車をガンガン抜くのも良いけど、今時はドラレコ搭載している車が増えたので・・・YouTubeに載せられるとマズイからなぁ~。顔は見えないけどバイクは判別できるし。まぁ~一番の要因は・・・歳! 毎年確実に衰えていく肉体と精神。来年からユルリユルリとリフレッシュツーリングに変更です。
 

帰還報告

 投稿者:コリト@今日は疲れた  投稿日:2020年10月31日(土)23時38分23秒
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  お疲れ様でした。
無事帰還してます。

また、遊んでやって下さい。
 

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